ГК "Волга-Днепр" - новости

JamesBond_2

JamesBond_2

Новичок
Волга-Днепр" займется доставкой грузов группы Alibaba

Перевозчики группы "Волга-Днепр" будут рассматриваться в качестве приоритетных :: Maarten Visser // Wikimedia.org

Российская группа компаний "Волга-Днепр", в состав которой входят такие перевозчики, как AirBridgeCargo, "Волга-Днепр" и "Атран", подписала меморандум о взаимопонимании с Cainiao Smart Logistics Network (Cainiao Network) — логистическим подразделением китайской Alibaba Group. Как сообщает "Волга-Днепр", соглашение призвано усилить позиции обеих компаний на рынке доставки международных интернет-покупок в ответ на растущий спрос со стороны заказчиков.

Cainiao Network будет рассматривать авиакомпании группы "Волга-Днепр" в качестве приоритетных перевозчиков для оказания логистических услуг. "Волга-Днепр" гарантирует китайскому партнеру доступ к своей маршрутной сети и флоту, состоящему из 41 самолета. Соглашение будет способствовать продвижению и развитию совместных проектов "Волга-Днепр" и Cainiao Network в секторе электронной коммерции (e-commerce).

Кроме того, группа "Волга-Днепр" и Cainiao Network совместно займутся развитием наиболее эффективных регулярных маршрутов и хабов в Азии, Европе и России с целью оптимизации процесса перевозки, включая этапы наземной доставки и обслуживания грузов в аэропорту, что должно минимизировать транзитное время международных отправок.

Как отметил Джейм Джао, генеральный директор Cainiao Network, выстраивание эффективной логистической сети авиационной доставки грузов при помощи партнерства с группой "Волга-Днепр" позволит продавцам и торговым маркам предоставлять качественные услуги по доставке онлайн-покупок по всему миру.

Как отмечал в интервью ATO.ru руководитель грузового департамента Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Глин Хьюз, электронная коммерция, доля которой в международной торговле сегодня составляет 10%, активно способствует росту рынка грузовых авиаперевозок: "У этого вида торговли огромный потенциал для роста, особенно если принять во внимание, что 5% из этих 10% — это потоковое мультимедиа, не имеющее физической формы (билеты, музыка и т. д.). E-commerce — это очень позитивный средне- и дальнеиграющий тренд".

За 11 месяцев 2018 г. общий тоннаж перевозок в сегменте e-commerce у группы "Волга-Днепр" увеличился на 6%.

http://www.ato.ru/content/volga-dnepr-zaymetsya-dostavkoy-gruzov-gruppy-alibaba?slink=super
 
Реклама
Bizzone

Bizzone

Местный
96-400

96-400

Т
Нет ли случаем каких новостей о ГрК? Не самых, так скажем, хороших.
 
M

maels

Местный
«Волга-Днепр» идет на посадку

В группе компаний «Волга-Днепр» очередной кризис: у компании нет денег на выплату заработной платы своим сотрудникам.

Как стало известно Ulnovosti.ru, в ульяновском офисе «Волга-Днепр» до сегодняшнего дня зарплата не выплачена работникам за сентябрь месяц. Более того, по сообщениям самих работников, перспективы ее весьма туманны. Коллективу предложено написать добровольные заявления об отказе от зарплат до января 2020 года. Тем специалистам, кто захочет уволиться, препятствовать не будут.

При этом в компании параллельно ведутся сокращения сотрудников, как в Ульяновске, так и в управляющей компании в Москве и зарубежных офисах.

На самом деле причин возникновения сложившейся ситуации немало, и копились они, как утверждает наш источник в «Волга-Днепре», не один год. Во-первых, из-за политической ситуации и введенных в 2018 году санкций компания была вынуждена отказаться от перевозок в интересах стран НАТО, которые приносили львиную долю прибыли. В 2017 году страны НАТО договорились оплатить «Волга-Днепру» 973 летных часа, в 2018-ом – 980. Один летный час российской компанией, согласно открытым данным, на тот период оценивался для НАТО в 23 тыс. евро. То есть за только за 2017 год «Волга-Днепр» могла получить около 22 млн. евро.

Во-вторых, разлад в отношениях Украины и России привел к тому, что ГК «Антонов» отказался продлевать летную годность волгаднепровским АН-124-100, из-за чего большая часть парка простаивает, не имея возможность выполнять коммерческие перевозки. А «Русланы» в свое время кормили группу компаний, в том числе покрывая расходы на ведение убыточного бизнеса на «Боингах», который, как свидетельствуют источники в компании, прибыльным так и не стал.

В-третьих, была сокращена большая часть коммерческой службы – команды, имеющей большой опыт продаж грузовых рейсов по всему миру. Вместе с командой были потеряны и связи со многими ключевыми партнерами. В том числе крупными брокерами, определяющими игроков на ключевых рынках для ведения бизнеса авиагрузовых перевозок стран, в частности в США.

Ну, и «вишенкой на торте» экономической ситуации в «Волга-Днепре» называют сделку по приобретению двадцати «Боингов 747-8», которая была анонсирована в 2016 году на Международном авиасалоне в Фарнборо. Под этот проект грузовая компания была вынуждена взять огромный кредит, на погашение которого в настоящее время направлена львиная часть средств, что, конечно, не может не отражаться на финансовой ситуации.

По имеющейся информации, операционный дефицит компании в октябре составит 100 млн. долларов, при уже имеющемся в 200 млн. долларовом долге «Волга-Днепр», поэтому собственники были вынуждены обратиться к коллективу с просьбой «занять» до лучших времен. Хорошо конечно, если эти лучшие времена наступят, ведь авиакомпания «Волга-Днепр» является для Ульяновска одним из крупнейших налогоплательщиков и крупным работодателем, обеспечивающим работой более 1000 человек. От благополучия «Волга-Днепра» зависит и существование аэропорта «Восточный», где базируются «Русланы» и «АНы». В стабильной работе грузового авиаперевозчика как никто другой заинтересована Ульяновская область, но пока оптимизма у коллектива мало: не так много зарабатывают люди, поэтому не верят в то, что помогут покрыть огромные долги авиагиганта. К тому же есть информация о том, что если «Волга-Днепр» не поправит свое финансовое положение, то уже в 2020 году против авиаперевозчика возможно возбуждение процедуры банкротства со стороны кредитующей стороны из-за тех самых 20 закупленных «Боингов»

ulnovosti.ru/content/2/VolgaDnepr_idet_na_posadku_/?fbclid=IwAR22mR28GsUtAnK-7zOZ53AZQAZ6o0WcsikhmG362gLKlt5dy_tXfyfXG2E
 
B

brab

Старожил
Как стало известно Ulnovosti.ru, в ульяновском офисе «Волга-Днепр» до сегодняшнего дня зарплата не выплачена работникам за сентябрь месяц. Более того, по сообщениям самих работников, перспективы ее весьма туманны. Коллективу предложено написать добровольные заявления об отказе от зарплат до января 2020 года. Тем специалистам, кто захочет уволиться, препятствовать не будут.
1. нокриминалити. Насколько я помню крайняя дата по закону 15е число
2. Это как? Нет такой опции в РФ

Но если у АК и правда проблемы - то это отличная иллюстрация тезиса ВВП "санкции нам только на пользу"
 
Последнее редактирование:
M

maels

Местный
На Руслане комплектующих российских много? Есть возможность в ответ запретить?
 
LokoPhil

LokoPhil

Местный
Ну, и «вишенкой на торте» экономической ситуации в «Волга-Днепре» называют сделку по приобретению двадцати «Боингов 747-8», которая была анонсирована в 2016 году на Международном авиасалоне в Фарнборо.

ulnovosti.ru/content/2/VolgaDnepr_idet_na_posadku_/?fbclid=IwAR22mR28GsUtAnK-7zOZ53AZQAZ6o0WcsikhmG362gLKlt5dy_tXfyfXG2E
Ого! А где они? Часть поставлена в ABC (вроде у них уже было 6 на момент сделки), где их сейчас 12. А остальные 8 (10) где?) :unsure:
 
B

brab

Старожил
Потыкал на FR, из 12 ан124 за неделю летали 6 (один правда видится как то странно). Но рейсы на Русланах штука специфическая, не понятно насколько часто они раньше летали
 
alpet

alpet

маёвец
всегда есть вариант перевести флот под другой флаг, но проблема далеко не в этом...
 
Реклама
alpet

alpet

маёвец
НАТОвские контракты от этого не появятся.
Именно так. Но надо ведь обязательно сказать, что проблема в украинском Антонове и стоящих самолётах, а не в том, что контрактов нет и, собственно, денег нет.
 
B

brab

Старожил
Именно так. Но надо ведь обязательно сказать, что проблема в украинском Антонове и стоящих самолётах, а не в том, что контрактов нет и, собственно, денег нет.
Это связанные вещи. И там и там исключительно полезные санкции. Интересно что с АК в реальности. ВД же не просто АК, это в определенном смысле больше чем Аэрофлот. Единственный пример российской компании которая нашла свое место на мировом рынке в чистой конкуренции, без допусков и пролетных
 
alpet

alpet

маёвец
Это связанные вещи. И там и там исключительно полезные санкции. Интересно что с АК в реальности. ВД же не просто АК, это в определенном смысле больше чем Аэрофлот. Единственный пример российской компании которая нашла свое место на мировом рынке в чистой конкуренции, без допусков и пролетных
ABC тоже получают пролетные.
 
Реклама