denokan
Старожил
Экзот сказал(а):Бурундук,
По слухам, на С-80 ставили так же.
Це що?
.
Це летающая лаборатория института им. Громова. Типа, первый Ту-154м. В носовой части люк внизу.
Аварийное покидание гражданского ВС в полёте
Це летающая лаборатория института им. Громова. Типа, первый Ту-154м. В носовой части люк внизу.
Экзот
Элефантерия
ОК, где он был прорезан?Серж сказал(а):
Экзот
Элефантерия
Уже очень интересно. В кабине его прорезать негде. За кабиной продолжается техотсек и ниша шасси, а в самом вестибюле есть дверь.
blck
Усталый мудрый кот
Экзот,
Как раз в кабине прорезан. Выходит вниз рядом с нишей шасси.
Очень хорошо, что не пришлось опробовать систему.
Как раз в кабине прорезан. Выходит вниз рядом с нишей шасси.
Очень хорошо, что не пришлось опробовать систему.
Экзот
Элефантерия
Тогда это сделано "для отмазки"; для формального наличия. Пользоваться им невозможно.
backfire
Старожил
у Гарнаева в "Аэроузле" описано испытание возможности покидания Ил-62 через штатную дверь. Сначала кидали манекен - он проходил нормально (снимали-наблюдали с самолета летящего паралельно). Потом прыгал испытатель, что-то поменялось в режиме или еще где - он попал на крыло и погиб. Фамилия Сперанский если я не путаю. Это к вопросу возможности выхода в дверь - очень опасно.
На Ан-124 насколько я помню была шахта аварийногопокидания - чтобы из кабины вниз. При катастрофе не получилось - экипаж выбраться не сумел. Такое впечатление что гражданские вообще покинуть если что случиться проблематично. Успешные случаи описаны где-то?
На Ан-124 насколько я помню была шахта аварийногопокидания - чтобы из кабины вниз. При катастрофе не получилось - экипаж выбраться не сумел. Такое впечатление что гражданские вообще покинуть если что случиться проблематично. Успешные случаи описаны где-то?
russ_wood
Старожил
backfire сказал(а):
шахта была по крайней мере на предсерийной машине (1985-1986) точно на втором этаже но не у кабины экипажа а ближе к центроплану, во всяком случае мне показывали то что находилось у центроплана
Ranger_avv
Молодой гироскопист
На ИЛ-96 RA-96002 в ЛИИ правая передняя дверь оборудована для выпуска парашютистов (скоба для фалов, табло приготовиться-прыжок-отменить) + соответствующая панель в кабине. Ещё раз на этот борт попаду- сфотографирую.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Давно имелось несколько вопросов по сей теме, а тут и тема подвернулась 
1) На модели Б-747 видел непонятный люк в верхней части пилотской кабины. Расположен слева от продольной оси самолета. Это для покидания в случае посадки на брюхо/воду?
2) Реально ли из того же "Джамбо Джета" выпрыгнуть с парашютом из самой задней двери? ИМХО, там вроде люк аварийного покидания, к тому же фактически расположенный под передней кромкой ГО. При определенных условиях, как мне показалось, вполне можно выпрыгнуть. Или это бред?
1) На модели Б-747 видел непонятный люк в верхней части пилотской кабины. Расположен слева от продольной оси самолета. Это для покидания в случае посадки на брюхо/воду?
2) Реально ли из того же "Джамбо Джета" выпрыгнуть с парашютом из самой задней двери? ИМХО, там вроде люк аварийного покидания, к тому же фактически расположенный под передней кромкой ГО. При определенных условиях, как мне показалось, вполне можно выпрыгнуть. Или это бред?
Экзот
Элефантерия
Скорее всего. На Ту-124 (возможно, и на Ту-104) и на семействе Ан-24 — есть. У антонов — в потолке кабины, у туполей — сразу за ней. У Ан-2 вообще весь потолок кабины сбрасывается.Захарий сказал(а):
russ_wood
Старожил
Захарий сказал(а):
несколько лет назад был реальный прыжок правда из семейства аирбас где то на филипинах, повторение прыжка Д.Б. Купера., правда парашютист убился из за самодельного парашюта.
http://www.casa.gov.au/fsa/2000/nov/12-14.pdf
http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/asia-pacific/763341.stm
Последнее редактирование:
Mr.Explosion
Zavrs
А американцы и "Шатл" планировали покидать.Цепляешся карабином за специальную штангу и под крыло по ней соскальзываешь.Даже испытания проводились на летающей лаборатории.Правда,там для этого покидания очень ограниченый диапазон высот и скоростей.Моё мнение-это для отмазки делалось.Реальных шансов покинуть шатл практически нет.На "Буране" были катапультные кресла,но система работала до высоты 10 000-11 000 метров.А дальше скорость начинает расти слишком быстро,и,даже катапультное кресло теряет смысл.
Mr.Explosion
Zavrs
А вообще можно много чего.Патрик де Гайардон выпрыгивал из "Пилатуса",а потом в него же и запрыгивал нагоняя пикирующий самолёт в свободном падении.Грег Гассон прыгал держа ранец с парашютами за лямки наспинно-плечевых обхватов,раскрывался,держась руками за эти лямки(!!!!!!!!),а потом висел под куполом,держась за лямки ножных обхватов руками,и даже висел вниз головой,держась за ножные обхваты ступнями(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!),попивая при этом колу из баночки,а потом влезал в подвесную,и,приземлялся как ни в чём не бывало!Но если вернутся к теме,прыжки из джамбиков-выпендрон голимый и опасный(Ил-76 не в счёт).Самая быстрая техника из которой прыгал лично-Ан-28.Для полученя скайдайв-кайфа этого вполне хватает!Но знаете....если бы предложили скакануть с Боинга-я бы сдуру согласился с боольшой радостью! :confused2: 
Но знаете....если бы предложили скакануть с Боинга-я бы сдуру согласился с боольшой радостью! :confused2:
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Вот: http://www.youtube.com/watch?v=GGphGbJool4
Только тут он с Цессны прыгает... впрочем, ХЗ, может, это одно и то же, а я туплю
http://www.youtube.com/watch?v=Ohz8Lled8sUВо-во. Я бы тоже
vm
фрапессор
Mr.Explosion сказал(а):
На Бурнае КК кресла предусмотрены ТОЛЬКО ДЛЯ ПИЛОТОВ (двоих), ровно так же как это было сделано в испытательных полетах Колумбии. Весь полный экипаж Бурана - ничем спастись не мог...
Mr.Explosion
Zavrs
За всеми подвигами Патрика не уследить.Знаю,что он и с "Пилатусом" мутил.Ещё был классный момент,когда самолёт(тип не помню,но вроде ,как ни странно "Пилатус") в пике проходил сквозь группу скайдайверов в свободном падени,а падали они образуя большое кольцо.Но один раз это закончилось плачевно...Захарий сказал(а):
Mr.Explosion
Zavrs
vm,vm сказал(а):
Я просто не стал уточнять.Знаю только о двух креслах в кабине.Решение несправедливое,но видимо единственно возможное.На ""Союзе"и "Апполоне" честнее.Либо все,либо никто.Но на шатле пытались придумать что-то для всего экипажа.Но смысл этого решения близок к нулю.Отмазка.Есть информация,на уровне предположений,что экипаж "Челленджера"был жив после взрыва,кто-то даже был в сознании.Но попробуй выберись из кувыркающейся кабины,падающей с высоты 12 000 метров.Система ,описанная мной нескольким постами выше,что пытались внедрить на шатле вряд-ли бы помогла экипажу...