Диспетчер vs пилот - радиообмен

su27 сказал(а):
Я так понимаю весь сыр-бор из опасения квс уйти на второй, а это нежелательно ибо для лучшей компании восточной Европы это репутационные потери, и КВС будет вынужден писать объяснительную , более того скорее всего ему порежут премию, обосновав тем что он должен был сказать unable итп.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Теперь точно порежут ...
 
Реклама
Они оспаривают решение диспетчера. Но каковы их предложения? Что они хотели делать вместо захода?
 
Denis Rook сказал(а):
Они оспаривают решение диспетчера. Но каковы их предложения? Что они хотели делать вместо захода?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пройти по схеме увеличив интервал между самолетами, что снизит риск ухода на второй, если кто то замешкается с освобождением полосы например.
 
su27 сказал(а):
Пройти по схеме увеличив интервал между самолетами, что снизит риск ухода на второй, если кто то замешкается с освобождением полосы например
Нажмите, чтобы раскрыть...
Увеличение интервала между самолетами, имхо, означает что кто-то следующий должен будет повисеть в воздухе подольше. Или я ошибаюсь?
 
IgorKrylov, вы в пятнашки играли? Примерно то же самое. Кто-то подольше, зато кто-то без очереди пролезет.
 
su27 сказал(а):
Пройти по схеме увеличив интервал между самолетами, что снизит риск ухода на второй, если кто то замешкается с освобождением полосы например.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно, а как часто случается уход на второй по причине не освобождения полосы предыдущим?
 
Тоже интересно. Ну недовольны и недовольны. Но не должны ли они были в таком случае ясно назвать диспетчеру желательный для них маневр?
 
su27 сказал(а):
Я так понимаю весь сыр-бор из опасения квс уйти на второй, а это нежелательно ибо для лучшей компании восточной Европы это репутационные потери, и КВС будет вынужден писать объяснительную , более того скорее всего ему порежут премию, обосновав тем что он должен был сказать unable итп.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ерунду пишете
 
213 сказал(а):
Ерунду пишете
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что именно ерунда?
То что в афл уход на второй круг - это репутационные потери? Так об этом даже бумага есть
Что КВС не дернут после ухода в штаб? Дернут.
Что ему порежут премию за то, что он не избежал этой ситуации, хотя мог?
 
Реклама
su27 сказал(а):
Что именно ерунда?
То что в афл уход на второй круг - это репутационные потери? Так об этом даже бумага есть
Что КВС не дернут после ухода в штаб? Дернут.
Что ему порежут премию за то, что он не избежал этой ситуации, хотя мог?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, это все ерунда
 
su27 сказал(а):
Что ему порежут премию за то, что он не избежал этой ситуации, хотя мог?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Каким образом? Когда заходит АФЛ, все должны болтаться в ЗО? Диспетчер не обеспечил интервал, пусть он и дрожит за премиальные и пр.
 
lopast56 сказал(а):
Каким образом? Когда заходит АФЛ, все должны болтаться в ЗО? Диспетчер не обеспечил интервал, пусть он и дрожит за премиальные и пр.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Диспетчер четко сказал if able, ответ unable. Краткое содержание разговора квс и комэск.

Пилотов, которым совсем пох что там за ними, очень много. Египтяне например, могут на указание диспетчера держать определенную скорость в эфир выдадут — да мы держим, но я то по ADS -B вижу, что скорость у них не поменялась, приходится творчески подходить.
Вот и кВс афл зная, что в Air France ребята могут затупить, превентивной мерой не хотел резать схему. Диспетчеру за уход на второй ничего не будет, даже если ему придёт письмо из компании, он интервал обеспечил, а кто то там не освободил вовремя не его проблемы.
Диспетчера тоже можно понять, но эти разговоры с обеих сторон лишние.
 
213 сказал(а):
Ну не вынуждая. По мнению диспетчера интервал нормальный, а по мнению экипажа недостаточный. Диспу конечно виднее ситуацию, но бывают ситуации когда экипаж оказывается прав. Все ошибаются
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хмм. Диалог месяц что ли назад. Мы сели на Муни, тормоза у этой муни хреновые, катимся почти до конца полосы 5000 футов. Прокатили 2/3.
- за нами. Пилот. _ухожу go around_
Диспетчер. _да нет, садись_.
Пилот - но вон же самолет на полосе.
Диспетчер - я сказал САДИСЬ.
Он сел и катится. Диспетчер. _Вы можете садиться если делаете full stop и расстояние до самолета на полосе больше 3000 футов_.
Пилот. _А я и не знал_.
Диспетчер. _Ну вот теперь знаете_.
 
stranger267 сказал(а):
Хмм. Диалог месяц что ли назад. Мы сели на Муни, тормоза у этой муни хреновые, катимся почти до конца полосы 5000 футов. Прокатили 2/3.
- за нами. Пилот. _ухожу go around_
Диспетчер. _да нет, садись_.
Пилот - но вон же самолет на полосе.
Диспетчер - я сказал САДИСЬ.
Он сел и катится. Диспетчер. _Вы можете садиться если делаете full stop и расстояние до самолета на полосе больше 3000 футов_.
Пилот. _А я и не знал_.
Диспетчер. _Ну вот теперь знаете_.
Нажмите, чтобы раскрыть...
К чему это?
 
Реклама
del_fin-1 сказал(а):
Одни лететь устали, другие - рулить летящими.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если КВС устал летать, а дисп - рулить летающими, то можно просто сменить работу и не мучать ни себя, ни окружающих.

Интересно, КВСа силой что ли на дальнобой пересаживали? Лететь он устал 9 часов, блин... детский сад...
 
Назад