Керогаз
Новичок
А что он должен был сделать в первом полете? Бочку скрутить? Вы пишете, что имеете отношение к авиации, но как то приходится сомневаться после такого сообщения.
Ил-112/ 212
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
==========
Имею - самое прямое.Правда ,бочку - не скручивал .
Я не знаю что он должен был делать в первом полете,равно как и вы не в курсе - реплика о том,что " самолёт уже летает"( ваше) как бы предполагает более широкое толкование.
Aleksejeevich
Старожил
Я это и имел ввиду - хоз. работы, будет возить то же самое что сейчас Ан-26 возит, прочитайте выше, "Тигр" это не мое. Я лишь добавил что если "Тигры" повезут, то не одни а в составе чего то. А для этого есть поезд, если уж невтерпеж то Ил-76. Хотя по правде в рядовых войсках "Тигров" не видать.
A.F.
take-off.ru
Ну вроде ж не секрет - об этом сообщалось и в официальных пресс-релизах, и в интервью, и в официальных видео. В принципе ничего необычного - все стандартно для первых полетов опытных машин. Взлет, набор, полет по прямой и по кругу без уборки шасси и механизации, проход над полосой, заход на полосу с уходом на второй круг, заход, посадка. Все что планировали - все и сделали. Показали, что самолет может летать, что и требовалось.
Aleksejeevich
Старожил
На такой нагрузке дальность максимум 1000 км (это по Т.З.) а как самолет поведет себя после доводки, какова будет его реальная, а не заявленная грузоподъемность еще неизвестно.
Захотел вот генерал "Тигр" на Ил-112 перебросить, пока с авиацией договорился, пока этот "Тигр" до аэродрома допылит, пока погрузка, то-се , как погода еще покажет, перелет, разгрузка и марш бросок с аэродрома до места назначения, он эту 1000 км по дороге часов за 12-14 одолеет с момента принятия решения, и окажется в пункте назначения быстрее чем по воздуху, причем прибудет туда с полной боевой загрузкой, в массу 6000 кг его это только снаряженная входит.
Посторонним В
Старожил
Это ТЗ военных, а в нём написано:
Уверен, что со временем МВМ Ил-112 увеличится до 23-24 т. - сужу по аналогии с другой ильюшинской машиной с аналогичными двигателями. Тогда и макс. ПН вырастет до 6-7 тонн.
Красный дизлайк я ставлю не интервью Таликова (который кстати является не главным, а Генеральным конструктором), а неуёмному интерпретатору этого интервью.
Вы только что блестяще продемонстрировали, что абсолютно ничего не смыслите в процессе проектирования. Причём, не только самолётов, а проектирования вообще.
Последнее редактирование:
Керогаз
Новичок
На Ан-26 движки менее мощные, однако MTOW 24 тонны.
Посторонним В
Старожил
Зачем? Ил-114 везёт 6.5 т. с менее мощными движками и имеет взлётный вес в 23.5 т.
Весь вопрос во взлётной дистанции.
A.F.
take-off.ru
после прихода на "Ил" Алексея Рогозина стал обратно главным. Генеральный конструктор на весь ОАК теперь один (до недавнего времени была еще на ТАНТК двойная должность ген.директора-ген.конструктора в порядке исключения, но с нынешней "рокировкой" там теперь тоже ее не будет)
Инженер-109
фельдмаршал
У военных совсем не вчера началось использование композитов в авиации и их ремонт - первый широко известный случай описан еще в 1943 году А.С.Яковлевым. Это когда его Яки с композитной обшивкой отбыли на войну и оказалось, что обшивка отлетает прямо в полете. Только вместо угле- и стекло-пластиков в тогдашних композитах применяли шпон и в качестве связующего смолу фенольную.
Обратите внимание, roron - все то же самое... Хрупкие крылья Яков - наступи сапогом как следует и проломишь... и по сути эти крылья - композиты самые настоящие, разве что не мотанные, а уложенные - но и так сейчас тоже делают. И клеили эти "первые композиты" военные техники прямо в поле - учебники и справочники по ремонту в сети до сих пор есть. Палатка, подогрев соляркой, обезжиривание бензином, куски шпона, смола - и вперед, к победе.... Кстати и при ремонте Дримлайнера вроде тоже палатка была, не?
Roron - новое, это почти всегда, хорошо забытое старое.
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Transer
Старожил
Было интервью Рогозина где указан перевес в 3 тонны.
Посторонним В
Старожил
Таликов сказал, что
к первому полёту перевес снизился до 1800 кг.
Transer
Старожил
Возможно, Не слышал. Про полосы 1800 метров слышал, а про кг что-то не гуглиться.
YURYST
Свободный художник
факт
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Согласитесь, что надо использовать уж очень неевклидовые уравнения, чтобы 3 тонны перевеса превратить в тонну полезной нагрузки. Но всепропальщикам это удалось.
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Слабо верится в такой большой перегруз в таком маленьком самолётике.
3 тонны веса -- это 1 кубический метр алюминия.
Где находится то секретное место на самолёте, где спрятался целый кубометр?
Transer
Старожил
Зато, видимо, что через год взлетит самолет с уже нормальным весом - видимо вериться легкоСлабо верится в такой большой перегруз в таком маленьком самолётике.
3 тонны веса -- это 1 кубический метр алюминия.
Где находится то секретное место на самолёте, где спрятался целый кубометр?
SDA
Старожил
ИМХО через год НОВЫЙ не взлетит. Но около того.Зато, видимо, что через год взлетит самолет с уже нормальным весом - видимо вериться легко
Chufik
Новичок
Этот случай сам Яковлев описывал в своей книге "Записки конструктора". Там не сапогами проламывали, а смола была не качественная и обшивки на консолях вспучивались. Да ремонтировали в авральном порядке, с завода изготовителя отправляли бригады в войска, примерно типа наших бригад сегодняшних, которые выполняют доработки по бюллетеням.