лапшин
Старожил
Все равно непотнятно. Хотя...
Ил-112
A.F.
take-off.ru
из интервью Н.Д. Таликова, декабрь 2015 года:
"Ресурсно-статический" написал выше по памяти. Полез в интервью - он там говорил вот так: "для статических и ресурсных".
Позднее правда последовательность поменялась: сначала сделали летный, и на нем упрощенными методами провели часть статики на 2/3 нагрузки - в объеме получения заключения на первый вылет, а статический собрали позже (а ломать его в ЦАГИ стали ЕМНИП уже после первого полета).
По-моему комплект агрегатов 476-го №0101 (по сути новое крыло с центропланом и отсеком фюзеляжа, а не целый самолет) планировалось использовать аналогично. Официально он вроде бы именовался ресурсным. Но статику то наверно на нем же провели? Тем более он появился на год раньше первого летного
Black Cat
Старожил
AFAIK, не совсем так.
На Ан-124 вначале был проведен комплекс усталостных испытаний, затем на том же планере - провели и статиспытания.
Планера Ан-225 ни для статитки, ни для усталостных испытаний AFAIK не строили, обошлись зачетом полученных ранее материалов по Ан-124.
В дальнейшем точно также только по одной стат-машине строили и для Ан-70 (но её потом вынужденно переделали во 2-ю лётную), и для Ан-38, и для Ан-140, и для Ан-148, ну а теперь вот недавно - и Ан-178.
Вот тут есть немного в статье Амирьянца о главном идеологе и авторе - о Е.А.Шахатуни, "Железной женщине".
Читать
Читать книгу онлайн "Авиация и Время 2012 01" - Журнал Авиация и время - бесплатно, без регистрации.
"В авиации нет мелочей. Но все же отдел прочности в антоновской иерархии конструкторских приоритетов занимал первое место. Его в фирме ОКА много лет возглавляла лауреат Ленинской премии Елизавета Аветовна Шахатуни, один из лучших, по убеждению Генерального, прочнистов Союза."
лапшин
Старожил
Я так полагаю, что количество циклов накачали достаточным для первого вылета, максимум, для первого этапа ЛКИ - иначе, пришлось бы задерживать подъем слишком надолго - что, на мой взгляд, неприемлемо ни для кого.
Black Cat
Старожил
Нет.
Во-первых, AFAIK не было такого разделения по пол-самолета.
Во-вторых, очередность AFAIK, наоборот - вначале комплекс усталостных испытаний, а статика потом.
Инженер-109
фельдмаршал
Вы лично были в статсзале во время испытаний? Видели, как там рычажно-лямочная система была организована? Мне все же кажется, что "разделение" было довольно явным. На момент когда я там был, самолет стоял на стат-шасси закрепленных через силовой пол, нос откидной был снят и рампы не было - а внутри была силовая структура для компенсации одностороннего нагружения.
А я о чем? Последовательность та-же, что и у вас....
Последнее редактирование:
Black Cat
Старожил
Что-то терзают смутные сомнения об одностороннем нагружении в гидробассейне.
Вы ничего не путаете?
Когда как. Беру и читаю ровно то, что вы написали: Был кажется один такой - ресурсно-статический - Ан-124/225. Антоновцы тогда развили в целях экономии методику - пол-самолета под статику, а вторая половина потом испытывалась на ресурс.
Transer
Старожил
Интересно, насколько изменилась высота и ширина хвостового оперения самолета в связи с необходимым облегчением
Black Cat
Старожил
Аэродинамику уже отменили?
Transer
Старожил
Ну вот объективно... 50 миллиметров с высоты хвоста и ширины хвоста срезали? Или всем было лень хотя бы эти 50 кг сэкономить?
YURYST
Свободный художник
Насколько я знаю, то все изменения или практически все, собирались реализовать на следующем летном.. на этом это очень сложно
SDA
Старожил
а что тогда делали так долго с этим экземпляром?
YURYST
Свободный художник
надеюсь, что это риторический вопросSDA
Старожил
не риторический.
Я понятия не имею, что там делалось.
А так как времени прошло огого, то можно было с нуля новый самолёт собрать.
Поэтому предполагаю, что переделок этого экземпляра было много.
Transer
Старожил
Ну давайте дождемся выстрела в голову в школе Таликова. Чего еще ждать?
YURYST
Свободный художник
Все силы в 2020 были брошены на 114. Надеюсь это ответ?
ATC-Controller
Местный
А кто жего знает, может там и правда второй практически готов. Инфы-то оттуда - ноль...
