не все еще порезали, но увы продолжают резать... осталось еще (пока!) несколько планеров, включая один МФ (а вот ТФ уже отошел в мир иной
не все еще порезали, но увы продолжают резать... осталось еще (пока!) несколько планеров, включая один МФ (а вот ТФ уже отошел в мир инойНет там больше никакого задела.
Все порезали и оснастку тоже.
на ней же щас доделывали 76-04 с ПС-90 для Сферы
не все еще порезали,
см.http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1625879&postcount=6021щас доделывали 76-04 с ПС-90 для Сферы
Если нет комплекта оснастки на самолет, можно считать ее нет.оснастка кой-какая еще осталась
... и Ил-114не трогают только оснастку на агрегаты для Антоновских машин: Руслан, Мрия, Ан-70.
???... и Ил-114
Надеются оснастку на крыло Ан-70 продать Антонову? Как и само крыло? Это уже вряд-ли. Ан-70 умер.По слухам, не трогают только оснастку на агрегаты для Антоновских машин: Руслан, Мрия, Ан-70.
Ан-188 развитие 178 с Д-27, как Як-44....заделы по Ан-70 будут использованы в новой машине Ан-188 , в которой вместо 4-х Д-27 будут
использоваться два ДТРД ( на пилонной подвеске). Соответственно крыло кардинально изменится.
нет, Кива докладывал на недавнем Авиасвите о новых проектах, и среди них Ан-188 - как дальнейшее развитие Ан-70 с "исключительно украинской и западной" (т.е. без России) авионикой и силовой установкой. Где-то в укр.инете был этот его доклад, правда на мовеАн-188 развитие 178 с Д-27
ГП «Антонов» считает, что уникальный технический уровень Ан-70 - залог его высокой конкурентоспособности. Поэтому мы предлагаем потенциальным заказчикам создание на базе Ан-70, как самолета-платформы, нового среднего военно-транспортного самолета КВП Ан-188, который в отличие от Aн-70 будет оснащен авионикой и системами украинского и западного производства.
По своему назначению Ан-188 занимает нишу между средним транспортным самолетом С-130J-30 и тяжелым С-17А.
В классе аналогичной размерности у него есть европейский конкурент - А400М, но Ан-188 будет иметь существенные преимущества. Например, при перевозке 20 т груза с короткой, длиной 915 м ВПП, Ан-188 будет иметь на 40% выше дальность полета. Груз 37 т, который является максимальным для А400М, самолет разработки ГП «АНТОНОВ» доставит на дальность 300 км, то есть на 11%, больше. Кстати, максимальная грузоподъемность Ан-188 также большая и составляет 40 тонн.
Я думаю, что Д-27 уходит туда же, куда и Ан-70. По причине российского винтовентилятора.Ан-188 развитие 178 с Д-27, как Як-44.
ЗАО «Авиастар-СП» наращивает темпы выпуска Ил-76МД-90А http://ilyushin.org/press/news/ev3781/
А что с планером 01-02? Ресурсный?В то же время, предыдущий произведенный Ил-76МД-90А (регистрационный номер 78651, заводской номер 01-03) успешно завершил программу заводских летных испытаний.
Насколько я понял, будут переделывать в А-100?После окончания специальных летных испытаний самолет отправится в ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» для создания специального авиационного комплекса на базе современной платформы.
Вот данные из RP по Ил-76МД-90А:А что с планером 01-02? Ресурсный?
В актауском международном аэропорту не поясняют, что за самолеты будут собираться, заявив, что эти детали к ним не привозились и вообще аэропорт не занимается сборкой самолетов.
В Комитете гражданской авиации РК журналистов перенаправили в Министерство обороны, которое, в свою очередь, дало совет обратиться за разъяснениями в погранслужбу.
Но я слышал, что антоновцы присматриваются к BR715. Точнее, его сватают немцы.
После закрытия программы В-717, у них завод незагружен, на котором эти движки собирали
На А-50 сама рампа была, но без гидравлических механизмов.планеры, предназначенные для переоборудования в ДРЛО, тоже имеют рампу?
Откидывают с помощью внешних домкратов, запихивают через нее габаритные и массивные изделия РТК.И если "да", то что с ней делают
А в чём различие? Двигатель же не непосредственно к крылу крепится. А пилон стараются проектировать так, чтобы влияние крыла на двигатель было минимальным.насчет 715-го. для установки под крыло нужно существенно переделывать холодную часть. со всеми вытекающими.