А почему доклала не было? Есои не было доклала значит все развивалось стремительно.
Потому, что, при полете в горной местности, в облаках, если ошибся - не успешь "мама" сказать...
Это у Вас самомнение гипертрофировано раздуто, мало ли чего здесь пишете вы и остальные "обличители летающих в тех краях".
Когда есть запас высоты и времени
каждая ветка про катастрофу восточной небольшой авиации (вертолёты и самолёты до ан24) развивается по одному сценарию
Представляю, что значит летать бортинженером на самолете, в которому ты инженерно (и видимо обоснованно) не доверяешь...Ðдин из Ñленов Ñкипажа Ðн-24 боÑлÑÑ Ð»ÐµÑаÑÑ Ð¸ не веÑил в возможноÑÑÑ Ð´Ð¾Ð¶Ð¸ÑÑ Ð´Ð¾ 30
Член Ñкипажа, наÑодивÑийÑÑ Ð½Ð° боÑÑÑ ÑазбивÑегоÑÑ Ðн-24 в ÐмÑÑÑкой облаÑÑи, не веÑил в возможноÑÑÑ Ð´Ð¾Ð¶Ð¸ÑÑ Ð´Ð¾ 30 Ð»ÐµÑ Ð¸Ð·-за ÑÑÑаÑа пеÑед полеÑами. Ðб ÑÑом ÐР«РегнÑм» ÑаÑÑказала Ð·Ð½Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð°Ñ Ð¼ÑжÑинÑlenta.ru
Не только снижается но и взлетает.
Это был авиатехник или инженер из числа тех двух ИТП: "Среди членов экипажа был 29-летний инженер технической службы Алексей Лысенко. KP.RU узнала у его родственников о его последних словах перед полетом.Представляю, что значит летать бортинженером на самолете, в которому ты инженерно (и видимо обоснованно) не доверяешь...
...а детей кормить надо (допущение, не знаю, были ли)...
Почитайте статистику по этому и подобному типу. Большинство сценариев. Отказ или выкл. одного двигателя - крен - земля
В статистику попадает все. Есть и удачные случаи отказа или выкл. одного двигателя и их немало.
Аааа, вы из тех, у кого все пилоты профи, прошли специальную подготовку, всё делают по инструкции и никогда не ошибаются и уж тем более не рискуют... извините, не признал!
Он не только не был бортмехаником, но и членом экипажа.Представляю, что значит летать бортинженером на самолете, в которому ты инженерно (и видимо обоснованно) не доверяешь...
...а детей кормить надо (допущение, не знаю, были ли)...
Это как всегда.