А если так: чел. на Жигулях не справился с управлением,"занесло", вписался в столб у дороги и погиб от удара головой о лобовое стекло/панель его пассажир. А если бы были подушки?...
#автоудаление
Ок, хороший пример, соглашусь.
Но: первопричина в решении ехать без подушек со скоростью 120, не так ли? Если бы ехал 60, то все бы было нормально. Дальше встанет вопрос, что машина, на которой нельзя ехать быстрее, будет пользоваться меньшим спросом, например. Но это не значит, что она опаснее - она безопасна в рамках инструкции по эксплуатации и опасна вне этих рамок. Отсюда вывод: да, было бы лучше, чтоб на ане стояли многие приблуды, которые есть на арбузе. Ну как лучше - лучше, чтоб суперджет все это имел, а ан сгнил себе вместе со всем этим псевдогосударством, но не суть: такая опция безусловно возможна. Она по сути определять должна параметры эксплуатации, в том числе взлет без обязательной остановки на впп для чтения карты, например, или остановку на 2 секунды короче, потому что из карты выкинется пункт (что вернее). Мы тут уже сломали кучу копий, но есть вещи, которые не решаются корректировкой одного параметра. К ним относится средняя зарплата, кода в штатах она выше в 10 раз, чем в испании, например, а жить в результате и там и иам совершенно одинаково, одно и то же количество калорий, шмоток, метров квадратных и прочее и прочее. В авиации это электроника. Тут разложили потому, что электроники мало, а боинг вписали потому, что ее слишком много. Тут экипаж забил, там оказался в принципе не готов к ручному пилотированию, потому что автоматика. Нет панацеи, а стало быть и некорректна Ваша постановка вопроса. Есть симбиоз пилота и самолёта - и все равно в итоге останутся два фактора: отказ техники и ошибка пилотирования. Если отказа техники не было (наш случай), то претензий к самолету нет. Если отказ есть, то дальше уже и можно говорить о недостатках, как индикация отказа, к примеру, повлияла на решение и поведение экипажа. Тут же сами не включили, сами не прочли, на индикацию забили как минимум несколько раз. И да, помня об этом случае, можно наверно с уверенностью сказать, что теперь ни один экипаж не воткнет ан-148 в землю из-за невключенного подогрева ппд. Теперь можно писать любые инструкции и делать любые доработки - уже поздно
