Вася1968
Старожил
Вряд ли... Так не торгуются. Общий антикитайский тренд США бьет, в том числе и по Боингу. Хотя причина проблем Макс в Китае, конечно же в другом.
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
VirPil
Старожил
Мне, как пассажиру, важнее не формальная сторона дела, а безопасность. Если НГ со всем этим выполнил 100М полетов (а если системы и на ранних моделях стояли, то и еще больше), то, наверное, ничего страшного в этих системах нет.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Сию очевидны проблемы китайского самолета. А так как летать на чём-то надо, то А и Б в Китае вполне себе востребованы. Конкуренция, она такая конкуренция.
Вася1968
Старожил
Ну да, если продолжать верить словам Боинга, что "Макс такой же как НЖ", то вполне можно не обращать внимания на криминальные шалости самолетодела во время конструирования и сертификации Макс.
VirPil
Старожил
Обращать надо. Но и придираться к каждому винтику, который уже десятилетиями стоит на своем месте тоже не нужно.
Вася1968
Старожил
Злые языки утверждают, что надзор регулятора присутствует над каждым произведенным самолетом... Но Боинг, конечно же, выше этого. И если найдется какой излишне придирчивый зануда, типа от ФАА он тут надзирает, то методы поставить его на место в Боинге отработаны годами системы ODA.
VirPil
Старожил
Это как? Они что, сборку каждой единицы лично проверяют? Момент затяжки гаек измеряют?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Вася, "злые языки" имеют хозяина- носителя. Конкретику в студию или буду считать, что сплетня вами пущена от бабушек у подъезда.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Вася1968, невозможно объять необъятное, найти не терявшееся. Представляйте обоснование и тогда не будет голословия.
Вася1968
Старожил
Ух ты, да тут истерика .... Джина Раймонда будет привлекать, проштрафифшегося Си к ответственности... Пожелаем ей удачи.
Иллюстрация: gazeta.ru.
Правительство КНР запрещает китайским авиакомпаниям покупать самолеты корпорации Boeing на «десятки миллиардов долларов», за что должно быть привлечено к ответственности, завила министр торговли США Джина Раймондо в интервью Национальному общественному радио (NPR).
Правительство КНР запрещает китайским авиакомпаниям покупать самолеты корпорации Boeing на «десятки миллиардов долларов», за что должно быть привлечено к ответственности, завила министр торговли США Джина Раймондо в интервью Национальному общественному радио (NPR).
Она обвинила Пекин в нарушении обязательств по закупкам американских товаров по первой фазе торгового соглашения с США от 2020 года.
По оценкам Boeing, до 2040 года китайским авиакомпаниям потребуется 8,7 тысячи новых самолетов на сумму $ 1,47 трлн.
EADaily
Минторг США обвинил Пекин в запрете на покупку Boeing для китайских компаний
Иллюстрация: gazeta.ru.
Правительство КНР запрещает китайским авиакомпаниям покупать самолеты корпорации Boeing на «десятки миллиардов долларов», за что должно быть привлечено к ответственности, завила министр торговли США Джина Раймондо в интервью Национальному общественному радио (NPR).
Правительство КНР запрещает китайским авиакомпаниям покупать самолеты корпорации Boeing на «десятки миллиардов долларов», за что должно быть привлечено к ответственности, завила министр торговли США Джина Раймондо в интервью Национальному общественному радио (NPR).
Она обвинила Пекин в нарушении обязательств по закупкам американских товаров по первой фазе торгового соглашения с США от 2020 года.
Исполнительный директор Boeing Дэйв Калхун в марте, выступая на бизнес форуме, призвал Соединенные Штаты отделить торговлю от политических дискуссий.
По оценкам Boeing, до 2040 года китайским авиакомпаниям потребуется 8,7 тысячи новых самолетов на сумму $ 1,47 трлн.
EADaily
Вася1968
Старожил
Уморительно в этом контексте, о каких же самолетах идет речь? 737 Макс, по которому не выполнены требования китайского регулятора или 787-й - которые вообще не отгружаются никому?
В свете американской истерики, китайскому авиационному регулятору ИМХО стоит быть особенно бдительным. Жулики. чтобы втюхать дефектный товар могут создавать шумовую завесу...
В свете американской истерики, китайскому авиационному регулятору ИМХО стоит быть особенно бдительным. Жулики. чтобы втюхать дефектный товар могут создавать шумовую завесу...
AlexF
Старожил
Так очевидно же - мало того, что не покупают, так еще и специально не снимают запрет на эксплуатацию - специально, чтобы не покупать!
Вася1968
Старожил
Вот тут то Боинг и должОн показать всю неправоту китайцев в отношении "самого проверенного". Взять и доказать что все выводы из отчета, например, по катастрофе в Эфиопии, сделаны, а замечания устранены. Доказать, что 737 Макс полностью соответствует современным сертификационным требованиям.
Давить на китайцев, даже воплями американских министров, ИМХО штука бесполезная, а для Боинга даже вредная. Как бы Боинг в Китае к ответственности не привлекли.
Вася1968
Старожил
На игровой автомат намекаете?
Вася1968
Старожил
Интересно было бы узнать, какой информацией о Макс владел Китай, когда принял решение о его приземлении. Случай то беспрецедентный. Да и реакция Боинга и ФАА на то решение выглядела, хоть и отрицанием, но очень неубедительным.
Вася1968
Старожил
Серьезное решение серьезной АК. Боингу с его Макс похоже не светит. Кстати, TIMER, а как там британцы с их "заказом" аж на 200 737 Макс?
Ранее в этом году франко-голландская авиакомпания объявила тендер на обновление и расширение парка среднемагистральных самолетов Boeing 737 у KLM и французских и голландских подразделений Transavia.
Генеральный директор Бен Смит сказал, что сделка может включать в себя покупку 80 самолетов с опционом еще на 60-80.
Аналитики говорят, что Boeing (BA.N) проиграет после долгого сотрудничества с KLM, но Смит подчеркнул, что группа вела переговоры как с американским авиастроителем, так и с европейским конкурентом Airbus (AIR.PA) . Он сказал, что ведутся параллельные переговоры с производителями двигателей CFM (GE.N) (SAF.PA) и Pratt & Whitney (RTX.N) .
Смит выступал на церемонии, посвященной прибытию первого регионального самолета Airbus A220 в рамках многоступенчатых усилий по упрощению флотов и сокращению удельных затрат в группе.
По словам Смита, в 2023 году будут проведены отдельные конкурсы по замене среднемагистральных самолетов A320 / A321 и дальнемагистральной модели A330, которые работают в сети Air France.
По его словам, для замены A320 Air France будет интересовать возможная более длинная версия спроектированного в Канаде A220, если Airbus решит запустить такой самолет.
Первый из 60 самолетов Airbus (AIR.PA) A220 на 148 мест поступит во французскую сеть Air France-KLM с 31 октября и начнет с рейсов в такие города, как Берлин и Мадрид.
По словам генерального директора Air France Анны Ригейл, бизнес-поездки на внутренних рейсах в Air France начинают восстанавливаться, но премиальные поездки остаются намного ниже докризисных уровней.
«Мы видим некоторые признаки, в частности, на внутренних маршрутах, некоторые конференции проходят, особенно на юге Франции, но на данном этапе мы все еще очень далеки от уровней 2019 года», - сказал Ригейл репортерам, когда его спросили о деловом трафике.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/QTXDYJSTG5KLDJX54N46JZZFUU.jpg)
www.reuters.com
Air France-KLM ожидает решения по крупному заказу самолетов в ближайшее время
ПАРИЖ, 29 сентября (Рейтер) - Air France-KLM (AIRF.PA) намерена в ближайшие месяцы принять решение о заказе не менее 80 среднемагистральных самолетов для своей голландской сети и бюджетной дочерней компании Transavia.Ранее в этом году франко-голландская авиакомпания объявила тендер на обновление и расширение парка среднемагистральных самолетов Boeing 737 у KLM и французских и голландских подразделений Transavia.
Генеральный директор Бен Смит сказал, что сделка может включать в себя покупку 80 самолетов с опционом еще на 60-80.
Аналитики говорят, что Boeing (BA.N) проиграет после долгого сотрудничества с KLM, но Смит подчеркнул, что группа вела переговоры как с американским авиастроителем, так и с европейским конкурентом Airbus (AIR.PA) . Он сказал, что ведутся параллельные переговоры с производителями двигателей CFM (GE.N) (SAF.PA) и Pratt & Whitney (RTX.N) .
Смит выступал на церемонии, посвященной прибытию первого регионального самолета Airbus A220 в рамках многоступенчатых усилий по упрощению флотов и сокращению удельных затрат в группе.
По словам Смита, в 2023 году будут проведены отдельные конкурсы по замене среднемагистральных самолетов A320 / A321 и дальнемагистральной модели A330, которые работают в сети Air France.
По его словам, для замены A320 Air France будет интересовать возможная более длинная версия спроектированного в Канаде A220, если Airbus решит запустить такой самолет.
Первый из 60 самолетов Airbus (AIR.PA) A220 на 148 мест поступит во французскую сеть Air France-KLM с 31 октября и начнет с рейсов в такие города, как Берлин и Мадрид.
По словам генерального директора Air France Анны Ригейл, бизнес-поездки на внутренних рейсах в Air France начинают восстанавливаться, но премиальные поездки остаются намного ниже докризисных уровней.
«Мы видим некоторые признаки, в частности, на внутренних маршрутах, некоторые конференции проходят, особенно на юге Франции, но на данном этапе мы все еще очень далеки от уровней 2019 года», - сказал Ригейл репортерам, когда его спросили о деловом трафике.
Air France-KLM unveils tiny A220 jet in superjumbo's shadow
Air France took delivery of its first compact Airbus A220 jetliner on Tuesday, pledging greater comfort and lower emissions on short routes as its Franco-Dutch parent pushes ahead with a broader fleet shake-up to streamline costs.
www.reuters.com
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Вася1968, вижу вас гондурасит не по децки- мало того, что не подтвердили свой треп о "злых языках" так еще и манкируете темой заказов, априори пришедшихся на допандемийный период.
* рекомендую перестать возводить глупость в квадрат - некрасиво, однако.
Последнее редактирование:
