Alex72
72²
я на слово "вообще" среагировал, если что. Ваше слово было?
Авиапром Украины - обсуждение общих вопросов
- Статус
Alex72
72²
Что, вообще не произвели?
Alex72
72²
Нет, извините, вы. Сказали "вообще" - теперь докажите.
...
Достаточно ведь было сказать, что "даже по сравнению с Украиной практически ничего не производится" - и вопросов бы не было, т.к. это так и есть... но хотелось понаваристей и в ход пошло слово "вообще"...
Black Cat
Старожил
Да ладно вам, ну есть ведь кое-какое производство.
АэроСамара — легкие самолеты в Самаре.
aerosamara.com
1000-й Чуть уточню.
Это именно 1000-й экземпляр главного бестселлера "Аэропракта" - модели А-22 (в разных модификациях).
А так то еще в том году "Аэропракт" уже взял рубеж в 1200 шт. Флагман!
Приватна авіація - це свобода. Вона властива лише демократичним країнам
Засновник “Aeroprakt” Юрій Яковлєв про надлегкі літаки та їхні можливості
В Херсоне - там где делают CT / CTSW - AFAIK также уже взяли рубеж в 1000 шт. Или даже 1200? Но у них модельный ряд всё-таки поменьше, чем у "Аэропракта".
Вот со "Скайренджером" - там AFAIK цифры серийные уже поскромнее.
Большой Хорхе
Ордо Еретикус
МС уже активно пытается скупиться китайцами. С учётом, как их там некрасиво кинули, будут последствия.
А жив МС до тех пор, пока дееспособен Богуслаев.
Государству, возможно, не очень - не владею вопросом, если честно. По аналогии с той отраслью, в которой я работаю - государственная поддержка имеет место быть, но не без нюансов. А частникам интересен рынок. Большой ли у нас рынок легкомоторной авиации? Кто купит, кто будет летать, масштабы?
Alex72
72²
Пардоньте, кроме перехода на личности ответить есть что? Вы сказали, что у нас вообще ничего не производится, я привёл пруфы, что производится, после чего вы сказали, что это не считается за производство и потребовали от меня еще пруфов... прекрасная позиция!
Alex72
72²
Я бы сказал - пока востребованы их двигатели. Но они это прекрасно понимают и пробуют диверсифицироваться. Меня это не может не радовать.
Black Cat
Старожил
Есть же реестр на сайте ФАВТ.
Вот там и живёт ЕЭВС-раздолье.
Можете прикинуть сколько всяких разных "цессн" и мн.др. заходило и заходит.
Блэка
Бронекопытец. Эсквайр.
Давайте так. С 2015 года государство Украина не произвела ни одного самолета. Энтузиасты в государстве Украина собирают в небольших количествах летательные аппараты.Государство Украина ремонтирует вертолетную технику советского периода и закупает на кредиты зарубежную вертолетную технику. И Black Cat это полагает промышленной отраслью. Я и коллеги полагаем это любительством. Которое никак не соответствует понятию отраслевой промышленности. Мнения разделились, они полярны. На этом и заключим мир между нами.
Black Cat пусть продолжает считать что на Украине существует авиапром, мы продолжим считать что его там давным-давно не существует, существует только любительство и свалочная утилизация его остатков с советских времен.
Black Cat пусть продолжает считать что на Украине существует авиапром, мы продолжим считать что его там давным-давно не существует, существует только любительство и свалочная утилизация его остатков с советских времен.
Yuha
Мамонт
Огромный. Летать будут все, если у государства мозги на месте. На Аляске людей, имеющих пилотское больше, чем тех, у кого есть водительсткие права.
Alex72
72²
Тут скорее вопрос в платежеспособности (плюсом к законодательным вопросам). У вас же тоже ориентация вовсе не на внутренний рынок.
Alex72
72²
roron,
Заканчивайте уже со словоблудием...
Кстати, касаемо "Орионов" - крайняя поставка была осенью 2020-го...
еще раз, если понимается с трудом: слово "вообще" предполагает "ноль". Я доказал, что не "ноль", это пруф и опровержение ваших слов, вне зависимости от количества. Так или не так?
Заканчивайте уже со словоблудием...
Кстати, касаемо "Орионов" - крайняя поставка была осенью 2020-го...
Black Cat
Старожил
Ан-132D - 2017 год.
Это не энтузиасты, это вполне состоявшиеся предприятия. Прибыльные. С многолетней историей.
Количество производимой ими техники более чем сравнимо с аналогичным производством во всех соседних странах, в том числе и РФ.
Ремонтом и модернизацией (! это важно) вертолетной техники занимаются как государственный АРЗ в Конотопе, так и частная "Мотор-Сич". Кстати, доработками вертолетной техники AFAIK занимается не только "Мотор-Сич", ЕМНИС есть и еще ряд частных украинских предприятий.
Кроме вертолетной техники, также осуществляется модернизация и ремонт самолетной техники - как военной, так и гражданской.
Ну и двигатели авиационные, само собой, - в том числе и военные. Смотрим АРЗ в Луцке.
Продукція | ЛРЗ"Мотор"
Кроме зарубежной вертолетной техники государством подписан также кредит и на 3 Ан-178 для МОУ.
Передёргиваете.
Мною постоянно приводятся примеры того, что только этими сегментами авиационная промышленность Украины не исчерпывается.
Провизводство авиационных двигателей вы по-прежнему игнорите, не так ли?
Как и производство легкомоторной авиации.
Халтурите, моншер.
Чуть выше специально для вас было приведено определение что есть "авиационная промышленность" не только из вики, но также из официального документа Минпромторга РФ. Напомню, вы даже этого не сподобились представить.
Так что о том, что есть авиационная промышленность, вы спорите отнюдь не со мной, а с Минпромторгом РФ.
Именно ваша аргументация супротив Минпромторга РФ - это и есть любительство.
Блэка
Бронекопытец. Эсквайр.
А я и не собирался. Я Вам вопрос адресовывал.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Я понимаю, "чего не скажешь в шутейном разговоре", т. е. в запале, но зачем же так жёстко подставляться? Мы говорим о настоящей авиатехнике, а не о планёрах с моторами, клепаемых "Аэропрактом". Даже в прошлом году в России построено 19 больших транспортных самолётов, военных и гражданских, я говорю про SSJ, МС-21, Ил-76, Бе-200, Ту-204/214. Вертолетов построено 170 единиц. Многие десятки истребителей Су и МиГ. В стоимостном выражении каждый такой ЛА тянет на сотню аэропрактов, не говоря уже об их технологическом уровне. Тут сравнивать с аэропрактами даже не смешно.
Сколько новых самолётов и вертолётов построено в прошлом году на Украине? Ноль? А если посчитать за всё время украинской государственности и сравнить с Россией? Тут разница даже не в разы, а на порядки идёт.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Хотите поиграть в казуистику, чтобы сохранить лицо?
Давайте поиграем. Пусть Украина будет хоть мировым лидером в производстве малой авиации, я думаю, в России это вообще никого не парит.
А теперь ещё раз повторю свой вопрос, с уточнением, как просили. Сколько Украина произвела самолётов и вертолётов боевой и транспортной авиации в 2020 году, а также за всё время своей независимости?
Заодно сравните, пожалуйста, стоимость всех выпущенных аэропрактатов со стоимостью хотя бы одного истребителя Су-34. В твёрдой валюте.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Я-то Вам ответил. Лидируйте со своей малой авиацией, хоть в мировом масштабе. Вы на мой вопрос ответьте, про боевую и транспортную авиацию. В луже-то пока что Вы сидите.
Ну, ответите? Или нечем?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Дайте свой набор. Слабо?
Впрочем, понятно, что ничего от Вас не дождешься. Все уже это поняли.
arudenko
Местный
Стесняюсь спросить... сколько Су-34 было продано за пределы РФ. Сколько твердой валюты с них получилось?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Нисколько, и что это меняет? Рубли, как и гривны легко конвертируются в доллары и евро.
А если Вам от безысходности больше не за что зацепиться, можно сравнить стоимость в СКВ ваших планёров с той техникой боевой и транспортной авиации, которую у России покупают, в отличие от несуществующей украинской, во всём мире. Су-30 подойдёт? Хватит образования сравнить цену одной этой машины со всей тысячей аэропактовских планёров?
- Статус