Будущее "Саратовских авиалиний"

Если будет ясно что вина а/к - вопросов нет, конечно же. Не облили, не научили, не обслужили - тогда да, на рынке быть не имеет права. Да и самим придётся уйти - никто не будет покупать. А пока в Орск другой альтернативы нет.
 
Реклама
в Орск поставили Ижавиа, с более поздним вылетом (19-55). Насколько я понял по табло Домодедово.
 
white сказал(а):
я не в смысле типа ВС, (туда и Нордавиа летала) а смысле того, что никто не летает более.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В Орск после того как это стало не интересно еще живому оренэйру кто только не летал. Руслайн например. На один рейс там еще набирается, на два уже нет. Кто-то летать с тем конским ценником будет всегда, те же юты например (летают же они в курган). Ну в крайнем случае аэрофлот поставит SSJ, им летать же куда-то надо.
 
brab сказал(а):
Вы попробуйте кого-то обокрасть
Нажмите, чтобы раскрыть...
Монополия не является уголовным преступлением. Да и для них есть срок давности.

А в сидении как собака на сене многие замечены: S7 в Челябинске, "ЮТэйр" в Сургуте... Причём не пускали они туда прежде всего "Аэрофлот". И я их понимаю: с точки зрения конкурентоспособности это как танк против "Нивы". Или как деревообделочный станок с ЧПУ супротив столяра.

"Саравиа", полагаю, ожидает судьба "Колавиа", то есть чартеры и, возможно, мокрый лизинг.
 
VT сказал(а):
Монополия не является уголовным преступлением. Да и для них есть срок давности.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Никто и не говорит что это уголовное. Просто моральные оценки (а никто из присутствующих в теме вроде не глава ФАТВ) каждый сам волен давать исходя из своих представлений о прекрасном. По мне так то что их принудили перестать быть монополистом (и то не факт. как-то текущая ситуация с одним АФЛ подозрительна) никак их не оправдывает. Порочная практика должна уйти и желательно вместе с носителями.
 
В любом случае старый аэропорт закроют через год-полтора.
И компания неизбежно изменится.
 
Реклама
brab сказал(а):
моральные оценки
Нажмите, чтобы раскрыть...
Моральные оценки бизнеса? Это смотря с какой стороны.

Компания живёт с большой нормой прибыли – "зверская эксплуатация персонала, обдирание клиентов" или "отличный менеджмент, эффективная работа на благо акционеров". Компания балансирует на грани доходности – "забота об интересах потребителя" с одной стороны и "обман инвесторов, неэффективное управление" с другой.
Даже монополия может быть истолкована в позитивном духе: забота о рабочих местах местного персонала, компенсация мощи игроков федерального масштаба доступными средствами.

В конечном итоге, конечно, все рынки стремятся к дуополии (А. и Б., "Виза" и МастерКард", "Кэнон" и "Никон" и т.п.): крупные компании эффективнее мелких. Это хорошо для их потребителей, но не всегда хорошо для социума в целом.
 
Саравиа- отвратительная колхозная компания, туда ей и дорога! Очень жаль, что такими жертвами обошлось! Но все к этому и шло. Хамское отношение , начиная с аэропорта! Наглая обдираловка, при нулевом качестве услуг. Избегаю Ее всеми способами, выбираю неудобства РЖД. Но когда приходиться лететь, причём, покупая билет на Эмбраейр, тебя сажают в 40 летний ЯК, чувствуешь себя жителем Зимбабве!Это просто переходило уже все границы! Скажу ей Чао с огромным удовольствием!
Но , повторюсь, не хотела я ей( так называемой авиакомпании) желать такого конца! Думали построят новый аэропорт они сами сольются!
 
roron сказал(а):
Вообще то вы покупаете билет до определенного пункта назначения, а не на самолет)) Да и на 40 летный Як-42 вас посадить не могли, у Як-42 назначенный срок службы максимум 35 лет.

Саравиа обычная средняя авиакомпания, ничего особенного. Если её прикроют, то если её заменит другая АК способная садится в коротком аэропорту Саратова с таким же количеством рейсов и ценами на билеты, но конечно никто горевать и не будет, т.к. просто шило на мыло поменяют
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Вообще- то, когда я покупаю билет он-Лайн, у меня указан тип самолета, это к сведению. И да, мы в курсе про полосу, поэтому и приходилось терпеть эту монополию. И уж извините, что пяток лет накинула Яку, но он примерно так и выглядит.
 
roron сказал(а):
Хех, как можете говорить о конских ценниках не зная, что когда ВПП удлинили и в Саратов стал мог садится ССЖ, то в рейсы из Москвы с Саратов какое то время выполняли Ред Унгс и Ижавиа. Но выполняли их очень короткое время
Нажмите, чтобы раскрыть...


Угу. ВыполнялИ. А потом почему-то остался только аэрофлот который незадолго до этого "отпустил" Саравиа. Посмотрим. Все монополисты плохо кончили
 
roron сказал(а):
То что вы ведетесь на эту ерунду, это ваши проблемы))) Даже АК не знает какой будет самолет будет в этот день. Задержки и технические неисправности никто не отменял.
Нажмите, чтобы раскрыть...
эти задержки и неисправности у них всегда! Летаю много по миру, в крупных компаниях , какой тип судна указан, тот и будет!
 
Даже время не буду тратить на эту полемику, уж простите, довольных этой конторой у нас в городе маловато найдётся.
 
mir33.miron сказал(а):
эти задержки и неисправности у них всегда! Летаю много по миру, в крупных компаниях , какой тип судна указан, тот и будет!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это связано, в первую очередь, с большим флотом. Один тип заменяется, как правило, таким же в случае каких-либо изменений.
 
Реклама
IMG_2102.PNG
 
Назад