Да, срок "середина года" удивительный. То есть никакого понятного плана действий у Боинга с ФАА нет, как и "заранее подготовленных позиций". Возврат Макс к эксплуатации ИМХО самый плохой вариант, как для Боинг, так и для персоналий, принимающих решение. При любом инциденте у комиссии по расследованию изначально будет презумпция вины 737 Макс, ну и тех кто допустил его к эксплуатации.
Все может быть. Вот собственно:
То что я читал - нет планов серьезно увеличивать производство. Как планировали, так и работают. Им сейчас и так хорошо, хотя ИМХО общемировое ужесточение правил мировыми авиационными регуляторами рано или поздно скажется на бизнесе Эйрбас.
Вася1968 ,вы прямо хроникёр от Мистера Боинга какой-то неунывающий. ))Акции Boeing в ходе торгов на американской бирже Nasdaq потеряли 4% после заявления компании об задержке в возобновлении полетом самолетов 737 MAX.
По данным на 1:55 мск акции торговались на уровне $311,1 за штуку (минус 4,03%). Теряют и основные поставщики Boeing — General Electric и Spirit AeroSystems. Их акции также снизились, упав на 1,1% и 3,2% соответственно.
Дешевеет и акции авиакомпаний, в парке которых простаивают 737 MAX — American Airlines Group Inc (минус 4%), United Airlines Holdings Inc (минус 4,2%) и Southwest Airlines Co (минус 2,4%).
Во вторник Boeing Co заявила, что не рассчитывает получить одобрение контролирующих органов на возвращение 737 MAX в эксплуатацию до середины 2020 года. «Безопасное возвращение MAX в эксплуатацию является нашим приоритетом номер один, и мы уверены, что это произойдет», — говорится в заявлении Boeing. «Мы признаем и сожалеем о сохраняющихся трудностях, которые в связи с 737 MAX созданы для наших клиентов, регуляторов, поставщиков и широкой общественности», — добавили в компании.
Подробнее на РБК:
Акции Boeing упали на 4% после заявлений по 737 MAX
Авиакомпания сообщила, что рассчитывает на возвращение в эксплуатацию самолетов 737 MAX не ранее чем в середине 2020 года. Вслед за Boeing дешевеют акции ее поставщиков и других авиакомпаний, в парке которых есть эти самолетыwww.rbc.ru
Имхо, немного притянуто за уши.. такой срок говорит о том, что главные тесты ещё впереди. И я бы не давал руку на отсечение, что они все пройдет гладко..
По признакам отказа это действительно важное замечание, спасибо (хотя не объясняет из каких соображений пункт был убран). А при чем тут "Экипаж" стесняюсь спросить?
Тема очень интересная.
Дело в том,что Боинг работает на опережение , что означает определённую мотивировку и уверенность в завтрашнем дне. Основание ? Собственная инициатива , а не исполнение предписаний контролирующих органов. Мнение.
Наверное , при том,что фильм с притянутыми в качестве экспертов уважаемых людей ,лишь обобщает легенду о самолете 154,не вдаваясь в тонкие подробности типа мной приведённых. На самом деле,авторитет В.В. Ершова , с которым,кстати, был лично знаком,разумеется непререкаем в массе читателей,но его слова о том,что "пофиг - лечу и всё" , сказаны на публику,на самом же деле имелся нюанс, о котором я написал выше.
"Работой на опережение" это было бы в том случае, если бы оная работа началась до, а не после катастроф и получения клизм от всех, кого только можно. Да и сейчас деятельность компании оставляет впечатление неразберихи и суеты. Команда явно не готова к работе в подобных "нештатных ситуациях".
А, ну это само собой документальный фильм в полной мере не отражает тонкие подробности, как и новости и прочие инфоповоды, что однако не исключает в них рационального зерна. "Экипаж" же является полностью художественным (выдуманным) произведением, (вполне реалистичным в плане человеческих отношений, но полностью не состоятельным в плане техническом) - сравнив одно с другим вы ударились ровно в ту же самую художественную крайность.
Поддержу. В такой огромной компании как Боинг, безусловно должна быть служба, прогнозирующая всевозможные риски и составляющая планы по выходу из них. Вполне возможно, что объявленный полугодовой тайм-аут, как раз на утверждение такого плана и начала его реализации. Будет в этом плане будущее 737 Макс или нет - пока говорить рано. ИМХО - не будет.
C 60 до 63 бортов семейства А320НЕО В 2021.
Вы просто сопоставьте даты, когда вышел этот фильм (десятые), и когда разрабатывалось РЛЭ эмки (семидесятые).
совсем не густо. одним словом будут дефицит бортов и как следствие подскочившие цены на них.
"Аэрофлот" получил два первых серийных Ту-154М 27 декабря 1984 года." (с)
