о фото обломков после катастрофы, где изображен вал НВ и верхняя часть редуктора со смещенной крышкой вала НВ - там видна тяга вертикальная прямая на заднем плане фото, кстати корпус редуктора выглядит целым, забустерные качалки управления и автомат перекоса на месте...
да, второй тяги на снимке не видно... Видна нижняя проушина к которой, похоже, крепится отсутсвующая вторая тяга от АП к рычагу поворота ОШ втулки НВ...
тяги поворота ОШ обе на месте, редуктор на штатных подкосах - оторвало силовую балку потолочной панели фюзеляжа вместе с главным редуктором и несущей системой...
на каком то видео ранее было сказано что с берега слышали звук типа "sonic boom" (протыкание звукового барьера) когда вертолет разваливался в воздухе., разрушение слилвых элементов конструкции - источник звукового удара?
Заехала же, или у Вас есть сомнения, что лопастями вертолет порубило в воздухе?
ничего мне не видно вообще, Ютуб не открывается...
диском называют, также, условную плоскость, проходящую через законцовки лопастей НВ с шарнирным креплением, это вполне себе рядовой термин из аэродинамики наших вертолетов, где преобладает шарнирное крепление лопасти к втулке НВ, например: "ометаемый диск", "диск НВ", во всяком случае я часто встречал термин "диск НВ" в наших учебниках...
Есть сомнения в том что первично - поломка несущей системы (после чего перекос и отрубание) или из за управления сначала винтом отрубило хвост (ну и заодно началась поломка несущей системы) а уже потом все остальное. ЧТо первично, в этом вопрос. А то что там и хвост отрубило и винт улетел нафиг мы и на видео видели, хотя кстати интересно еще раз посмотреть куда вертолет крутить начало в самом самом начале...
На это я ответить не могу, Вы там ближе и Вам сподручнее информацию получить в оригинале.
Крутить начало в сторону правую - т.е. реактивным моментом работающего двигателя. Но летел то он в горизонте, без снижения, если обороты НВ упали еще до момента отрубания хвоста (как тут писали), то должна резко увеличиться вертикальная скорость снижения. Падение оборотов НВ один из признаков отказа двигателя, но это не есть повод рубить лопастями НВ фюзеляж - лопасти НВ надломлены достаточно близко к комлевому наконечнику, вырубить из фюзеляжа коробчатого сечения балку силовую заодно с редуктором и несущей системой могли только лопасти НВ. ИМХО
Вполне возможно, если учесть мои ранние слова про "на глаз"- 180 об/мин НВ после его отрыва вместе с редуктором. Надо делать раскадровку.