Ил-76 и Ил-476
Посторонним В
Старожил
Все приведённые мной самолёты могут работать с грунта.А вы?
Желаете непременно до чего -то докопаться – докапывайтесь до столба.
tLS
Старожил
так это госзаказчик, мы вроде про коммерцию. то что у Ил76 есть перспективы экспортных поставок госзаказчикам - несомненно.Поставленные Египту и Индии вы предпочли не заметить?
а у скольких из операторов этих хвостов есть деньги? бизнес модель "мы нашли где-то старый Ил76 и гоняем его по миру" не предусматривает закупок новых самолётов в принципе.
T202
Местный
По клонам Ил-76 со значительными ограгичениями
Индия спрыгнула на транспортник С17 (аналог Ил-106) и весьма этим довольна. Так же Индией выбор был сделан в пользу заправщика Boeing KC-46 Pegasus на базе В767 и это окончательный отход от базы 76-го, так как дальнейших приобретений для целей ДРЛО этой страной так же не планируется.Поставленные Египту и Индии вы предпочли не заметить?
И по Египту:
. https://bulgarianmilitary.com/amp/2...lyushin-il-76-and-bought-two-lockheed-c-130s/
Египет отказался от Ил-76 и купил два С-130
UNLL
Местный
На плохо оборудованнных аэродром ах, как правил нет ничего, и в Е выгружают в ручную, а там пофиг, рампа или люк. А про оружие, какие из системы пво влазят в ил-76?
Посторонним В
Старожил
Я вообще-то говорил про экспорт...
Приколист
Старожил
Тогда лучше сварганить десантируемый контейнер с воздушным пуском КР и к носителю не привязываться вовсе.
Привез тушенку - улетел с готовыми к пуску "ядренбатонами"
Арсеникум
Местный
Как показали спутниковые снимки, масштаб потерь от атаки был несколько завышен небратьями. Примерно на порядок. И в таких потерях тоже нет ничего хорошего, но никакого критического урона для стратегической авиации не произошло. И уж точно она не перестала существовать, как успели написать некоторые.
herems707
Местный
У американцев так примерно и работает, выкидывают палеты с ракетами на парашюте, они вылетают из палета и стартуют
Новый День
Новичок
Но C17 не выпускают 10 лет.
A.F.
take-off.ru
А что за поставки в Египет и Индию за названные 15 лет?Поставленные Египту и Индии вы предпочли не заметить?
Индия, ЕМНИП, 76-е покупала только в советские годы, а после этого было только несколько АВАКСов и шесть танкеров Ил-78МКИ (их правда можно конвертировать в транспортные, но брали-то их, насколько помню, как заправщики в первую очередь - для дозаправки Су-30МКИ) - но и тем уже больше 20 лет (поставлены в 2003-2004 годах).
А Египет - это наверно имеется в виду пара МФов для Иордании? Которая полетала-полетала на них и продала потому Египту?
Что-то кроме этого больше ничего вспомнить не могу
Посторонним В
Старожил
Сужу по Russianplanes:
Да, это те борты, о которых Вы сказали.
А после ничего и не производилось на экспорт!
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
ну т.е. только пара МФов в Иорданию, кроме названных машин с ПС-90А76 для ВДА и Азербайджана. Зато вон сколько "недостроя" на Вашей картинке)
A_Z
Старожил
"Грунт", с которого может работать С-17, должен быть укатан до такой степени ровности и твёрдости, что с него и С-141 спокойно работать смог бы.
Посторонним В
Старожил
Весь этот недострой остался в ТАПОиЧ. И вам это прекрасно известно.
A_Z
Старожил
Заказчик у нас, конечно, фантазёр большой - но не до такой же степени.
Достаточно сказать, что то количество бортов, которое Заказчик был готов оплатить ( выдав ГОЗ), завод ещё не выпустил ни разу.
Что характерно, ни один
A.F.
take-off.ru
Разумеется. Но и перечисленные выше были достроены в Ташкенте, в т.ч. после по сути прекращения деятельности ТАПОиЧ как авиазавода.
Напомню, началось вот с этого:
На что коллега возразил:
На что Вы
заметили:А таковых бортов оказалось только 2, причем оба - так сказать для государственного заказчика (компании, аффилированной с МО Иордании, ЕМНИП).Поставленные Египту и Индии вы предпочли не заметить?
При этом в "недостроях" осталось еще с десяток планеров (или больше), которые при желании и наличии "твердых" заказов теоретически можно было бы еще достроить (реанимировали ж в Ташкенте в прошлом (ЕМНИП) году, спустя более десятилетия после фактической остановки авиазавода, первый опытный МФ, например, и, если не ошибаюсь, восстановили за несколько предыдущих лет и довели до летного состояния еще несколько бортов, а по крайней мере один даже ремоторизовали на ПС-90А76, и он теперь летает где-то в Африке). Т.е. были бы реальные заказы - наверное, можно было бы еще что-то сделать из имеющегося задела. Волга-Днепру вот сильно надо было, видимо, как и и азербайджанцам, и деньги у них на это были - и в Ташкенте напряглись и построили. Но вот больше (кроме иорданцев) - что-то не нашлось никого желающих.
Не хочу, разумеется, сказать, что спроса на рамповые Ил-76 нет. Есть, конечно. Но довольно ограниченный и все-таки не со стороны коммерческих перевозчиков в первую очередь - ну там МЧС, например, и еще что-то вроде того. А "коммерсам" куда как проще и удобнее брать конверсии бывших пасс.бортов. ИМХО
Последнее редактирование: