YURYST
Свободный художник
немного видео от ИЛов
Ил-112/ 212
SDA
Старожил
Pit, смотрите по ветке ранее. В передних кромках крыльев ЭИПОС.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это отличная система, прекрасно показала себя на 86х и главное не надо воздух от двигателей забирать!
SDA
Старожил
На Бе-200 от неё отказались. Ходят слухи, что растрескивается металл
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Посмотрим как здесь будет работать.
SDA
Старожил
61701, скажите, из какого материала были сделаны детали Ил-86, на которых стояли индукторы ЭИПОС? Алюминий или сталь?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это я Вам не смогу сейчас рассказать, надо звонить коллегам. Мой основной профиль был радио/приборы, а электрооборудование только поверхностно, то что требовалось для загран. полетов. 21 числа встречаюсь с коллегами на юбилей первого рейса Ан-148 постараюсь не забыть спросить, там могут и Воронежские присутствовать, они то точно знают. На крайняк я им в соцсетях могу написать ,если это важно для Вас.
Fencer
Старожил
Elder
Старожил
Заводская пресса:
luftflot
Местный
Хотел бы спросить мнение форумчан по перспективе Ил-112 у наших гражданских операторов - будет ли на него на ваш взгляд спрос? Просто я недавно посмотрел реестр Ан-26 на russianplanes и обратил внимание, что в подавляющем большинстве сейчас используются модификации Ан-26-100 и Ан-26Б-100, которые, как я понимаю заточены для перевозки пассажиров.
E-gen
Старожил
Не будет никаких "гражданских операторов". Аны сейчас летают по единственной причине: они достались нынешним эксплуатантам практически бесплатно. 100% повторение ситуации с Ил76.
Elder
Старожил
Грузы возили, возят и возить будут.
A_Z
Старожил
По состоянию на декабрь текущего года в реестре эксплуатантов ФАВТ значатся Ан-26/26Б в количестве 21 шт.
При этом на хранении находится 40+ бортов, принадлежащих российским перевозчикам.
luftflot
Местный
Я сделал файлик по действующим авиакомпаниям без учёта всякого рода НИИ, лётных проверок и недавно летавших типа Псков авиа
выглядит так:
выглядит так:
A_Z
Старожил
а) Смотрим первую строку, а потом - скан из реестра "Росавиации".
б) Смотрим вторую строку. Ан-26Б - это таки Ан-26 (т.е. грузовик), а Ан-26Б-100 - это "почти Ан-24". Получаем 2+3=5.
Дальше смотреть ваш файлик, уж извините, не захотелось...
luftflot
Местный
Да ради бога
Я по russianlanes его сделал. Очевидно, что данные там не претендуют на стопроцентную достоверностьA_Z
Старожил
И какой смысл постить здесь заведомо недостоверные данные?
#ау
luftflot
Местный
Вы как-будто не на форуме со свободным общением, а на совещании у руководства
Я же не утверждал, что эти данные непогрешимые. Повесил я табличку только в плане заинтересовавшего меня вопроса - есть потребность в Ил-112 у гражданских авиакомпаний или это _чистоВоенныйСамолёт. С Вашей стороны было бы весьма любезно привести более точные данные, ну или хотя бы высказать свое мнение, как сделали люди выше, вроде "нет так как все Аны достались компаниям даром" - чётко и понятно.