Vemes
Старожил
Так это уже джипиэсная эпоха. А, во времена былинные все считали сами: и путевую, и снос, и расчетное пролета.
Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025
Den22
Местный
В 2012 году на ВС эксплуатируемых на ДВ и РС(Я) были установлены системы СРПБЗ, ТРАНЗАС и и частично TCAS, а также заменены индикаторы гроза на цветные КОНТУР-10, с тех пор грозы и не было не когда!
AS AS
Новичок
Дорабытывали Ан24РР (радиационный разведчик) в Жуковском.
Поставили нам новейшую какута ССОС.
Какута лампочную систему определения положения самолета на местности.
Интересно.
Попросили доработать спиртовым обливом блистера.
Воткнули они омывайку аж на 10кг радисту, но с очень сложным витиеватым заливом.
Получилась обледенительная справа, но мы добросовестно списывали.
Поставили нам новейшую какута ССОС.
Какута лампочную систему определения положения самолета на местности.
Интересно.
Попросили доработать спиртовым обливом блистера.
Воткнули они омывайку аж на 10кг радисту, но с очень сложным витиеватым заливом.
Получилась обледенительная справа, но мы добросовестно списывали.
Dmikras
Старожил
Под копирку говорите?
Какая облачость была в Виннице, видимость?
Какая в обсуждаемом случае - недавно выкладывал.
Совпадает под копирку?
Den22
Местный
Сейчас красное и белое есть и бристоли, всё нормально справитесь!
AS AS
Новичок
Эх. Не понять вам. В те времена это было счастье.
nozzle
Старожил
Новые данные от ТГ-канала Росавиация: "На момент крушения на борту Ан-24 находилось 6 членов экипажа и 42 пассажира, в том числе 5 детей. Самолет следовал по маршруту «Хабаровск - Благовещенск - Тында», его обломки обнаружили в тайге на расстоянии 32 км от конечной точки маршрута".
32 километра от КТА это, примерно, район поселка Кувыкта
32 километра от КТА это, примерно, район поселка Кувыкта
TG
вернувшийся
далече они полетели то, для просто ухода и повторного захода.
Похоже что, что то все же случилось и уперлись в борьбу с решением проблемы, просто продолжая полет "в ту сторону".
Похоже что, что то все же случилось и уперлись в борьбу с решением проблемы, просто продолжая полет "в ту сторону".
stranger267
Старожил
Получается просто снижение раньше времени - желание выйти на визуальный контакт с землей, а именно на сопках облака сидят плотно (до земли). Ну и вышли, только не визуальный контакт а физический. Нарушение схемы похоже и правил захода. Судя по видео погода вполне сносная именно для визуальной посадки. Но сначала надо землю увидеть и полосу.
Первый раз они похоже то ли высоко зашли то ли чуть промазали. Ушли на второй. Решили пораньше выйти ниже облаков. Ну и не учли что в районе третьего есть сопки и снижаться до выхода на финал нельзя.
stranger267
Старожил
Зачем вам в ту погоду вообще локатор?
Vemes
Старожил
А зачем в погоде бывает гроза?
Dmikras
Старожил
На самолетах что вы летаете - есть метеолокатор?
Dmikras
Старожил
Получается что вы гадаете на кофейной гуще....
stranger267
Старожил
А там была гроза? Вообще то данные о погоде расходятся.
И на заходе, вам нужно на схему смотреть и на GPS а не на локатор на тему грозы. Если у вас на схеме захода гроза то заходить нельзя.
stranger267
Старожил
Вы будете удивлены, но есть определитель молний. Но в наших условиях он нафиг не нужен. Где нибудь во Флориде нужен
Dmikras
Старожил
Вы будете удивлены - но метеолокатор показывает облака которые надо обязательно обходить стороной, но молний еще может не быть.
Поэтому повторяю вопрос: на самолетах что вы летаете - есть метеолокатор?
Vemes
Старожил
Речь была не о грозе там, а об оборудоании самолета вообще. А смотреть надо всегда и везде.
Последнее редактирование:
Vemes
Старожил
Вы будете удивлены, но облака и без молний бывают опасными.
Dmikras
Старожил
Там были СВ.
Positive Rate
Местный
Посмотрите более внимательно пожалуйста сьемку с вертолета , это не гора а плоское довольно место и он бы выкосил длинную просеку , и части валялись бы на длинной площади
А здесь опять компактно всё лежит в одном месте
А здесь опять компактно всё лежит в одном месте