Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

Реклама
NTSB28 сказал(а):
Да какая разница? Сообщение пилоты как раз оттуда видели на CDU... ибо система как раз и считала с учетом выпущенного шасси,на основе реального расхода
Нажмите, чтобы раскрыть...
Система не считает с учётом изменённой конфигурации
 
61701 сказал(а):
Вы хоть раз сидели в кабине когда выпускаются шасси? Там и без сигнализации понятно что стойки пошли. А тут на заходе у экипажа отказывает ГС отвечающая за выпуск шасси и они оба не проконтролировали положение шасси? Это совсем дебилами надо быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Угу!!! и A-320 летел совсем неисправным,ни индикация не работала,ни EGPWS,ни "oral worning" и пилоты летели с одной НЛ-кой на двоих
 
61701 сказал(а):
Вы хоть раз сидели в кабине когда выпускаются шасси? Там и без сигнализации понятно что стойки пошли. А тут на заходе у экипажа отказывает ГС отвечающая за выпуск шасси и они оба не проконтролировали положение шасси? Это совсем дебилами надо быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Выпустили, потом убрали при GO AROUND(думали, что убрали), какая в тот момент была индикация достоверно неизвестно. А потом в запаре, пока решали что делать дальше с текущим отказом уже не обращали внимание что самолет себя как-то не так ведет. Дебилы не дебилы, а та же усталость после ночного перелета могла сказаться.
 
ТИХИЙ сказал(а):
Это вы про это заявление командира -"В процессе захода перед выпуском шасси , примерно за 2–2,5 мили до точки входа в глиссаду, после выпуска шасси сработала система низкого давления зеленой гидросистемы"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это дословно? Н-да, фразы странные. Нет такой "системы низкого давления", есть сообщение на ECAM о низком давлении. Есть ещё о низком уровне г/ж.
Такая фраза укрепляет два мнения: пилот не знает матчасть, или пилот врёт в этом интервью, причём врёт без подготовки.
 
maxcherep сказал(а):
Выпустили, потом убрали при GO AROUND(думали, что убрали), какая в тот момент была индикация достоверно неизвестно. А потом в запаре, пока решали что делать дальше с текущим отказом уже не обращали внимание что самолет себя как-то не так ведет. Дебилы не дебилы, а та же усталость после ночного перелета могла сказаться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чем убрали если зеленая вытекла?
 
NTSB28 сказал(а):
Да какая разница? Сообщение пилоты как раз оттуда видели на CDU... ибо система как раз и считала с учетом выпущенного шасси,на основе реального расхода
Нажмите, чтобы раскрыть...
Система не берет поправки на выпущенные шасси! Она пишет - "Не верь мне! Пересчитай сам!".
Писалось об этом уже не раз здесь.
 
Реклама
61701 сказал(а):
Чем убрали если зеленая вытекла?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Видимо, попытались убрать, вытекает, обычно, не по литру в секунду. Вытекает в виде аэрозоли, свищ работает в качестве форсунки. Быстрые утечки возможны только при серьёзных повреждениях.
 
maxcherep сказал(а):
Дебилы не дебилы, а та же усталость после ночного перелета могла сказаться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если так сильно устают вдвоем, может им бормеханика не хватает в кабине? Или уровеня зарплаты и понимания какую они несут ответственность, недостаточно , чтобы собраться и качественно выполнить свою работу? Три с половиной часа туда и три с половиной, обратно, это не такой уж изматывающий рейс и идеальная погода.
 
goriak сказал(а):
Видимо, попытались убрать, вытекает, обычно, не по литру в секунду. Вытекает в виде аэрозоли, свищ работает в качестве форсунки. Быстрые утечки возможны только при серьёзных повреждениях.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Индикация уже была о низком давлении. Выпустить еще можно если давление только достигло предела срабатывания сигнализации - достаточно замки открыть, дальше сами вывалятся под совим весом.
А вот убрать шасси - нормальное давление нужно.
 
goriak сказал(а):
Видимо, попытались убрать, вытекает, обычно, не по литру в секунду. Вытекает в виде аэрозоли, свищ работает в качестве форсунки. Быстрые утечки возможны только при серьёзных повреждениях.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это можно только предполагать, что пытались убрать.
Открытые створки говорят о том что шасси выпускалось аварийно, значит либо им не удалось выпустить шасси от основной ГС и они продублировали аварийно. Либо выпущенные шасси от основной системы вышли, потом их убрали и снова выпустили от аварийной.
Выше уже неоднократно разбирали , что даже по скорости набора видно , что шли с выпущенными шасси.
 
Реклама
NTSB28 сказал(а):
Ну шум наверняка шел не стандартный,хотя коэффициент "озвизденения"....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я на шум от шасси и в нормальном полете не обращаю внимание. Видать обыденность. Если спросит кто меня - сейчас даже затруднюсь ответить насколько сильный этот шум в кабине. На днях придется обратить внимание - если не забуду.
 
Назад