Посторонним В
Старожил
А разве они были полуфабрикатами? Это были именно опытные машины.
Я Вам больше скажу: некоторые даже в серию шли - к примеру, Ту-22, - а потом переделывались едва ли не полностью. Но никто их полуфабрикатами не называл!
Ил-112/ 212
Я Вам больше скажу: некоторые даже в серию шли - к примеру, Ту-22, - а потом переделывались едва ли не полностью. Но никто их полуфабрикатами не называл!
Ту-155
Бывший
Я, видимо отстал от жизни.
Теперь что, допускают к полету машины, не прошедшие статику? Или тут кто-то гонит?
Теперь что, допускают к полету машины, не прошедшие статику? Или тут кто-то гонит?
Посторонним В
Старожил
Сами-то вы прочли то, что запостили? Или прочли, но ничего не поняли?
Ген. конструктор говорит, что:
1. Силовую конструкцию трогать не будут.
2. Проблемы с центровкой решат за счёт перекомпоновки агрегатов.
3. Вес будет снижен за счёт перепроектирования второстепенных конструкций и внедрения композитов.
4. Повышенный вес будет иметь лишь первый лётный экземпляр.
Уж куда яснее?..
А насчёт статики - неоднократно сообщалось, что статику в объёме обеспечения первого полёта машина прошла ещё на лётном экземпляре.
Ведмедь
Микроавиатор.
Где Вы эти "Тигры" в войсках видели? В "придворных" полках округов, да на параде? Задействовать авиацию для переброски сомнительной боевой единицы? Для чего? Нежное тело генерала возить в лучшем случае? Думается у данного типа самолетов ВТА несколько другие задачи: перевозка боеприпасов/вооружения, запчастей, аппаратуры, переброска л/с, эвакуация раненых, и пр.
Yustas
Старожил
Вы очень отстали от жизни.
#ау
Керогаз
Новичок
Почему так думаете? Вот, прекрасный кандидат на перевозку Ил-ом:
ГАЗ-233014
-Классификация: лёгкий бронеавтомобиль
-Боевая масса, т: 5,3
-Компоновочная схема: переднемоторная, полноприводная
-Экипаж, чел.: 2
-Десант, чел.: 4-11
-Размеры:
-Длина корпуса, мм: 4610
-Ширина корпуса, мм: 2200
-Высота, мм: 2000
-База, мм: 3000
-Колея, мм: 1840 (при размерности шин — 335/80 R20)
-Клиренс, мм: 400
-Бронирование:
-Тип брони: 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96
ГАЗ-2330 Тигр — характеристики, фото, все версии
ГАЗ-2330 Тигр — Российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Производится Группой ГАЗ
Siledka
Упырь (не конь)
Мне кажется практической пользы от перевозки грузовика или броневика самолётом нет от слова совсем. Если уж ищем ему нагрузку - надо рассматривать некую специфическую номенклатуру, которую в отличие от условного уазика действительно может быть нужно срочно перебросить с одного участка на другой. Легкий транспортник всё же не для перевозки техники
Керогаз
Новичок
Ну, больше пяти тонн, конечно. Хотя, если самолет будет использоваться в интересах сил спецопераций, и самолет и броневик могут облегчить.
Hayam
Злобный доктор
У американцев оказалось, что HMMWV не влазит в V-22 Osprey, а М151 Корпус морской пехоты с вооружения уже снял
DBV
Старожил
Да Все не так! На кону,по сути судьба двух проектов,ИЛ-96 и ИЛ-112. А ремонт полосы сдвинет сроки на год,не меньше. Что важнее,два новых самолета,или новая полоса,на которую,возможно,будет некому садиться?
DBV
Старожил
Ну хоть этим утешил!
DBV
Старожил
Зимой полегче. Слыхал,что ребята из Надыма в Тюмень летали без посадки. А это 1200 км!
Инженер-109
фельдмаршал
Все пропало "гипс", ой, плиты снимают, "клиент", ой, завод уезжает.... Так что ли? В чем там ремонт-то? Покрытие менять будут на всей полосе или на части полосы? Удлиняют? Расширяют? А что еще могут делать - перекопают поперек и не моги взлететь ни разу и ни кто? Скорее всего речь идет о том, что ежедневные полеты по пустякам с полосы осуществляться не будут, но уверен, что если понадобится "улететь" Ил-96му или Ил-112му - дадут разовое разрешение - и все
DBV
Старожил
Да хорошо,если так. А то ведь анонс был на 8 месяцев!
stranger267
Старожил
Ну она у него известна - 6 - 7 тонн. Вполне пойдет, тем более что автомобиль можно и облегчить.
DBV
Старожил
Ну,ТИгр для армии,что стоп-сигнал для зайца! По такому силуэту и слепой из Мухи не промажет! А кабина у ИЛ-112 хорошая. Туда много чего влезет. И десантировать технику,полагаю,можно будет.
EviL
Новичок
не могу спорить, не прочнист, но мне рассказывали другое. Основные испытания начинаются только после первого полета. В любом случае борт был поднят в небо, факт модернизации был известен еще прошлым летом и этот процесс продолжается. Одна просьба, не надо бояться, все недочеты будут исправлены.
EviL
Новичок
Вы слишком сильно фокусируйтесь на перевесе. Опять же напомню что самолет новый от слова совсем. Вся его начинка состоит из новых агрегатов и устройств. Одно дело напильником дорабатывать перед комиссией, другое дело людей посадить на борт. Первый борт взлетел и это достояние тех кто работал в три смены последние полгода, теперь осталось узаконить данные решения, пройти испытания и военных. Спешка враг хорошему.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
===========
Главный Конструктор выразился достаточно дипломатично о проблемах КБ , следует полагать,что за рамками его интервью реальная картина более тягостная;попытки же отдельными комментаторами нарисовать благостный лубок ,напоминает " а в остальном ,прекрасная маркиза,все хорошо ,все хорошо."
Год на исправление проблем с центровкой и приведение самолёта к соответствию техническому заданию - явно взятые на себя повышенные ,но неисполнимые в срок обязательства .А вы пишете " спешка- враг хорошего" ... спешат , оказывается.
Последнее редактирование:
ViperNN
Прочнист
Те случаи нагружения, которые необходимы для подтверждения возможности первого полета, проводятся до первого вылета. Соответственно, в первом полете будут существенные ограничения по режимам. Далее, по мере проведения статических испытаний, допустимые режимы будут расширяться.