Ил-114

Реклама
Den22 сказал(а):
Вы не работали на западной технике, до -40 без подогрева это стандарт! Ан-24/26 до -15 далее только с подогревом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Занятно что в ветке про электромобили под новостью "Китай начал серийное производство электроавтомобилей с аккумами на -40" стоит дружное "фи" - дескать это ни кому не нужно - там и жителей то нет, а здесь из за предпускового подогрева масла при чем до тех же -40 такой шум устроили ....
Ну да, в аэропортах крайнего севера и Антарктиды (когда там оные появятся :) ) персонал должен быть обучен пользоваться предпусковым подогревом двигателя, что может потребоваться после длительной стоянки самолета в самые холодные ночи. И что??
 
Последнее редактирование:
airomsk сказал(а):
Могу и воздушный шар найти насчет температуры масла. Но лучше подождем ответ от Только_Поездом или от Den22, у которого на аватарке не мухобойка и который сказал:

Может на Global-джете так, не знаю. Самому интересно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Самый распространённый двигатель CFM56 запускается до -40 без подогрева. Да и остальные для магистральных самолётов, насколько я помню, тоже. Это так-то обычное дело. Вон Якутия на Боингах летает, НордСтар из Норильска, S7 из Новосиба на A320, да и ещё много кто на север залетает на импорте.
1760081901025.png
 
Последнее редактирование:
Только_Поездом сказал(а):
Самый распространённый двигатель CFM56 запускается до -40 без подогрева. Да и остальные для магистральных самолётов, насколько я помню, тоже. Это так-то обычное дело. Вон Якутия на Боингах летает, НордСтар из Норильска, S7 из Новосиба на A320, да и ещё много кто на север залетает на импорте.
Посмотреть вложение 867845
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы утверждаете, что запуск при температуре МАСЛА, равной -40 градусов,, является штатным - или, при этой температуре воздуха можно запускаться после сравнительно короткой стоянки. Это две большие разницы.
Правда, интересно.
 
лапшин сказал(а):
Вы утверждаете, что запуск при температуре МАСЛА, равной -40 градусов,, является штатным - или, при этой температуре воздуха можно запускаться после сравнительно короткой стоянки. Это две большие разницы.
Правда, интересно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно, штатным. С такой температурой масла можно запускаться после стоянки любой длительности.
1760088928827.png
 
stranger267 сказал(а):
на забываем что масло разное бывает
Нажмите, чтобы раскрыть...
Точно. Для современных иностранных магистральных самолётов бывает масло, для эксплуатации на котором подогрев не требуется до -40 градусов; и бывает то, для которого подогрев не требуется до -54 градусов.
Впрочем, этот вопрос надо исследовать. Так как, мне кажется, -54 градуса в документе указано как температура эксплуатации двигателя вообще. А если влезть в подробности, то окажется, что греть IDG или стартер всё равно надо от -40 и ниже.
Но в любом случае, примерно -40 градусов - это штатная температура двигателя для запуска без подогрева. На любом масле.
 
Только_Поездом сказал(а):
Для современных иностранных магистральных самолётов бывает масло, для эксплуатации на котором подогрев не требуется до -40 градусов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Несовременный вертолетный ТВ2-117 с самого начала его эксплуатации в 1965 году не требовал для запуска подогрева до Тнв=-40 гр.С, эксплуатировался изначально на синтетическом масле Б-3В, затем ЛЗ-240 и Турбоникойл-98 (аналог Castrol-98).
Думаю, что дело именно в типе масла, а сама контрукция ГТД это вторичный вопрос, поскольку в ГТД в смазке нуждаются только опоры ротора и приводы агрегатов различных, контактные пары зубчатых колес (шестерен), в отличие от ПД, где много чего ещё в смазке нуждается и тип подшипников там иной.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад