Но лететь то собрались именно из Москвы! Вы слетайте из Астрахани или из Саратова к примеру. Что касается с бумагой или нет на борту, так это вы видимо забыли, что вы в России, в которой без бумажки ты ..... Да будет вам известно, что взаиморасчеты АК принимают к учету только те бумаги, что привозит экипаж, а не то, что сообщает аэропорт вылета. Будете лететь на первых рядах кресел, обратите внимание, что делает представитель АК, поднявшись на борт после открытия дверей.
Все письма хороши до тех пор, пока не пришёл прокурор. То есть до первого хорошего косяка, ну там типа взрыва бомбы, например. И тут работнику прокуратуры доказывать что-то про электронное письмо можно будет долго, но надрывно. А бумажка - она на все случаи бумажка. Хотя конкретно если говорить о кабине - то собственно если вся полётная документация на бумажке, то и список пассажиров будет нужен на бумажке. Если все без исключения службы готовы будут удовлетвориться исключительно планшетом, то из самолёта можно будет убрать очень много бумаги. Список пассажиров тут вряд ли будет самым тяжёлым.
Собственно, и от этого тоже. Чтобы пароход не доплыл до порта назначения из-за лишнего веса багажа, этого багажа должно быть ну очень много.
Окань нам рассказал, что он уже все в планшете возит давно, думаю, Оманский прокурор не против. Понятно, что не все зависит от авиакомпаний, что много энерции и в госорганах, особенно российских. В том и вопрос, что нет никаких проблем, кроме организационных, к которым и устаревшие законы относятся, и софт
Ага, там прям медведи в ушанках в аэропорту. Я б ещё понял, если бы вы Хатангу какую приводили в пример. Но там и пассажиров 30 в день, можно ручкой все бумаги заполнять, включая посадочные. 98% пассажиров летают между точками, где есть интернет, софт и все необходимое для полной автоматизации
причем тут багаж? Кто отменяет его взвешивание? Вроде все собеседники говорят только о пассажирах и их регистрации. Я ни нигде ни разу не указывал массу своего багажа, аэропорт всегда сам взвешивает. Тут случайно выяснилось, что группа толстых детей может привести к перевесу просто из-за формального подхода к регистрации пассажиров
Снова да ладом. Процесс регистрации багажа никак не меняется
Справедливости ради, необходимость этого отказа в нашей дискуссии не доказана)))
Чем больше автоматизации, тем больше работы по контролю и отчётности придумают бюрократы, так что все останутся при деле
летал из Воронежа до того, как там удлинили полосу и реконструировали аэровокзал. Была одна стойка регистрации и душнейший накопитель, где все стояли солдатиком и не могли пошевелиться. Но даже там 9 лет назад посадочные печатали из системы.
На этом сайте есть темы, начатые много раньше, чем 3-5 лет назад. Если интересно, покопайтесь и попробуйте найти что либо, что упростило жизнь и пассажиру и АК и АП за последние даже не 5, а 10 лет. Если найдете, тогда будет понятно, на чем основана ваша уверенность о том, что может случиться через 3-5 лет. Я же полагаю, что если и будут изменения в ближайшем будущем, то только в усложнении жизни и пассажиру, и АК и АП. Метро в Внуково единственный позитивный пример последних лет, который реально на пользу всем, я надеюсь, кто пользуется этим аэропортом и кто там работает. По моему мнению Внуково лучший аэропорт России.
из российских аэропортов, где я был, какие-то серьезные технические ограничения можно представить в портах типа Александров-Сахалинский, Соловки, Шушенское и, как ни странно, Псков )
Я, откровенно говоря, не заметил, как тут плавно перетекло с отмены процедуры регистрации к отмене бумажки, но, в общем, лично я не вижу в данном случае вообще никакой проблемы, что список пассажиров попадает квс на бумажке - попадает, причём, явно не со стойки регистрации, а с гейта. Затрат по времени лишних максимум секунд 30. Плюс к тому всё равно там стоят ещё перед дверью погранцы и бог знает кто ещё и им надо давать бумажные списки. Нет в регистрации как классе ничего устаревшего и замшелого. А те, кто видит возможность экономить деньги на изменении отдельных процедур - это делают. Речь ведь вообще началась с другого - пусть все вбубухают кучу денег и изменят процедуру, потому что я со своим безбагажным и безвозвратным тарифом не хочу лишние три кнопки нажать.
На самолёте летят:
Электронная регистрация, мобильный посадочный, не?
По-моему, оптимизаторы несколько раз уже на этот счёт комментарии давали.
Не очень понятно, при чём тут топливо и как на него влияет регистрация, разве что если к окончанию регистрации не явилось 3 пассажира, то можно залить на 100 кг топлива меньше? Так ли это важно?
Ну, эту категорию обсуждать, думаю, незачем? Их и без регистрации посчитать можно.
Не вижу проблемы с этой категорией. Если компании понадобилось отправить пассажира с билетом на рейс 001 в 9:00 другим рейсом (условным 003 в 11:00) - представитель компании просто вносит изменения в бронь пассажира, перебронирует его на 003 в 11:00. И пассажир превращается в пассажира из категории 2.
Я так понимаю, эта категория и сейчас, если рейс полон, получает посадочный без места и ждёт у гейта окончания посадки? Так какая разница? Если рейс не полон - что мешает выделить им места, например, за час или за 40 минут до вылета?
Который будет оформлен, сдан, взвешен и посчитан как обычно.
Аналогично п. 5.
Аналогично.
Аналогично.
как уже не раз отмечалось, если регистрация начинается за месяц до вылета, то вероятность, что кто-то из паксов не явится на посадку такая же, как и та, что он не явится на регистрацию. Короче говоря, список пассажиров становится известен у таких перевозчиков именно что при закрытии гейта. При этом перевозчиков таких немало, они как-то успешно летают, не падают от того, что топлива не залили или что лишни пассажиры заявились, нарушившие расчеты каптана в последний миг.
Ну, так никто не запрещает закрывать прием багажа за те же 40 минут.
Вы почему-то путаете зелёное с кислым: регистрация - это прописанное в законодательстве действие. Законодательство же определяет содержание регистрации: установление личности, сдача багажа, выдача посадочного талона. И дело не в том, что кто-то не явился на рейс, а в том, что у а/к есть а) время на то, чтоб погрузить багаж, ибо после окончания регистрации она его имеет полное право не принять - и в суд будет подавать бесполезно. Всё остальное скорее из области дисциплинирования - понятно, что регистрация не заставит никого приехать за 40 минут до рейса, но самые неопытные, соответственно, самая группа риска - приедет. Если на стойке ещё и нужно показать визу, то есть если автоматическая регистрация не прошла - это тоже имеет большой смысл. И да, понятно, что есть прошедшие регистрацию и снявшие багаж - но предлагаю вспомнить печальный опыт, когда добрые сотрудники аэропорта решили посадить на самолёты чеченок и грузили их в обход нормальных процедур. А если бы регистрации вдруг не было - были бы и вовсе стада тех, кто приехал за 10 минут до вылета
Приём багажа - и называется регистрацией. Это прописано в законодательстве, одна из трёх составляющих регистрации
Так это не законы шариата, их можно и, возможно, нужно корректировать
Как будто в этом есть что то плохое. Вроде возможность приехать попозже (время окончания регистрации в существующей терминологии) обычно подается как конкурентное преимущество, помню, Россия в Пулково на Москву рейсы делала с лимитом 20 минут что ли.
Что именно? Отменить время окончания регистрации и обязать авиакомпанию принимать багаж и выдавать посадочные вплоть до окончания посадки? Я себе плохо представляю идею, за исключением того, что одной категории пассажиров могут посадочные приходить автоматом, хотя и тут будет нюанс, например, почту он указал неверно и посадочный не пришёл. Он приехал за 20 минут до посадки без посадочного. Что делать будете?
Ага, это только российские аэропорты должны 3 минуты выдерживать, или вы за всю планету придумали? Я навскидку могу назвать по миру крупные аэропорты, куда вообще лучше за 2 часа приезжать, включая наш эль Прат во время часто случающихся там забастовок и сбоев. В ковидлу так и вовсе было красиво. Почему 20 минут мало - потому что нормально с собаками досмотреть багаж и обследовать руки и одежду пассажиров на наркотики - вы не успеете в темпе вальса, поэтому чтоб весь самолёт не ждал пол-часа пассажира, у которого чемодан перерывают - и есть 40 минут. И да, повторяю, никто не запрещает приезжать впритык. Но на свой страх и риск, то есть без возможности предъявить авиакомпании претензию, что приехал как положено и опоздал на посадку. И чтоб не было скандалов - вы отказываетесь меня за 20 минут до вылета регистрировать, а я успею пройти контроль