Катастрофа A320 AP-BLD Pakistan International Airlines в Карачи 22.05.2020
Stalevar
Горячий финский парень
Siledka
Упырь (не конь)
Когда их заказывали - были грунтовые полосы. С тех пор полосы построили, а переделывать уже нецелесообразно
Yustas
Старожил
Dmikras
Старожил
"After the accident, flights of Captain for last 12 months were analysed which indicated, numerous triggers during Approach related to High Speed, Path High, High Rate of Descent, Long Flare Distance and GPWS Warnings. There was no Go-Around initiated and several Unstabilized Approaches were continued."
Так может следует взять за яйца тех кто не отстранил этого КВС от полетов после всех этих художеств?
Неужели надо было ждать пока этот камикадзе до катастрофы долетается?
Denis Rook
Старожил
Полная жуть. а мотивы все равно непонятны. У КВС как у той мартышки с возрастом слабость головы наступила?
Dmikras
Старожил
Те же самые мотивы как и у тех кто ниже минимума посадки выполняет. Ведь не одну такую посадку что завершились аварией или катастрофой обсуждали и на этом форуме.
И в отчете говорилось что за предыдущие 12 месяцев у него был целый ряд игнорирований нестабилизированного захода. В этот раз не прокатило.
Denis Rook
Старожил
Это да, но это весь полет так. Не желание прямо перед посадкой "ну прилетели же, не уходить же на запасной". И обратите внимание на его общий налет. Он что, всю жизнь так пилотировал и каким-то чудом уцелел? Или я о чем думаю - это уже возраст сказался, наглость осталась, а чувство реальности и границ допустимого совсем ушло.
lopast56
Старожил
Какая связь между нестабилизированным заходом и минимумом?
constructor
Старожил
Ясновидящих нет. А так сильно наказать специалиста без веской причины кто решится?
Конечно желательно такое поведение пилота исправлять. Но это тоже непросто.
Dmikras
Старожил
Непросто говорите? Ошибаетесь! Это делается элементарно! Было бы только желание руководства.
Как то не успели стабилизироваться к 1000 футов, совсем чуток - на 900 все было четко. На второй круг не ушел. Работа отдела мониторинга полетных даных проявила себя - на следующий день сняли с рейса, вызвали в летную службу. Длинного разговора не было - всего несколько минут. Спросили почему не ушел - но никаких аргументов в пользу необходимости посадки у меня не было. Было сказано - после второй такой посадки у меня будет два варианта: перейти во вторые пилоты или уйти из авиакомпании. Как то пропало желание в дальнейшем выполнять посадку когда заход нестабилизирован.
В обсуждаемом случае:
"After the accident, flights of Captain for last 12 months were analysed which indicated, numerous triggers during Approach related to High Speed, Path High, High Rate of Descent, Long Flare Distance and GPWS Warnings. There was no Go-Around initiated and several Unstabilized Approaches were continued."
Но КВС после такого так и продолжал летать командиром - видать в АК на такие "вольности" не реагировали. Долетался...
su27
Director of Flight Operations
Психологи всегда предупреждают. После катастрофы трактовки их выводов меняются в любую сторону.
constructor
Старожил
Быстро и просто всё же не синонимы. Если всё так просто, то почему время от времени повторные нарушения фиксируются. Но то, что нарушений меньше там, где с ними умело борются, это факт, тут не буду спорить.
Dmikras
Старожил
Еще раз.
"After the accident, flights of Captain for last 12 months were analysed which indicated, numerous triggers during Approach related to High Speed, Path High, High Rate of Descent, Long Flare Distance and GPWS Warnings. There was no Go-Around initiated and several Unstabilized Approaches were continued."
Но в этой авиакомпании командир после таких "вольностей" так и продолжал летать командиром. Если руководство не обращает внимание на такое - то таких нарушений будет много, рано или поздно в лучшем случае полет завершится выкатыванием, грубой посадкой. В обсуждаемом случае все закончилось намного хуже.
Если же в авиакомпании после первой посадки из нестабилизированного захода вызывают на ковер и дают первое предупреждение и оно же последнее - то в такой АК подобные нарушения будут намно реже случаться, чем в той где закрывают глаза.
constructor
Старожил
То же самое и я написал, немного по другому. О чём спор? Меня и вас уже можно брать на работу инспекторами.
Dmikras
Старожил
Каюсь - сам не знаю почему не обратил внимание на последнее предложение в вашем сообщении
constructor
Старожил
Единственное назначение психологов, это научно обосновать решение начальника и таким образом немного освободить начальника от ответственности. Большего от них ожидать не приходится.
su27
Director of Flight Operations
Как раз слетал в Карачи и отчёт подъехал. В общем так и не понял кто и зачем убрал шасси.
Dmikras
Старожил
"Most probably Landing Gears and Speed Brakes were retracted by FO at 09:32:57."
Это все что сказано в отчете по поводу уборки.
Нет в кабине видеокамеры которая фиксирует кто и что делает. Поэтому "кто" - только предположение. "Зачем" - мог сказать только тот кто это сделал.