Вы же сам описали случай, как место поменялось без какого-либо участия стойки регистрации. И ничего страшного не случилось.
Ага, а на стойке регистрации очереди же нет
.Вот видите, я же говорю, что тут всю систему менять надо, ИТшную. А то авиакомпании то ли совсем охренели (со своей овербучной традицией), то ли руки настолько из попы растут, что одно и то же место по 2 раза продают.
Да тут другое интересно. Много страниц участники пишут что регистрация это креугольный камень всего, без нее нельзя посчитать загрузку, центровку, аэропорт не сможет работать и вообще рега основа всего.
Так может в системе пассажира уже "пересадили". Но единственная точка, где можно ему про это сообщить — выход на посадку.
Да, именно так. У вас есть другое объяснение, как необходимые данные попадут в IT системы всех служб аэропорта?
Незнание принципов работы порождает ошибочные выводы. Не было двух пассажиров на одно место. У автора сообщения уже было другое место. В какой момент оно изменилось и почему никто здесь не знает. Окончательные документы формируются после окончания посадки.
ОК. Пассажир с наивысшим приоритетом, без особенностей. Мужик. Куда сажать будем? Дальше со вторым приоритетом - женщина. Тот же вопрос.
Так выходит, что "регистрация" (что бы это ни было) - это не какой-то финальный процесс, где пассажира привязывают к месту, считают центровку, а какой-то многоэтапный процесс, который можно хоть 10 раз проводить. Можно автоматом всех зарегать за сутки, потом попересаживать, можно, оказывается, выдать посадочный на стойке, но это все равно ничего не гарантирует, опять всем места поменяли
. В итоге все равно только на воротах пассажир узнает, где же он сидитПримеры некоторых компаний будут? Иначе это ерунда.
И в чем проблема решить, куда посадить? Первый приоритет - в начало салона у продхода, второй у окна, последний - место В у туалета. Осталось только места поделить по элитности, думаю, это не так уж сложно. Тут, конечно, имеет место вкусовщина, при высокой клиентоориентированности можно хотя бы при продаже на своем сайте спрашивать, где сидеть желаете - окно или продход.
Процесс многоэтапный. Зачем его 10 раз проводить? Он длится от 24-48 часов до времени вылета до отправления рейса. Даже после отправления можно откатить все обратно - я об этом писал. Пассажир может и из самолета выйти, после прохождения ворот (по своей воле или ему сделали предложение, от которого невозможно отказаться) - вариантов много. И да, ворота - это часть системы регистрации.Так выходит, что "регистрация" (что бы это ни было) - это не какой-то финальный процесс, где пассажира привязывают к месту, считают центровку, а какой-то многоэтапный процесс, который можно хоть 10 раз проводить. Можно автоматом всех зарегать за сутки, потом попересаживать, можно, оказывается, выдать посадочный на стойке, но это все равно ничего не гарантирует, опять всем места поменяли
Очень полезная процедура
Извините, но вы все время хотите решить задачу как-то частично. Представление об элитности места у каждого свое - не факт, что представление разработчика системы вам или мне понравится.
То ли дело сейчас - в целом место достаётся или случайно, или выбор у того, кто первый припёрся, онлайн ли или на стойку
Значит, он самый неприоритетный. Программу лояльности можно указать в подавляющем большинстве случаев и тем самым указать свой приоритет перевозчику. Если пассажир этого не сделал - ему пофиг, на каком месте лететь, и тем более нет никакой пользы от регистрации. Получил куар код за пару часов до вылета, прошёл в самолёте на указанное место
Потому что каждый платёж в банке отправителе, банке получателе и (при наличии) в банке(ах) посреднике несколько работающих с 9 до 18 человек проверяют вручную на предмет соответствия валютному законодательству и политикам банка (которые по сути тоже заданы регуляторами). Отменяем валютные ограничения и нафиг не нужные самим банкам функции следственных органов, и любой платёж будет добегать за 5 минут, по крайне мере, между технически подвинутыми банками. Кстати, проблема медленности платежей осознается, и в ее решение вкладываются немалые ресурсы, думается мне, внутри стран еврозоны, например, платежи ходят гораздо быстрее (читал что-то про систему доставки платежей за час. Но для России это все не актуально по понятным причинам).
«Мне!»….״…никогда»! « .. А значит и большинству»! Это в аналы! А вам не подходило в голову, что именно благодаря регистрации вообще, а не именно только вас, в частности, вы сейчас пишите эту ерунду, а не числитесь в списке …. Ну вы поняли, не дай Бог!
ну уж явно для российского ВВЛ я как пример куда распространенней, чем ваши высосанные из пальца за неимением лучших примеров покупатели билета Москва - Новосибирск на икспедии, которые не смогли номер паспорта и телефона вбить.
Авиакомпания просто перешлёт список пассажиров из своей системы в системы причастных. Так же как сейчас она это делает после регистрации, но без регистрации.
Для чего городить огород? Кто за это будет платить? Чтобы взять и переписать то, что уже есть и работает? Заказ питания и special assistance тоже после регистрации? Авиакомпания летает в 200 разных аэропортов, она и знать не знает про местные особенности. Не нужно им это. Завтра начинаем летать в новый аэропорт - опять IT систему допиливать? Зачем? Вы еще не поняли, что регистрация - это не только список пассажиров?
Может быть. Но только никто внятно не описал, как это будет работать. Пока кроме как "это элеиентарно" ничего не было. Чуть больше, чем в паре фраз, хотя бы на полстранички?
А вдруг ногу сломаете? Не дай Бог, конечно.