Sergio Mor
Местный
Начались проверки
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
Sergio Mor
Местный
nozzle
Старожил
Все 12 болтов стоят на местах своих - на фото видно
constructor
Старожил
Где-то выше было, 12 -это фиксаторы. Дверь (поднимается вверх?) и крепится четырьмя болтами.
nozzle
Старожил
4 болта это более, чем достаточно, если они установлены, затянуты, законтрены - никуда не денется.
Mr Leon
Новичок
То не крепёжные винты. Обратите внимание на фото с откинутым люком - там эти винты остались на проушинах люка. Люк упирается в 12 точках (STOP FITTINGS) в элементы (STOP PADS), закреплённые в проёме. Эти винты (12 шт) нужны, похоже, для выставления положения люка. Люк откидывается на нижних петлях, чтобы его открыть, надо его сначала сдвинуть вверх. Сдвиг вверх блокируется двумя винтами. Возможно, что они отсутствовали.
iksuy
Местный
Так там же заглушка, а не аварийный выход
AlexF
Старожил
экономия, наверное
RusoTuristo
Старожил
Да в чем тут экономия???
AlexF
Старожил
дверь - сложный и дорогой механизм. Заглушка на 4 болтах очевидно дешевле и не нуждается в обслуживании
RusoTuristo
Старожил
А не дешевле заказать просто обшивку без дырок? Борт очень новый.
AlexF
Старожил
вдруг надо будет поменять компоновку и аварийные выходы понадобятся
ivaskld
Новичек с бородой
При массовом производстве очевидно не дешевле. Во всех фюзеляжах тут дырка под дверь. Кому дверь не нужна - ставят заглушку.
В этой же или соседних темах была информация что дверь в таком случае туда уже не поставить никак.
Kit.
Старожил
А можно подумать, что не случается.
Полгода назад, например, SSJ кусок обшивки двигателя потерял.
AlexF
Старожил
не понятно только почему и зачем так делать?
ivaskld
Новичек с бородой
Что именно "почему и зачем"? Очевидно же что при массовом производстве максимальная унификация удешевляет. Потому и дырка. А почему туда дверь довесить нельзя если сразу не поставили - это вопрос конечно чисто к боингу.
RusoTuristo
Старожил
До массового тут даже близко не дотягивает. Серийное.