Ил-114

Добрый вечер, большое спасибо за информацию, буду иметь ввиду и отслеживать в онлайн, либо просматривать запись трафика каждый день, мониторя сектор вблизи аэр. Луховицы.
 
Таганрог, облегчу Ваши страдания)
fr24 - не единственный онлайн сервис отслеживания полетов, есть и другие. Например, ru.flightaware.com. Там эти Илы по-прежнему значатся пока с RA, и история сохраняется. Даже 54116 уже есть (тоже нужно набирать с RA). Если зарегистрируетесь (бесплатно), то будет показывать историю на глубину 3 месяца, без регистрации - по-моему на неделю (или 2? не помню...). Но если какой-то борт давно не летал, то покажет последний (крайний ;) ) полет, даже если он был год назад или даже больше. Вот прямая ссылка там на полеты 54115 с января:
Есть и другие подобные сервисы, например radarbox.com. Но там без платной подписки покажет историю только за неделю. И надо набирать без RA в случае с Илом. И тоже показывает последний полет давно не летавшего аппарата (даже без подписки).
Пользуйтесь)
 
А как там наши 54115 и 54116, не видно на ФР, никаких анонсов о последующих испытаниях?
 
анонсов на ФР?! :oops:
115 после "эскорта" 116-го летал еще во вторник и вчера - Вы сообщение про облегчение Ваших страданий не заметили что ли?)
 
  • Спасибо
Реакции: YB
Понял, огромное спасибо! Значит, пора мониторить альтернативные радары. Почему-то они у меня не открывались с андроида.

Анонсов в новостях ОАК насчёт следующего полёта 54116

О, обнаружил 54115 на ФР в записи недавнего мониторинга, вылетел около 14:45 мск, долго (более 35 минут) летал на дробном 205 эшелоне, вероятно отрабатывает полёт по ПВП. Затем, спустя примерно час после взлёта, набрал эш. 250, около 30 мин. работал на нем, далее начал снижение, взял курс на Луховицы. Сегодняшний полёт занял более 2 часов.
 
Последнее редактирование:
А 54116 наверное пока отдыхает, идёт разбор первого полёта.
 
Могут покрасить либо в Ульяновске, либо в Минске. Но в Луховицах тоже вполне. Ждём с нетерпением Ил-114-300 в окраске МО РФ
 
Обычно да. Но всё зависит от обстоятельств. А они таковы, что в дело активно влезает её величество Политота. И потому если про первый полёт рассказали, а про следующие не распространяются, то "экспертной общественностью" делается вывод, что "один раз слетали - и на этом всё, а бабки распилят". И потому приходится писать о каждом чихе.
 
Реакции: A_Z
Арсеникум, вопрос был про анонсы (т.е. о том, что будет). А с тем, что уже состоялось - конечно, будут время от времени говорить. Как заявили о втором полете SSJ с ПД. Но не до него, а по факту, когда он уж состоялся. Я это имел в виду
 
"О каждом чихе" пишут вовсе не по указанной вами причине. А потому, что реально писать есть мало о чём.
До пресс-релизов по поводу каждой заклёпки пока не дошли. Но сборка панелей фюзеляжа уже считается "информационным поводом".
Когда что-то появляется - визг поднимается до небес.

Но - как ни парадоксально - в ряде случаев не пишут даже о первом подъёме машины. Как, например, ничего так и не появилось о первом подъёме Ми-34М.
Ничего не появилось и о дальнейших полётах. А они были.

Или вспомните, с какой помпой перегоняли пару Ми-38 в Магадан. Это было СОБЫТИЕ!!!
А дальше - тишина...

Вот тут уже действительно "её величество Политота".
 
На грунт то он будет допущен? Кто нибудь владеет информацией?
 
Внимательно пересматриваю кадры из видео полёта 54115 и 54116, где они вместе приближаются к ВПП Луховицкого аэродрома, хорошо видно, насколько высоко задраны двигатели относительно шасси. Издали аж иллюзия высокоплана создаётся, будто это Антонов какой-то или DASH-8-Q400 заходит. Однозначно, сможет 114 на грунт определённого качества, с некоторыми ограничениями. По крайней мере, лучше, чем Ил-18 сможет садиться на такие полосы (мог при крайней необходимости). Тем не менее, нужны Ил-112В и "Ладога", полноценные высокопланы с теми же ТВ7-117. Ил-112 как чисто военный рамповый транспортник 5 тонн на первом этапе, а ТВРС-44 как чисто гражданский без рампы. В более отдалённой перспективе, грузовые авиакомпании сами выберут, что им нужно: ТВРС-44Т или "демобилизованный" Ил-112Т. А Ил-212 это явно что-то другое, там средним ВТС пахнет, ПД-8 помощнее запорожского Д как-никак.
 
Иванофф, они ради этого мотогондолы в вертикальной плоскости наклонили вверх, чтоб лопасти дальше от поверхности были.
 
Тоже заметил, думал оптическая иллюзия. В целом, увеличение зазора между винтами и земной поверхностью достигнуто комплекными мерами: уменьшение диаметра ВВ, описанный Вами наклон мотогондолы, увеличение поперечного V крыла, ещё что-то наверное?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.