NAV
Старожил
Насколько я помню, эшелоны были 7800 или 8100!
История Ил-18
Aleck
Старожил
НПП ГА-66, -71, -78, -85 подразумевали под собой разные эшелоны.
Пассажир Ту-144
Местный
Простите, давно не был на форуме.
Конечно знали - бортпроводницы во все Советские времена (могу свидетельствовать конечно со второй половины 60-х годов) всегда объявляли примерно так: "Наш полёт будет проходить на высоте ..... метров со средней скоростью ... км в час. Расчетное время прибытия в аэропорт города такого-то ... часов... минут." Потом после набора эшелона говорили: "Наш полёт проходит на высоте..." и т.д. Если говорить конкретно, в те годы эшелоны "средних" высот отличались на 600 метров, на больших высотах на 1000 метров (насколько я знаю, 300 ввели позже). Что могу более-менее засвидетельствовать о полётах на Ил-18, следующее: 20 июля 1977 года летел рейсом Москва-Киев, 21 июля возвращался обратно. Летели борта СССР-75721 и СССР-75437. Один полёт был на эшелоне 7800 метров, другой - 7200 метров. За давностью лет мог перепутать куда на каком борту и на какой высоте. Это реальная информация, высоты со слов бортпроводницы.
NAV
Старожил
Я летал с командиром, который перед этим два года в составе двух экипажей 235 отряда на Ил-18 Кубанском на Кубе летал.
Aleck
Старожил
История эксплуатации Ил-18 в Караганде
zen.yandex.ru
Эксплуатация Ил-18 в Караганде
Работа Лайнера в 154-м летном отряде Карагандинского ОАО Казахского территориального управления гражданской авиации СССР обделена вниманием историков. Она началась в апреле 1972 года, когда Ил-18 был уже снят с производства. 154-й отряд был предпоследним в СССР, освоившим этот тип. Вот как...
zen.yandex.ru
Baursak
Местный
Мне довелось в январе 1979г. лететь на карагандинском ИЛ-18 из Толмачево в Караганду и обратно. Хорошо помню свое первые впечатления об этом самолете после АН-24. Но в указанной статье почему-то указано, что в Толмачево он начал летать с 1980...История эксплуатации Ил-18 в Караганде
Эксплуатация Ил-18 в Караганде
Работа Лайнера в 154-м летном отряде Карагандинского ОАО Казахского территориального управления гражданской авиации СССР обделена вниманием историков. Она началась в апреле 1972 года, когда Ил-18 был уже снят с производства. 154-й отряд был предпоследним в СССР, освоившим этот тип. Вот как...
tipun
Старожил
Aleck
Старожил
О некоторых особенностях конструкции Ил-18А и Ил-18Б.
zen.yandex.ru
Тайны конструкции первого салона самолетов Ил-18А и Ил-18Б
Как известно, самолеты Ил-18А и Ил-18Б (вариант компоновки 17А) имели два пассажирских салона: передний, маленький и средний, основной. В начале производства типа в первом салоне было шесть иллюминаторов: четыре по правому борту и два по левому (4+2). В процессе производства в машину внесли...
zen.yandex.ru
avro
Старожил
Из книги Соболева про ГА СССР 1961-91
1991 год:
ПС. В 1990-х в АК "Сибирь" тоже были мысли взять Ил-18. Деталей не знаю.
1991 год:
ПС. В 1990-х в АК "Сибирь" тоже были мысли взять Ил-18. Деталей не знаю.
Aleck
Старожил
Интересно, как его сняли с пассажирских перевозок с 1 сентября 1991 года, если я в 1994 году дважды летал на Ил-18 пассажиром? 
starik
Старожил
После катастрофы RA-75840 а/к "ИРС Аэро" 19 ноября 2001 г. была запрещена эксплуатация
Aleck
Старожил
А в России снова "повесили"?
Странно это, не находишь?
avro
Старожил
В России 1990-х? Совершенно не странно. В планах МГА СССР, конечно, такого не было. Но что-то пошло не так.
avro
Старожил
Aleck
Старожил
Речь не об экономичности. По-видимому, в аэропортах Крайнего Севера: Чокурдах, Черский, Мыс Шмидта заменить Ил-18 было нечем.
235-й отряд.
avro
Старожил
Не помню, куда летал ДАЛ на Ил-18. Вроде бы в Баку. Надо расписание смотреть, ветка-то пропала.
Если брать экс-СССР, то в Крыму в 2001 году я снимал Ил-18 "Львовских авиалиний". И он вроде в Москву тоже летал.
Если брать экс-СССР, то в Крыму в 2001 году я снимал Ил-18 "Львовских авиалиний". И он вроде в Москву тоже летал.
Последнее редактирование:
Paultino
AM/FM
Черский вычеркиваем.
Ил-14 осуществлял стыковочные рейсы в Чокурдах под рейс 2235 в Москву