Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

Alexey AK сказал(а):
помимо отказа выпуска шасси не работают тормоза и не управляется по направлению передняя стойка. на фото она вообще вывернута на 90 градусов. При посадке на твердое покрытие могла загореться вывернутая стойка. и при некоторых углах передней стойки швырнуть в сторону с полосы тоже могло с очень непредсказуемыми последствиями
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это одинаково и при посадке в Омске и Новосибирске, по смыслу. так что "непредсказуемые последствия" в таком случае на принятое решение не должны влиять.
 
Реклама
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
От места посадки до ближайшей дороги около 30км. По бездорожью, причем!
Нажмите, чтобы раскрыть...
10 км. До шоссе. По полю. Только два места сложные - вокруг посёлка и через жд.
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Они с кукурузного поля не стали вытаскивать самолет в Жуковском. Хотя там до аэродрома от силы 15-20 км!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там были деформации фюзеляжа.
 
Здесь же тоже, где-то выше кто-то говорил, что по слухам, там целостность нарушена.
 
alpet сказал(а):
Информация по какому из них имеется в базе данных ВС / на борту, чтобы можно было задуматься о следовании и безопасной посадке на указанных а\д?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А какая информация в базе данных ВС есть о поле фактической посадки, чтобы задуматься?
 
A_Z сказал(а):
Невырабатываемый остаток топлива сидит в массе пустого сняряженного и в расчётах не участвует.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо, разобрался. В норме остаток после посадки должен быть больше 448 кг. Иначе это инцидент.
 
Black Semargl сказал(а):
а мы считаем расход в час или на километр?
Нажмите, чтобы раскрыть...
С учетом возможного маневрирования (зона ожидания, схемы захода, уход на второй круг - не в данном случае, а вообще), я полагаю, считать следует в час, а не километраж от пункта А до пункта Б.
 
Реклама
У меня вопрос к пилотам в свете произошедшего:
Подобные ситуации отрабатываются на тренажере?
Имеется ввиду, вытекание той или иной гидрашки, и возникающие отсюда "вонючие случаи"...
 
Аноним22 сказал(а):
Топор Оккама подсказывает, что увеличение более, чем на 100%, во избежание неверного понимания следует писать как "возрастает во столько-то раз" и никак иначе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Будет значительно хуже. Представим, что у вас есть несколько отказов:
  • отказ А -- 10%
  • отказ Б -- 27%
  • отказ В -- 180%
По текущей процедуре предлагается сложить все строки, и таким образом получить какой процент дополнительного топлива потребуется. То есть 10%+27%+180%=217%

А теперь посмотрим на то, что вы предлагаете:
  • отказ А -- 10%
  • отказ Б -- 27%
  • отказ В -- возрастает в 1,8 раза.
В данном случае у нас целых ТРИ возможных варианта расчета, причем правильный только один:
  1. к расчетному топливу применить А и Б, а потом умножить на 1,8 -- неверно
  2. умножить расчетное топливо на 1,8 , а потом увеличить его на А и Б -- неверно
  3. взять расчетное топливо, увеличить его на А и Б, затем взять расчетное топливо, умножить на 1,8 , а потом сложить получившиеся величины -- правильный и самый запутанный вариант.
Так что все там правильно написано, просто отрабатываться этот расчет должен на земле, чтобы в воздухе не было никаких сюрпризов.
 
lopast56 сказал(а):
Все! Прекращаем обсуждение! Сейчас Вести показали интервью с квс: - На моем месте каждый поступил бы также!
Занавес!)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
"На моем месте"- когда он был над Омском или уже под Новосибом?
 
constructor сказал(а):
Считать можно хоть так, хоть эдак
Нажмите, чтобы раскрыть...
И с шасси непонятки, то-ли они выпущены, то-ли нет...По факту видимо да, а по понятию экипажа может и нет...
Может кто-нибудь "сесть на место" 2П и КВС и для сравнения посчитать два варианта расхода/остатка топлива согласно таблиц (которые то-ли есть, то-ли нет) на участке Омск-Новосибирск? Исходные данные (погода, эшелон и т.п.) те же, которые были у экипажа, маршрут - кратчайший. Остаток в Омске - 4200кг. (1. шасси выпущены, створки а) открыты б)закрыты); 2. стойки шасси убраны, створки открыты). Ограничения по скорости - согласно РЛЭ (с выпущенным шасси 280, в соседенй теме так сказано, по створкам - не знаю, пусть тоже будет 280).
Интересен второй вариант, с первым и так понятно
 
Реклама
andreyolder сказал(а):
У меня вопрос к пилотам в свете произошедшего:
Подобные ситуации отрабатываются на тренажере?
Имеется ввиду, вытекание той или иной гидрашки, и возникающие отсюда "вонючие случаи"...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вытекание гидрашки - да, "вонючие случаи" - да, но только на бетон, в поле - нет. (Знакомый инструктор с А320 так мне сказал)
 
Назад