Для танковой дивизии такая задача не ставилась, если мне мой маразм не изменяет. Да и для мотострелковой тоже. Такая задача ставилась исключительно для дивизий ВДВ, отчего их и комплектовали довольно специфической техникой. Но даже в СССР, даже для специально заточенных под авиацию дивизий ВДВ, переброска только одной дивизии требовала задействования почти всего наличного парка ВТА. ВДВ же напомню, с точки зрения общевойскового боя, совершенно "картонные" войска. То есть, все возможности ВТА СССР могли ему позволить перебросить только одну дивизию "лёгкой пехоты", заведомо более слабую чем любая линейная дивизия любого вероятного противника. Такая печаль.
С другой стороны, те же ЖД мегаустойчивы к любым повреждениям, и просто так их не перерезать. Разрушенные пути восстанавливаются за часы, разрушенные мосты - дублируются за десятки часов. В принципе, поезд проходит без схода даже разрыв в рельсах порядка метра, если на прямом участке. Для перерезания необходимо либо иметь полное господство в воздухе над некоторым участком, либо вообще занять местность.
Ну, если начистоту - по сравнению с практикой предыдущих десятилетий, когда даже в соединениях считающихся развёрнутыми больше половины частей было в кадре, это нисколько не хуже. И уж это всяко лучше, чем иметь всю технику только в развёрнутых частях.
Не только. Значительная часть инженерной техники, ну и главный калибр артполка - тоже в самолёт не лезут. Станции РЭБ тоже не факт, у них как правило довольно громоздкое антенное хозяйство.