Ил-62. Истории
avro
Старожил
Я предполагаю получить еще одну версию, из другого источника, связанного с Болгарией тех лет.
ПС. К сожалению, больше информации получить не удалось.
ПС. К сожалению, больше информации получить не удалось.
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Про Ил-62 на Кубе, в 1985-87 годах.
Со слов "кубинца":
У Cubana было порядка 10 машин. Экипажи и техперсонал - свои.
Окраска у всех одинаковая. Один борт был под Фиделя, но он ниче не выделялся среди остальных. В СССР Фидель летал на регулярных рейсах.
Техобслуживание велось под открытым небом, ангара под них не было.
Были представители с завода. Как я понял, с КМПО и завода... планер где делали, в Казани?
_____________________________
Известны рассказы про полеты кубинских Илов в Анголу и, наверно, в другие страны Африки. В том числе с посадкой на острове Сал, где у Аэрофлота была своя гостиница для экипажей.
В Гаване экипажи жили в отеле Triton в те года. Хотя тогда на Кубу летал и Ил-86.
Со слов "кубинца":
У Cubana было порядка 10 машин. Экипажи и техперсонал - свои.
Окраска у всех одинаковая. Один борт был под Фиделя, но он ниче не выделялся среди остальных. В СССР Фидель летал на регулярных рейсах.
Техобслуживание велось под открытым небом, ангара под них не было.
Были представители с завода. Как я понял, с КМПО и завода... планер где делали, в Казани?
_____________________________
Известны рассказы про полеты кубинских Илов в Анголу и, наверно, в другие страны Африки. В том числе с посадкой на острове Сал, где у Аэрофлота была своя гостиница для экипажей.
В Гаване экипажи жили в отеле Triton в те года. Хотя тогда на Кубу летал и Ил-86.
starik
Старожил
Планер в Казани . Представители были от двух заводов . От Рыбинска по движкам , от Казани по самолету.
avro
Старожил
что скажете про штурвал у Cubana? Снято в 1998м
Сам ролик
Сам ролик
FANTOMAS
Старожил
Была аренда - военные перевозки, самолёты и лётные экипажи ЦУМВС , а бортпроводники Кубана. Летали "Кубаной" : Гавана, Сал, Луанда и обратно, иногда с посадкой в Биссау. Это было до гостиницы Аэрофлота на Сале , селили в гостинице Морабеза. В то время Ил-86 летал в Гавану через Шеннон, Гандер.
FANTOMAS
Старожил
Штурвал как штурвал. Что то не так?
fan
Местный
Малый штурвальчик управляет разворотом передней ноги при рулении (и на начальном этапе разбега, вроде бы).
FANTOMAS
Старожил
avro
Старожил
Cubana- Аэрофлот (оба лого) c СССР-86...
FANTOMAS
Старожил
fan
Местный
Немного не тот абзац.
Вот нужный:
Хотя, я не знаком в подробностях с устройством управления РН и передней ногой на Ил-62. Возможно, что от педалей управляются РН (на полный угол), и передняя нога (на малые углы, взлёт/посадка), а от малого штурвальчика -- только разворот переднего колеса на большие углы (руление). Точно не знаю.
Последнее редактирование:
overdriver
Старожил
вместо 3-х Ил-86, которые они заказывали и которые уже позже после отказа от получения заказчиком (интересно были ли за это заплачены штрафные санкции) получили российскую регистрацию RA-86140, RA-86141, RA-86145. Собственно это были последние выпущенные Ил-86.
Последнее редактирование:
Aleck
Старожил
Как говорилось в анекдоте ещё советского периода: "И не в лотерею, а в карты, и не "Волгу", а сто рублей, и не выиграл, а проиграл".
Ничего подобного на самом деле не происходило. Особенно позабавила фраза про штрафные санкции. У Интерфлюга, как, впрочем, и у всех остальных авиакомпаний европейской части соцлагеря не было таких пассажиропотоков, где бы пригодился Ил-86. В 1988 году в ГДР-овском журнале Flieger Revue была опубликована статья, где говорилось о теоретической возможности закупки Ил-86 для авиакомпании в количестве двух экземпляров. И даже красочный рисунок лайнера привела. И всё. Фактически в это же время авиакомпания уже вела переговоры с Аэробусом о закупке двух А-310. Ибо не самолет большой вместимости нужен был в ГДР, а самолет большей, чем Ил-62М дальности.
Про RA-86140, RA-86141, RA-86145 вообще за гранью разумного. Все эти три самолета были заложены в 1993 году, спустя три года после ликвидации "Интерфлюга". Эту байку придумали и до сих пор распространяют на russianplanes.net Например, здесь:
https://russianplanes.net/reginfo/1595
А вот что пишут те, кто в те годы работал в "Интерфлюге". Привожу на языке оригинала. Полагаю, это не составит труда перевести на русский язык благодаря наличию разных онлайн-переводчиков.
In einigen offiziellen Texten der 1970er und 1980er Jahren wurde sich seitens der DDR zur IL-86 geäussert. Zunächst ging man realistisch davon aus, dass für diesen Typ kein Bedarf da war. Später dachte man darüber nach, den Typ in einem Pool gemeinsam mit CSA, Malev und LOT zu betreiben.
Wurde nicht 1988 in der Flieger-Revue einmal laut trompetet, daß die INTERFLUG zwei Il-86 (DDR-AAA und DDR-AAB) bestellt hätte?
(Innerhalb der INTERFLUG hatte ich allerdings nichts davon gehört.)
FANTOMAS
Старожил
Штурвальчик - передняя нога. Педали - РН.
kiiiba
Местный
Самое забавное, что там эта байка появилась на основе материала под названием "Ил-86. История серии" под авторством некого Олега Черникова. В свежих версиях материала, правда, байка пропала.
Striker
Старожил
Зато на russianplanes.net куча всяких баек так и не собирается никуда пропадать.
Aleck
Старожил
Чтобы не прослыть совсем уж треплом, предоставьте пруфлинк на эти самые материалы. Пусть все полюбопытствуют.