Ил-62. Истории

[Slon62M]

Из новой книги про В.Бута. Ил-62 TL-ACL Centerafrican.

Посмотреть вложение 798056

RA-86511. Бывший борт ГосНИИГА, работал на нём.

 

[Slon62M]

RA-86466 235-го отряда, на гоночной стоянке ГосНИИГА, готовится к вылету на Магадан выполняя рейс а/к "Магма". 27 июля 1998 года.

 

[Aleck]

На Б-737 есть сейчас рекомендация на заруливании один двигатель выключать, если условия позволяют.
На Ан-12 на заруливании попарно двигатели выключали, но не в воздухе.

Выключение двигателей на заруливании - это древняя тема. У Ил-18 и Ан-12 выключали пару внешних или внутренних движков, у Ан-24 один любой, у Ту-154 средний.

Так что, пока не увижу методичку с синей печатью, не верю

 

[Ил-62]

Спросил у своего друга, он летал в Дмд на Ту-154. Говорит, не помнит такую методику.
На Б-737 есть сейчас рекомендация на заруливании один двигатель выключать, если условия позволяют.
На Ан-12 на заруливании попарно двигатели выключали, но не в воздухе.
Так что, пока не увижу методичку с синей печатью, не верю

Комичный случай с «пожаром» Ил-62 произошёл в аэропорту Бостона в 1967 году. Тогда экипаж при посадке самовольно выключил внутренние двигатели – якобы для избежания перелета, так как самолет в посадочной конфигурации имеет очень высокое аэродинамическое качаство. В режиме авторотации двигатели «насосали» топлива, которое при запуске на земле выплеснулось из дренажной системы на землю и загорелось. Через час вся Америка обсуждала, что русский самолет загорелся, но, не дождавшись пожарной машины, улетел )