Электроавиация

[A_Z]

Блерио пролетел 27км. в 1909г через Ла Манш.
"Это всё, что нужно знать об авиации" - сказали тогдашние мужики.

В 1906-м году паровой автомобиль "Стенли" установил мировой рекорд скорости - 200+ км/ч.
Тогдашние мужики были в восхищении и сулили паромобилям прекрасное будущее.

 

[dunch]

Блерио пролетел 27км. в 1909г через Ла Манш.
"Это всё, что нужно знать об авиации" - сказали тогдашние мужики.

Так электросамолеты уже тогда принципиально никто не мешал строить. То есть, считай, с 1909, даже 1903, года прогресс не сильно велик. Как тут (на форуме) недавно считали, по настоящему прорывные технологии завоевывали мир куда быстрее: самолеты и вертолеты через 10 лет после взлета уже имели обширную нишу.

 

[Ту-155]

Так электросамолеты уже тогда принципиально никто не мешал строить. То есть, считай, с 1909, даже 1903, года прогресс не сильно велик. Как тут (на форуме) недавно считали, по настоящему прорывные технологии завоевывали мир куда быстрее: самолеты и вертолеты через 10 лет после взлета уже имели обширную нишу.

Я, наверное, нечетко выразил свою мысль и неправильно понят.
Я отвечал на

Kahului and Hana are about 24nm (45km) apart...
Это всё, что нужно знать об электроавиации.

подразумевающем, что электроавиация способна лишь на 45км. И с ней все понятно.
И я пошутил, что в 1909м самолет пролетел всего 25км. И критики могли тогда сказать саркастично, что "это всё, что нужно знать об авиации."

 

[alexfill2015]

Helicopter review
Представленная в феврале 2020 разработка электродвигателей от компании Bell для замены обычного рулевого винта продолжается сегодня на инновационном форуме Aéro-Montreal 2020. «Каждый из несущих винтов содержит четыре лопасти, которые приводятся в действие четырьмя отдельными двигателями, а электрическая энергия подается через генераторы, приводимые в действие газотурбинными двигателями, что эффективно снижает уровень шума и предлагает более низкие эксплуатационные и эксплуатационные расходы по сравнению с вертолетом с обычным рулевым винтом», - говорится в презентации компании.
Программный директор Bell по производству легких вертолетов Эрик Синусас говорит, что эта технология «потенциально может заменить их традиционные хвостовые винты. У системы есть преимущества, которых нет у обычной системы».

https://www.facebook.com/video.php?v=3545081298862675

 

[alexfill2015]

Российский сверхпроводниковый двигатель установили на самолёт и испытали в разных режимах

На днях в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С.

3dnews.ru

 

[VirPil]

Высокотемпературная проводимость:

эти температуры всё равно остаются очень и очень низкими — до -200 °С.

Интересно, чем это они охлаждают? Бак с жидким азотом возят?

Низкое сопротивление току означает высокий КПД ... расход энергии можно будет снизить до 75 %

У эл.двигателей и без сверхпроводимости КПД под 100% (95-97), куда они его еще повышать собрались? И зачем она вообще нужна там?

 

[constructor]

У эл.двигателей и без сверхпроводимости КПД под 100% (95-97), куда они его еще повышать собрались? И зачем она вообще нужна там?

Если двигатель мощностью 260 КВт имеет КПД 97%, то 8 КВт нужно отводить. Можно жидким азотом. Заодно бонус в виде экономичности.

 

[A_Z]

Заодно бонус в виде экономичности.

Электропередача всё равно уступит в экономичности винту, посаженному на вал.

 

[constructor]

Электропередача всё равно уступит в экономичности винту, посаженному на вал.

Топливные элементы плюс жидкий водород для охлаждения и питания. Нет?

 

[A_Z]

Топливные элементы плюс жидкий водород для охлаждения и питания. Нет?

Жидкий водород в крыло не зальёшь.
Дальше объяснять?

 

[A_Z]

constructor, и поинтересуйтесь к.п.д. топливных элементов.

 

[constructor]

Жидкий водород в крыло не зальёшь.

Неудобно, конечно. Но решаемо.

constructor, и поинтересуйтесь к.п.д. топливных элементов.

А он важен? Важнее соотношение массы топлива, полезной нагрузки и дистанции.

 

[A_Z]

Неудобно, конечно. Но решаемо.

А кого интересует "решаемо"? Важна эффективность в эксплуатации.
Вы себе представляете аэродромную инфраструктуру системы обеспечения жидким водородом?

А он важен?

Так вы же вспомнили топливные элементы в разговоре о к.п.д.

Важнее соотношение массы топлива, полезной нагрузки и дистанции.

Понятно - цены водорода (в сравнении с керосином) и топливных элементов (в сравнении с ГТД) вас тоже не интересуют.
Извините, но дискуссия на уровне лозунгов мне не интересна...

 

[VirPil]

8 КВт нужно отводить. Можно жидким азотом. Заодно бонус в виде экономичности.

Везде как-то и без охлаждения жидким азотом обходятся. Но откуда при таком КПД можно понизить расход еще на 25%?

 

[constructor]

Везде как-то и без охлаждения жидким азотом обходятся. Но откуда при таком КПД можно понизить расход еще на 25%?

Это?

Разработчики российского сверхпроводникового двигателя утверждают, что в перспективе расход энергии можно будет снизить до 75 %. Это будущее авиации, и оно постепенно приближается.

Это в будущем. Про будущее можно говорить много, если не называть конкретные даты.

 

[VirPil]

Это в будущем.

Так дело не во времени. Если сейчас КПД 95%, как можно снизить расход еще в 1.3 раза? Чистая физика и математика.

 

[constructor]

Так дело не во времени. Если сейчас КПД 95%, как можно снизить расход еще в 1.3 раза? Чистая физика и математика.

Не пишут, как. Know how. Что с чем они сравнивают.