Из истории авиации Самары (Куйбышева)

[Kuybyshev]

ИЛ-14 без носа, даже с двигателями скорее всего, завалится на хвост.

Конечно завалится, ибо узел крепления переднего шасси к фюзеляжу и сама передняя стойка остались на той части фюзеляжа, которая была отрезана.
P. S. Осталось только выяснить - откуда в 1979 году в Курумоче взялся препарированный Ил-14.

 

[uralexey]

Конечно завалится, ибо узел крепления переднего шасси к фюзеляжу и сама передняя стойка остались на той части фюзеляжа, которая была отрезана.
P. S. Осталось только выяснить - откуда в 1979 году в Курумоче взялся препарированный Ил-14.

И центровка без носа сильно сместится назад, заваливая планер на хвост. Думаю, это один из бортов Куйбышевского ОАО. Его последние три ИЛ-14 были выведены из эксплуатации в 1975-1976гг. и после порезаны в Курумоче. Кабину скорее всего, "изъяли" в качестве тренажера или учебного пособия.

 

[Kuybyshev]

И центровка без носа сильно сместится назад, заваливая планер на хвост.

Скорее всего еще и без двигателей.

 

[uralexey]

Скорее всего еще и без двигателей.

Логично было бы предположить, но капоты скорее всего на месте - вперед там явно что-то торчит.

 

[Aleck]

ИЛ-14 без носа, даже с двигателями скорее всего, завалится на хвост. С учетом его длинных стоек шасси, задняя кромка крыла довольно близко приблизится к земле, а передняя наоборот, отдалится. Мы будем видеть не фотографию самолета в плане, а его проекцию под углом, что несколько нивелирует угол перехода от задней кромки крыла к задней части законцовки

Да, возможно, Вы правы.

Его последние три ИЛ-14 были выведены из эксплуатации в 1975-1976гг. и после порезаны в Курумоче

В Куйбышеве Ил-14 вывели из эксплуатации в 1972 году. Последние Ил-14 в Приволжском управлении были в Казани, списаны в 1977 году.

Осталось только выяснить - откуда в 1979 году в Курумоче взялся препарированный Ил-14.

Какой угодно. Либо свой, списанный в 1972 и брошенный на много лет. Либо казанский, либо из МАП, либо из ВВС.

 

[uralexey]

В Куйбышеве Ил-14 вывели из эксплуатации в 1972 году. Последние Ил-14 в Приволжском управлении были в Казани, списаны в 1977 году.

По реестру Russianplanes.ru в Куйбышевском ОАО три ИЛ-14 списаны:
Зав. №6342104 - 28 сентября 1976 г. (Приказ МГА №160 – отработка назначенного ресурса);
Зав. №7342508 - 30 сентября 1975 г. (Приказ МГА №149 – отработка назначенного ресурса);
Зав. №7342908 - 28 февраля 1975 г. (Приказ МГА №29 - отработка ресурса по посадкам).

А еще я обнаружил один ИЛ-14 на западной стоянке Курумоча 29.03.1978. Впрочем, это мог быть и залетный какой-нибудь ведомственный борт.

 

[Aleck]

По реестру Russianplanes.ru в Куйбышевском ОАО три ИЛ-14 списаны:

Спасибо за подсказку. Есть повод подкорректировать базу Russianplanes.net.

А еще я обнаружил один ИЛ-14 на западной стоянке Курумоча 29.03.1978. Впрочем, это мог быть и залетный какой-нибудь ведомственный борт.

Например, в Керчи до 1989 года работали облётчики РТС на базе Ил-14. Иногда их прикомандировывали к другим отрядам на несколько месяцев. К 83-му ло СОАО был прикомандирован один в 1986-1987 гг.

 

[Kuybyshev]

В Куйбышеве Ил-14 вывели из эксплуатации в 1972 году.

Где-то в 70-х годах летали к нам куйбышевские Ил-14 с промежуточной посадкой в Ижевске. В каком году - не помню, потом их заменили на Як-40.

 

[Aleck]

Последнее расписание куйбышевских Ил-14, 1972 год.

 

[uralexey]

Спасибо за подсказку. Есть повод подкорректировать базу Russianplanes.net.

В идеале, конечно, надо почитать приказы МАП в оригинале, но вряд ли они есть в архиве.

 

[Aleck]

В идеале, конечно, надо почитать приказы МАП в оригинале, но вряд ли они есть в архиве.

В приказах МАП ничего такого не будет. Но в Самаре есть архив бывшего Приволжского управления ГВФ/ГА. Если есть желание потратить несколько месяцев на изыскания - пожалуйста.