Быть или не быть Ил-96

Сколько Ил-96 будет построено к 2030 году?

  • Не более двух

    Голосов: 134 33,8%

  • От трёх до шести

    Голосов: 118 29,8%

  • От семи до десяти

    Голосов: 66 16,7%

  • От одиннадцати до пятнадцати

    Голосов: 32 8,1%

  • От шестнадцати до двадцати пяти

    Голосов: 14 3,5%

  • Более двадцати пяти

    Голосов: 32 8,1%
  • Всего проголосовало
    396
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Реклама
Дней пять читал ленту с начала.
Дошёл пока до 206 стр.
Где-то на 90-110 стр. была дискуссия о весовом качестве.
В ответ на утверждения о безнадёжно устаревшем самолёте и бессмысленности его модернизации.
Но там сначала брали отношение массы пустого снаряжённого к взлётной.
Потом взлётную делили на дальность*вместимость.
Что хотелось бы сказать.
Оба полученных результата зависят от расхода топлива, то есть от двигателя(масса взлётная в первом случае, дальность-во втором).
Правильнее, кмк, для определения весового качества планера, вычислить отношение массы пустого снаряженного к вместимости(двухклассной компоновки).
OEW,тоннВместOEW/Вмест,тонн/пасс
Ил-96-400М
120​
350​
0,343​
Ил-96-400М
133​
350​
0,380​
А350-900
142,4​
396​
0,360​
А787-10
135,5​
330​
0,411​

Уже 4-двигательный будет не сильно уступать аналогам.
Ну а с 2 двигателями может и поспорить в экономичности.
 
61701 сказал(а):
Не надо придумывать , платят мало , потому что в кабинетах просто оборзели.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если работодатель оборзел работнику достаточно отработать 2 недели и он абсолютно свободен от этих кабинетных оборзевших. Однако героические воронежцы почему то так и ходят на ВАСО, не увольняются
 
brab сказал(а):
Если работодатель оборзел работнику достаточно отработать 2 недели и он абсолютно свободен от этих кабинетных оборзевших. Однако героические воронежцы почему то так и ходят на ВАСО, не увольняются
Нажмите, чтобы раскрыть...
А куда им увольняться? В Москву таксовать?
 
Подтверждаю, реально АТРки эпизодические, и всё чащё в тёплое время года.
 
roron сказал(а):
Там примечание есть. Читайте внимательнее
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, в поимечаниях скпаано, что решили для суперэфф 767 нужно использовать загрузку 75%, а для ила и 68% сойдет. Хотя кто мешал уменьшить количество рейсов и увеличить загрузку на иле, непонятно.
 
brab сказал(а):
Если работодатель оборзел работнику достаточно отработать 2 недели и он абсолютно свободен от этих кабинетных оборзевших. Однако героические воронежцы почему то так и ходят на ВАСО, не увольняются
Нажмите, чтобы раскрыть...
Платят везде рыночную цену работника. Это вообще слабо щавистт от оборзения. Исключение разве что ключевые конструктора и инженеры - можно нанять плохих недорого или хороших дорого, гос менеджеры часто идут по первому пути а потом все удивляются...
 
Реклама
Kit. сказал(а):
Так "оборзели"-то почему? Потому что могут себе позволить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оборзели потому что профсоюзов в стране нет и забастовки запрещены , по крайней мере на транспорте. Пересмотрите на досуге фильм "Однажды в Америке" , там очень хорошо показана , как работал профсоюз в США.
Kit. сказал(а):
И этот лишний день на ТО самолёт мог возить пассажиров - или всё же требовал подмену?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы предлагаете совсем исключить техническое обслуживание? В "России" 767 вообще на ТО улетал в Гон Конг на энное количество времении и за это ТО платили чужим техникам американскими долларами, что то никто об этом не вспоминает.
 
roron сказал(а):
28 июня произошла катастрофа. 6 июля остановили эксплуатацию парка. За восемь дней успели определить примерную причину, осмотреть парк (благо был небольшим, около 30 бортов) и оценить всю ситуацию. Ну да, скорость работы поражает, но тогда так умели работать.
3 октября 1984 года возобновили эксплуатацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Единственное что установили за 8 дней - причина крушения НЕ ошибка пилота.
И как только выяснилось что причина неясна - приземлили весь парк.
Самолёт разрушился в воздухе на высоте более 5000. Обломки собирали с площади 23 кв км. Ни о каком установлении причин катастрофы за 8 дней, да еще и осмотре всего парка и речи быть не может. Поиски сорванных резьб и установление причин катастрофы заняли куда больше времени.
 
61701 сказал(а):
Оборзели потому что профсоюзов в стране нет и забастовки запрещены , по крайней мере на транспорте. Пересмотрите на досуге фильм "Однажды в Америке" , там очень хорошо показана , как работал профсоюз в США.

Вы предлагаете совсем исключить техническое обслуживание? В "России" 767 вообще на ТО улетал в Гон Конг на энное количество времении и за это ТО платили чужим техникам американскими долларами, что то никто об этом не вспоминает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
За это отдельное спасибо отцу Михальченко. Взял идиотские 767.
 
Реклама
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Назад