su27
Director of Flight Operations
Потому что это процедурный самолёт а не цессна какая нибудь.
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
Pilot62
Старожил
Сразу было понятно, что мужики банально ошиблись и обсчитались
------
Это слишком смелое заявление. Такие выводы делаются в конце многотомного отчёта. Или многотомного дела.
А не "сразу..."
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Нет связи по ACARS - наши "клятые партнеры" ввели санкции,лишив Российские авиакомпании возможности коммуникации через этот канал связи.
goriak
Местный
Спойлеров
andreyolder
Местный
Ок, соррян, оговорился. Но. Не знаю как на арбузах, а на баянах крайний к фюзеляжу спойлер, идёт как управляющий, по крайней мере на 800NG. Типа элерон.
Я сейчас тупо объясняюсь, потому что нас читают "дети",
goriak
Местный
Они и FCOM не открывали, там однозначно сказано не принимать во внимание расчёты топлива FMS
goriak
Местный
На арбузе тоже:
The spoilers are used for:
- Roll function
- Speedbrake function
- Ground spoilers function
Первый - инборд, пятый аутборд
stranger267
Старожил
Основная ошибка даже не разворот в Новосибирск, ошибка отсутствие контроля топлива. Решили, отвернули, но дальше надо всё время считать хватит ли до Новосибирска и что ещё важнее, назад в Омск. И пока назад хватает (с резервом) увидев что не хватает в Новосибирск - вернулись бы и сели. Хотя сама затея переть в Новосиб с отказом идиотская по определению.
Большой Хорхе
Ордо Еретикус
Собственно, слушать всё и внимательно.
Что сказать Коваль, если кратко?
1 (и главное) - FLY. (Я об этом писал - первейшее правило при любых отказах.) ЭВС это сразу и сделал. Красавчики.
2. Отказ не критический, лететь на запасной логично и объяснимо - самолёт, извините, зарабатывает деньги, в Омске был бы простой длительный. Красавчики.
3. Ушли на запасной, см. п. 1 - успокоились и без сумятицы разобрались, хватит ли топлива. Тут ЭВС попутал, по словам КВС же. (А вот по данным ФР в зону ожидания они не ходили.) Некрасавчики.
4. Решение сесть в поле - верное. (Потому что с выработкой топлива самолёт был бы не так управляем, а планером рулить та ещё наука.) Красавчики.
5. Все живы. Все красавчики, радостно, что есть чего пообсуждать не над трупами.
А уж кто и что теперь говорит - это вне данного конкретного эпизода с точки зрения возникновения ситуации и её разрешения. Сиречь - пиар.
У самого Коваля был отказ одной гидросистемы (из четырёх) на 747 на взлёте - долетели до а/п назначения и не дёргались. Как раз потому, что самолёт зарабатывает деньги, а отказ не являлся критическим.
su27
Director of Flight Operations
Представьте себе да. Если высота больше 400 (зависит от компании) футов.
Airbus гарантирует что двигатель догорит и в худшем случае отвалиться.
su27
Director of Flight Operations
Нет. Не хватало. Уход на второй круг в этом случае это верное решение. FORDEC рулит
su27
Director of Flight Operations
Его отковывают when time permits
АВС
Новичок
С учетом того что колеса выпустились, при этом отказе надо выполнить два действия и оценить посадочную дистанцию. Для подготовленного экипажа необходимости ухода на второй круг нет, они все сделают до 1000 AGL.
A_Z
Старожил
Ключевые слова я выделил.
До а/п назначения - а не до того, в котором обслужиться будет проще / дешевле.
А уходить на запасной с последующей доставкой пассажиров до пункта назначения - не факт, что оптимально с точки зрения "самолёт зарабатывает деньги". Потому как в любом случае для их возврата в а/п назначения понадобится борт. Который придётся вывести из плановой таблицы - и далее по всему мясокомбинату.
Понятно, что на этих самых пассажиров компании, по большому счёту, плевать (кто же у нас оценивает репутационные потери). Ну, посидели бы в Новосибирске часов несколько - кого это волнует? Точно так же никого не волнует, что "другим" пассажирам пришлось бы сидеть в ожидании вылета по "цепочке замен".
Однако даже без учёта этого выгода принятого решения неоднозначна.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Теперь уж точно заработает... Ничего себе "красавчик"! Это не "красавчики", а элементарные "везунцы"! Какие грамотные действия, если в воздухе почти кончился керосин, о пределе которого экипаж заранее сообщил в эфир?
Взмывание и грубая посадка тоже всего лишь ошибка... А ситуёвина была в разы сложнее.
Последнее редактирование:
andreyolder
Местный
при этом теряя стыковки, пусть даже не на авиарейсы, а, допустим на ж/д или автобусы...
lopast56
Старожил
По этому я бы на их месте хотя бы один нолик к отступным дописал. Ни хрена себе "красавчики" - сознательно чуть не убили!
Если в АК "чуть" не считается, то, думаю, после лимона рубликов каждому! это "чуть" сработает в нужном направлении. О людях нужно думать, а не о железках. Собственно к железу такое же отношение...
nozzle
Старожил
Как только будет подписан отчет о расследовании, так сразу же появится куча желающих лоеров заработать на гражданских исках к "Уральские АЛ" и количество ноликов в рублях, возможно, превысит шесть, а пока нет юридических оснований - СМИ героизируют экипаж, чиновники отмалчиваются, наш форум считает, что экипаж ошибся - на чье мнение истцы должны опираться в суде сейчас, если нет официальной версии - отчета?
Вот пример как СМИ подают "героическую и единственную правильную" версию: "Эти обстоятельства дают следствию основания полагать, что в тех сложных обстоятельствах капитан корабля Алексей Белов принял абсолютно верное решение".Читайте полный текст здесь https://dzen.ru/a/ZQQc6M7YNAfc_r5A
Последнее редактирование:
VirPil
Старожил
А за что иски? Пассажиры в порядке и доставлены в Омск, разве что за рожь (или какой там злак был).