AlexRS
Местный
т.е. борта далают\собирают (ручками) .. менагЭрЫ !? К чему эта игра слов ?!
Иномарки в ГА России: исторический аспект
UNLL
Местный
ТСО были довольны. И на тот момент, те рейсы которые выполнялись в тсо, мог выполнить или б-757 или шфс
Avit
Старожил
Откуда бы летному составу знать о том, как проводился ремонт? Журнал расписан, замечаний нет, документы на борту? Вперёд и с песТней
UNLL
Местный
В аэрофлоте или С7, так оно и есть. А когда маленькая компания, то все про все знают. А уж если ген дир, когда то, вводил вас в квсы, с зам директора вы несколько лет работали в одном экипаже... (это не про ва)
Avit
Старожил
Я работал в компании из двух самолётов. 95% летного состава понятия не имело что и как происходит с самолётом на ТО. Остальные 5% что-то где-то слышали. Все делают выводы только по текущему состоянию ВС: что работает/не работает. А как оформляли паспорт коррозионного состояния и делали вихреток узлов крепления стабилизатора никто даже не задумывается.
A_Z
Старожил
Лирическое отступление. Мой отец - начальник ОТиЗ геологоразведочной экспедиции - в конце 60-х плавал туристом вокруг Европы.
Когда я его спросил о самом сильном впечатлении от вояжа, он ответил: "Ремонт пирса в Гавре. На полтысячи рабочих - босс, его секретарша и прораб (в нашей терминологии). У нас бы вокруг этого навертели с полсотни управленцев, если не больше: плановый отдел, бухгалтерия, инспекция по безопасности труда, отдел снабжения, ещё бы и отдел НОТ прицепили... (отец его не называл иначе, как Новое Общество Тунеядцев).
Раздувание управленческого аппарата было неотъемлемой частью советской "культуры производства".
А скорее, даже не советской, а национальной - сейчас то же самое.
А что касается "не из-за того, что плохо работали", так вспомните, когда и откуда у нас появились средства автоматизации хотя бы сборки самолётов.
sm_lite
Местный
AlexRS
Местный
не надА. Это партаппарат хотел ВСЁ контролировать. Не надо "забывать" про ...Руководящую и Контролирущую. Но не отвечающую
Тем более "национальной".