На этот вопрос уже дан ясный ответ в документе ИКАО. Не переключили режим автопилота в NAV. АП вел самолет по магнитному компасу. Примерно 289 стр. по приведенному выше PDF. #95 А преднамеренно или нет? По многим признаком скорее нет, чистое
Т.Е. полеты ВС потенциального противника проходили на регулярной основе- систематически, это то, что многие просто не в состоянии принять , а не выстраивать шпионский заговор
Вопросов нет. Понимаем обстановку.
Регулярно и они к нашим берегам летали, и мы к их. Обычная практика, наши Ту-95РЦ ДА и МА в район Аляски и даже к о.Гуам летали, как и морские Ту-142. Для кого то это шпионский заговор, для кого то разведка, смотря с какой тз смотреть.
Да, невинных жертв. Ставшими заложниками политических игр сверхдержав Попали как говорится под замес.
Само собой но дальники это другое.
ОЙ. Видимость одна, а не СД. Что ярко высветилось в ходе инцидента, особливо в его заключительной фазе -внешнеполитической: дрожь в коленках и жалкое блеяние элит.
Расхлябанное..
Не набрасывай на вентилятор, мистер антисоветчик.
Кореец был дерзким потому что, с истребителей. Как собственно и КВС 007.
Вот тут недавно некая боевая девушка разбила вертолёт об самолёт прямо почти рядом с Белым домом.(А вдруг точно об Него?) И шо? Америка потеряла статус Великой Державы? А тамошнее ПВО вообще ничего...
не вешай ярлыков.
так цейтнот-то и создали те, кто не могли разобраться в происходящем, принять решение, довести до подчиненных и добиться исполнения. Не сам же по себе он появился.
Так это по хорошему! Но даже сегодня совершенно нет для этого как минимум двух необходимых условий: способность общаться на английском языке как пилотов истребителей так и ОБУ, чтобы опознать ВС и объяснить его экипажу, что от него хотят. Кроме того, хоть формально и существует частота для РО в подобных ситуациях, нет исчерпывающего протокола как ею пользоваться. История с корейцем показательно в том смысле, что используя только прописанные сегодня действия, а это маневры самолетом, миганием БАНО, сигнальные ракеты и вызовы на выше упомянутой частоте не гарантируют привлечение внимания экипажа нарушителя, если на его борту упомянутая частота не прослушивается постоянно при полетах на тех участках, где это сочтено необходимым. Будь на борту корейца включенным на прослушку канал 121,5/243, на которых их непрерывно вызывали диспетчера Елизово, можно было бы хотя бы внимание привлечь, уже что то. А вот объяснить им на англ было некому, ни на КП ни в РЦ не было людей владеющих английским.. после этих событий прописали в ОПП некие фразы типовые: ди сенд, ю ленд, фоллоу ми и тд и тп. Кроме того в то время на борту например Су-15, имелись р/ст с предварительно настроенными каналами 1,4 5,6 7 (кто в теме знают что это за каналы) и в полете перенастроить станцию например на 121,5 было невозможно. А вот на МиГ-23 уже была возможность перенастроить радио на нужную частоту. Это к тому, что не было условий вывести нарушителя на трассу, похоже и сегодня это Было бы затруднительно.
Там 20 каналов на все случаи жизни, а121,5 как раз 20-й.
Нетъ.
Даже тогда существовали жесты и эволюции самолётов. Предельно понятные каждому. А сейчас тем более и соотв фразы международного радиообмена а части касаемой.
В смысле? А они что его, крапивой щикотали? Был произведен пуск по указаниям КП. Или про что ты?