История Ту-114

[Алексей Коваль]

Aurum, упаси Вас Господь, этому снимку в его инкарнации в Сети лет 15 — естественно, это японские господа со всеми вытекающими (размер/технология/качество).
Плёнка, уверен, абсолютно японская, без всех этих
Почему и
#y

 

[Aurum]

этому снимку в его инкарнации в Сети лет 15

Я просто его не видел раньше, чтоб 114й в таком качестве )

 

[Hayam]

Фото с фб-страницы "Авиабаза Кипелово"

Если верить RP, 76474 был в МГА. Что он делал в Кипелово?

 

[starik]

Что он делал в Кипелово?

Служил он у нас в 392 ОДРАП , передали из Дмд Вот здесь можете посмотреть
http://www.vologda18.ru/index.php/forum/matchast-392odrap/153-tu-114

 

[Hayam]

starik, там про 76480, про него известно, что он в Морской авиации был. А на фото 76474

 

[starik]

@starik, там про 76480, про него известно, что он в Морской авиации был. А на фото 76474

Оба побывали

 

[Алексей Коваль]

Вот и третий, выходит?
Где-то ранее Юра Стипан писал, что был третий в ВВС, который точно не известен. Хотя нет, выходит не очень, списание этой машины в 1976 году произошло по приказу МТУГА, а не МО. Значит, временный вариант, вот тут Олег Aleck писал в «Истории серий», что «... самолеты с бортовыми номерами 76465, 76467, 76468, 76473 в период с ноября 1971 по май 1975 года были задействованы Министерством Обороны для нужд армии и перевозили личный состав Вооруженных Сил из Москвы на аэродромы Группы Советских Войск в Германии Шпренберг (Sprenberg), Темплин (Templin) и Гроссенхайн (Grossenhein). Самолеты с бортовыми номерами 76480 и 76490 соответственно 13 февраля 1973 и 19 января 1973 года были выведены из состава самолетов Аэрофлота и переданы подразделениям Минобороны.»: Сайт авиационной истории - История серий самолета Ту-114.

Может, для перевозки ЛС задействовали не 4, а 5 машин? Или как раз задачи 474 были другими, и поэтому и возникла информация о якобы «третьем борте» МО? Вообще ведь нет никаких свидетельств о передаче туда других бортов, кроме 480 и 490. А машин полностью считанное количество.

starik, а можете подробнее рассказать? С какой даты/года, как долго? Какие задачи выполнял?

 

[Hayam]

Вот, что мне ответили на фб-странице Кипелово:

Перелетел в Кипелово в конце 1970х и подвергся каннибализации для других бортов.

 

[Hayam]

 

[starik]

@starik, а можете подробнее рассказать? С какой даты/года, как долго? Какие задачи выполнял?

Я пришел в 84-м , уже прилетали Ил-62 из Николаева.А задачи были простые , перевозка л/с.

 

[Hayam]

Из переписки с админом Кипелово - у них в 392 ОДРП было две машины, 80-я и 74-я. Первая летала, вторая каннибализирована

 

[Hayam]

Не, ну какие простецкие времена были. Машину на балансе МГА перегоняют военным, которые ее разбирают, а МГА потом ее списывает

 

[Aleck]

Очень интересно. Согласно документов МГА, 76474 списан 20.07.1976 приказом №124. Получается, что его перегнали летом 1976 в Кипелово и там после списания разобрали на запчасти.

 

[Hayam]

Aleck, на первом фото явно зима, а он целехонький стоит

 

[Aleck]

Hayam, я полагаю, пригнали его летом 1976, до приказа о списании, в июне или июле. А стали разбирать уже в 1977 году.

 

[Алексей Коваль]

Да, отличная, историческая находка и инф., спасибо!

 

[Стипан]

Был он у меня на сайте. Номер был неизвестен. Мне говорили о перегоне после списания. Из самолета сделали потом бытовки. Фотографии бытовки у меня на сайте были
Спасибо за номерок

 

[Стипан]

http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-114/114_kipelovo.jpg

Вот фото

 

[Стипан]

Алексей Коваль, самолёт этот использовали в качестве ЗИПа для 76480.

 

[Hayam]

Стипан, можно этим фото с Кипелово поделиться?