Исчезнет ли профессия пилота в скором будущем

Ariec 71 сказал(а):
Ну пусть летают, светятся что новогодним елки, и что. Думаете, что сами по себе, таки нет, управляемые операторами, целой сменой.
Мысль не понятна, зачем?. Разве что для нагнетаниия обстановки. Не дешовое удовольствие в любом случае.

В чом разница их и специализированных самолётов с членом экипажа на борту. Способные преодолеть ВПО противника ( подло, внезапно, когда все спали). Нанести удар не входя в зону поражения и смыться.
В конце концов беспилотники и все с ними связанное стоят денех, коли говорить о серьезных аппаратах и цене вопроса.
Проще тактические крылатые ракеты шмалять. Печатая их пачками на 3 д принтерах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не совсем. Откуда будут взлетать те самые специализированные самолёты? Или с аэродрома, или с авианосца. Следить за тем и другом легко - спутник или корабль-разведчик. Поднять в этой ситуации авиацию в воздух и врубить систему пво в случае пересечения границы - возможно. А когда уже на самой границе висит постоянно самолёт с ракетами и может шмальнуть в любой момент - это другое подлётное время. Разница со специализированным самолётом простая: экипаж специализированного самолёта должен в таком раскладе пахать по 14 часов и станет камикадзе в тот момент, когда получит приказ шмалять, если речь идёт о бпс. Беспилотник стоит денег весьма небольших по сравнению с истребителем и он вполне себе расходный материал. А оператор его отнюдь не перенапрягается, пьёт кофе в безопасности, болтает с коллегами, ходит в туалет и посреди миссии уступает место сменщику и идёт в боулинг с друзьями
 
Реклама
Ну и возвращаясь к основе основ предмета разговора, серебристому лайнеру с пассажирами. Все могут и давно умеют. И пилоты не пилоты уже по сути, операторы они. Ну и в многофакторной гипермегасреде, где будет рабочее место оператора автоматизированного судна, правильно в кабине.
 
Последнее редактирование:
Ariec 71 сказал(а):
Она всегда врублена по идее то.
Истребки то поднимают для чего, для того. Что бы уточнить, убедиться и определить. А по этим то что, тем более военной принадлежности. Имеют международное право валить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Радар врублен отнюдь не всегда. Собственно ради этого и устраивали во все времена провокации - заставить противника врубить радары, оптимально - на боевых частотах
 
Siledka сказал(а):
Не совсем. Откуда будут взлетать те самые специализированные самолёты? Или с аэродрома, или с авианосца. Следить за тем и другом легко - спутник или корабль-разведчик. Поднять в этой ситуации авиацию в воздух и врубить систему пво в случае пересечения границы - возможно. А когда уже на самой границе висит постоянно самолёт с ракетами и может шмальнуть в любой момент - это другое подлётное время. Разница со специализированным самолётом простая: экипаж специализированного самолёта должен в таком раскладе пахать по 14 часов и станет камикадзе в тот момент, когда получит приказ шмалять, если речь идёт о бпс. Беспилотник стоит денег весьма небольших по сравнению с истребителем и он вполне себе расходный материал. А оператор его отнюдь не перенапрягается, пьёт кофе в безопасности, болтает с коллегами, ходит в туалет и посреди миссии уступает место сменщику и идёт в боулинг с друзьями
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это все локальные примеры.
 
Ariec 71 сказал(а):
Ну и возвращаясь к основе основ предмета разговора, серебристому лайнеру с пассадирами. Все могут и давно умеют. И пилоты не пилоты уже по сути, и операторы они. Ну и в многофакторной гипермегесреде, где будет рабочее место оператора автоматизированного судна, правильно в кабине.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пока мы имеем искусственное ограничение роли автоматики именно потому что концептуально пилот есть и в трм числе выполняет много работ, которые так-то самолёт может прекрасно и без него сделать (по чек-листам например действовать)
 
Siledka сказал(а):
Вся война состоит из «локальных примеров»-)) дыра во фронте армии начинается с одной побежавшей роты
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну однако США не решается в открытое боестолкновение с Ираном. Хоть залетайся вдоль границ беспилотниками с ракетами.
 
Реклама
Siledka сказал(а):
Этот вопрос к теме беспилотников никакого отношения не имеет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну так и наличие беспилотников по факту никоим боком не свидетельствует о победном беспилотном/операторном шествии в отраслях гражданской авиации. Операторы будут всегда нужны и это будет вечно.
 
Ariec 71 сказал(а):
Ну так и наличие беспилотников по факту никоим боком не свидетельствует о победном беспилотном/операторном шествии в отраслях гражданской авиации. Операторы будут всегда нужны и это будет вечно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Соглашусь. Вопрос будет на самом деле в количестве операторов: если 99.99 процентов бортов будут летать без проблем, то лучше иметь немного высокопрофессиональных решателей проблем, чем пару клоунов (извините, и такое случается) в кабине, которые часто сами проблемы и создают. Но тут просто разумеется пока разговор ни о чём, мы ж на уровне фантастики-)) кстати: в космос ведь запускают ракету без пилота, исключительно операторы с земли
 
Ariec 71 сказал(а):
Понятно что сложностей в настоящее время давно нет в выполнении полностью автоматизированного полета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обход гроз автоматически вроде еще не делается.
Да и при отказе БРЛС что будет FMS делать, как обходить?

И как предусмотреть все возможные отказы?
Многократным дублированием бороться?

Не исключаю, что когда-то это будет.
Но ИКАО - довольно консервативная организация. И правильно.
Может, во второй половине века какие-то подвижки будут, вряд ли раньше.

Но я бы не полетел на самолете без пилота.
Пусть разработчики и программисты сами на нем лет 10 - 20 полетают. :)
Сам 10 лет работал программистом-разработчиком...
 
Siledka сказал(а):
иметь немного высокопрофессиональных решателей проблем,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не получится, слишком многофакторная среда с большим количеством переменных и задействованным человеческом факторе на всех этапах.
Разве что локально, перевозка грузов для войсковых нужд через опасные районы
 
Ariec 71 сказал(а):
Не получится, слишком многофакторная среда с большим количеством переменных и задействованным человеческом факторе на всех этапах.
Разве что локально, перевозка грузов для войсковых нужд через опасные районы
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну это уже и так давно есть.
мы ж не о сейчас. Сейчас очевидно, что самолёт без пилота не полетит - только как радиоуправляемая моделька если. Но это очевидный и важный аспект для экономии: заплаты пилотов высокие, требования по охране труда высокие, а они ещё и бастовать умеют. Так что со стороны а/к во всяком случае потребности избавиться от пилотов очевидные. А спрос рождает предложение.
 
Ariec 71 сказал(а):
Реализовать это не сложно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Но до сих пор не реализовано...
И что делать при отказе БРЛС или обесточивании электросети?
Вспомогательная турбинка БРЛС может и не потянуть, нужно будет еще одну для надежности.

Но все случаи жизни ни в одной программе не предусмотреть.
Должен быть или искусственный интеллект или возможность управлять с земли в экстренных случаях.
 
Андрей 65000 сказал(а):
Должен быть или искусственный интеллект
Нажмите, чтобы раскрыть...
Будет, какие проблемы если даже в телефонах есть
Да и к чему эти технические вопросы которые давно решены или во всяком случае в настоящее время успешно могут быть реализованы.
Вопрос концепции сугубо. Посему личный вердикт - никогда серебристый лайнер не будет беспилотным
 
Реклама
Назад