А как С7 в 2008 авансы из Боинга вытянули? Давили на жалость, пардон, будущие перспективы сотрудничества, если не дадут разориться сейчас?
Ну, под такие новости я бы точно не стал самолеты покупать, у которых срок эксплуатации 10 лет самое малое. С вирусом тоже пока ничего не понятно. В моем понимании, грузовики имеет смысл брать, если ты считаешь, что пассажирским перевозкам настал долгосрочный каюк. Шанс такой, конечно, есть, но есть и противоположный
50 на 50 вроде
Да, но до этого ВДА зачем-то же отказалась от бортов. Да и 748F, как я понимаю, не все довольны. Скорее наоборот. Собственно, АБС недавно на грани банкротства стоял вродегрузовые операторы всего мира сейчас посмотрели бы на вас с недоумением
Не стоял, а стоит. Вопрос лишь в терпении тех, кому они должны. У некоторых оно уже на исходе.
Как вы себе представляете покупку самолёта на фоне кучи непокрытых долгов, которые кредиторам объясняются исключительно сентенциями вида "денег нет, вызывайте милицию"?
Ну они же как-то представляют себе покупку 748, за которые судились
Хотели купить ДО того. И затеяли дело тоже ДО.
Тогда надо полагать ближе к концу процесса роли должны были поменяться и боинг должен был очень хотеть проиграть этот суд-))
он уже 13 лет так стоит
Мне кажется нормально там с планированием.Интересна глубина планирования в ВДА. Это их коронакризисный рост перевозок так вдохновил, что они решили 4 самолета купить?
Это ж кем надо быть, чтоб скупать самолёты, лишь бы они конкурентам не достались. Я такое только про стандарт оил читал
Я немного о другом. Не скупать, а как минимум затянуть их возможную перепродажу конкурентам. )
Далеко за примерами ходить не надо, среди операторов Ан-124 в своё время так делали все.
Оба что ли?)) в любом случае, снятый с производства самолёт, эксплуатируемый почти в единичный экземплярах (да ещё и скупаемый за копейки, как я понимаю), это не выпускаемых серьёзной серией 747 (имеющий в придачу сотни подержанных бортов под потенциальную конвертацию)