Полагаю, что произойдет ужесточение норм, требований, МОСов.Lukas сказал(а):
Вы полагаете, что это имеет отношение к интеллекту?
ну да, только это из области: "Нападете с битой на ларек, получите 100.000р, а возьмете Форт Нокс - весь золотой запас = Профит!!! "
Ни в коем случае. Для того, чтобы разобраться в тараканах в голове естественного интеллекта, есть CRM, а для алгоритмизации процессов - это процедуры, ФАПы, РЛЭ и пр. Это совсем разные по подходу документы.Вы полагаете, что это имеет отношение к интеллекту?
Проблема в том, что все эти достижения - суть алгоритмические процессы. А для того, чтобы создать искусственный интеллект, хорошо бы сначала понять, как работает естественный. А вот с этим по-прежнему большие проблемы...
Хорошо. 6 июня 2014 года был успешно пройден тест Тьюринга.
оцените размер суперкомпьютера 20-ти летней давности и его мощность - в 94-95 году они выдавали порядка нескольких сотен гигафлопс, интеловский аски рэд в 97 году стал выдавать единицы терафлопс занимая около 150 квадратных метров площади
A_Z, потому, что слишком велика ошибка непонимания машиной речевого ввода информации пилотом. Причем не сколько потому что машина тупа, сколько по причине отклонения пилотами от заданных стандартов радиообмена. Но пилотам их ошибка прощается, а машине нет
совершенно не факт, что искусственный интеллект обязательно должен быть калькой естественного, только с транзисторами вместо нейронов
"Ныне существующие бортовые системы" - полностью автономные и закрытые - в смысле, не принимающие команд из вне на непосредственное управление ВС. Интересно, в какую сторону измениться уровень БП и доверия в воздушным перевозкам, если нынешние ВС с АДСУ оснастить внешним каналом управления (например, для аварийного управления ВС на случай захвата или потери дееспособности экипажа), ну скажем, объединяя каналом связи наземный тренажер и СУ ВС - именно с точки зрения возможности незаконного вмешательства через этот канал?
.Эти системы, как я понимаю, не осуществляют непосредственного управления воздушным движением, а всего лишь (несмотря на сложность и продвинутость) разгружают персонал от рутинных операций?
Тяжелые беспилотники - Предаторы или Глобал хоки, например, работают только на основе команд, поступающих извне. На память приходит лишь один случай "угона" - когда Иран захватил RQ-170. Но история мутная и потому сложно судить, что это было - перехват управления, подмена GPS или что-то другое.
А какая разница? К примеру, разом гаснут мониторы в КДП - и привет.
Но эту проблему надо решать в любом случае. Как по направлению повышения качества распознания речи, так и некоторого ужесточения требований к пилотам (ну а поначалу, наоборот, лишней плюшке к зарплате - мол ты крутой знаток английского, тебя даже компьютер понимает, вот тебе +3%).Lukas сказал(а):
Вы думаете, списки отзыва сертификатов придумали от нечего делать?
Этим добавляется ещё одно слабое звено: инфраструктура открытых ключей (та система, которая обеспечивает сбор открытых ключей у всех секторов УВД и подтверждение их подлинности для всех бортов).
Лётчик это делает автоматически - он не умеет этого не делать. То, что люди по-прежнему умудряются обманывать других людей (в том числе здоровых людей) - характеризует лишь изобретательность злоумышленников, а не стойкость компьютеров.
Так картинку с FLIR же человек распознаёт, нет?
Либо "а эта тень от облака на ВПП выглядит достаточно безопасно, чтобы не уходить на второй круг?".
Международный аэропорт "Симферополь".
Это не так. Посмотрите, например, SkyTrain в Ванкувере.
Но при этом воздушным судам не будут отдаваться ложные команды?
. И пилоты смогут найти, куда им приземлить машины? Сие можно назвать "дезорганизацией", но это не будет той "дезинтеграцией", которая неизбежна в случае атаки на центр интегрированной роботизированной транспортной системы.
Вы сейчас опровергаете частность, не имеющую принципиального значения. Ну хорошо, автоматические линии между собой местами пересекаются. Но это все равно метро, частный случай, который я в самом начале и обозначил. Давайте выйдем из сабвея на поверхность и оглянемся. И где они, автоматические поезда? А нету!
а можно полюбопытствовать на чем строится эта ваша оценка в "20 лет"?
Еще раз: а зачем вообще нужен речевой обмен?
Кстати, а почему вдруг не автономные?