Из истории авиации Самары (Куйбышева)

[Kuybyshev]

ИЛ-14 без носа, даже с двигателями скорее всего, завалится на хвост.

Конечно завалится, ибо узел крепления переднего шасси к фюзеляжу и сама передняя стойка остались на той части фюзеляжа, которая была отрезана.
P. S. Осталось только выяснить - откуда в 1979 году в Курумоче взялся препарированный Ил-14.

 

[uralexey]

Конечно завалится, ибо узел крепления переднего шасси к фюзеляжу и сама передняя стойка остались на той части фюзеляжа, которая была отрезана.
P. S. Осталось только выяснить - откуда в 1979 году в Курумоче взялся препарированный Ил-14.

И центровка без носа сильно сместится назад, заваливая планер на хвост. Думаю, это один из бортов Куйбышевского ОАО. Его последние три ИЛ-14 были выведены из эксплуатации в 1975-1976гг. и после порезаны в Курумоче. Кабину скорее всего, "изъяли" в качестве тренажера или учебного пособия.

 

[Kuybyshev]

И центровка без носа сильно сместится назад, заваливая планер на хвост.

Скорее всего еще и без двигателей.

 

[uralexey]

Скорее всего еще и без двигателей.

Логично было бы предположить, но капоты скорее всего на месте - вперед там явно что-то торчит.

 

[Aleck]

ИЛ-14 без носа, даже с двигателями скорее всего, завалится на хвост. С учетом его длинных стоек шасси, задняя кромка крыла довольно близко приблизится к земле, а передняя наоборот, отдалится. Мы будем видеть не фотографию самолета в плане, а его проекцию под углом, что несколько нивелирует угол перехода от задней кромки крыла к задней части законцовки

Да, возможно, Вы правы.

Его последние три ИЛ-14 были выведены из эксплуатации в 1975-1976гг. и после порезаны в Курумоче

В Куйбышеве Ил-14 вывели из эксплуатации в 1972 году. Последние Ил-14 в Приволжском управлении были в Казани, списаны в 1977 году.

Осталось только выяснить - откуда в 1979 году в Курумоче взялся препарированный Ил-14.

Какой угодно. Либо свой, списанный в 1972 и брошенный на много лет. Либо казанский, либо из МАП, либо из ВВС.