Похоже вы недостаточно поняли документ, который сами же и привели....
Я вижу ,что можно летать в сильном обледенении, но ,если ПОС не справляется , доложить диспетчеру и попросить приоритетное обслуживание.
Как определить, что обледенение выходит за параметры сертифицированого озвучено.
Если ,как Вы пишите, запрещено ,то они должны были вообще не вылетать. Других вариантов нет.
Посмотреть вложение 842460
2 . 06 . 01 – УСЛОВИЯ ОБЛЕДЕНЕНИЯ (продолжение)
Сильное обледенение:
ВНИМАНИЕ:
Сильное обледенение может быть результатом условий окружающей среды, выходящих за рамки тех, для которых сертифицирован самолет. Полет в условиях замерзающего дождя, моросящего дождя или смешанных условий обледенения (переохлажденная жидкая вода и кристаллы льда) может привести к образованию льда на защищенных поверхностях, превышающему возможности системы защиты от обледенения, или может привести к образованию льда позади защищенных поверхностей.
Этот лед не может быть сброшен с помощью систем защиты от обледенения и может серьезно ухудшить летно-технические характеристики и управляемость самолета.
– Во время полета условия сильного обледенения, превышающие те, для которых сертифицирован самолет, определяются следующим образом:
Визуальный признак сильного обледенения характеризуется льдом, покрывающим всю или значительную часть необогреваемой части любого бокового окна,
и/или
Неожиданное снижение скорости или скорости набора высоты,
и/или
Следующие вторичные признаки:
. Брызги и струи воды на лобовом стекле
. Необычно обширное нарастание льда на планере самолета в областях, обычно
не наблюдаемых для сбора льда.
. Накопление льда на нижней поверхности крыла за защищенной
областью.
. Накопление льда на обтекателе винта дальше сзади, чем обычно наблюдается.
Следующие погодные условия могут способствовать сильному обледенению в полете:
. Видимый дождь при температуре, близкой к 0 C температура окружающего воздуха (SAT)
. Капли, которые разбрызгиваются или разбрызгиваются при ударе при температурах, близких к 0 C
температура окружающего воздуха (SAT)
Если наблюдается одно из этих явлений, немедленно запросите приоритетное
обслуживание у Управления воздушным движением, чтобы облегчить маршрут или изменение высоты для
выхода из условий обледенения. Примените процедуру, указанную в главе «Процедуры в чрезвычайных
ситуациях».
– Поскольку автопилот может маскировать тактильные сигналы, указывающие на неблагоприятные
изменения в характеристиках
управления, использование автопилота запрещено, когда существует сильное
обледенение, определенное выше, или когда возникают необычные требования к боковой
триммировке или
предупреждения автопилота о триммировании, когда самолет находится в условиях
обледенения.
2 . 06 . 01 – USLOVIYA OBLEDENENIYA (prodolzheniye)
Охренеть: как в детском садике, пилоту нужны особые лейблы, чтобы он скорость контролировал?!ИМХО будь они на 600 со стеклянной кабиной и лентой скорости с лейблами, возможно на изменение скорости ориентировались бы живее.
А то еще сам накрути таб на будильнике...
Хотя "фолт" на анти айсинге планера, реакции ноль.
Это вы не поняли ,что там написано. Вот вы поняли выделенный вами жирным текст? Как самолет сертифицирован вам понятно?Похоже вы недостаточно поняли документ, который сами же и привели.
Я вам дам Гугл перевод моей версии документа. И где вы нашли, что "можно лететь в сильном обледенение" ???
Разжую. Тут именно приводятся признаки этого самого сильного обледенения, и говорится что если наблюдается хоть одно из этих явлений то НЕМЕДЛЕННО и далее читайте мое второе выделение. Может давайте будите внимательнее, а не только строчить вопросы и задания для других.
Строгий - так всегда бывает, когда безопасность приносится в жертву экономии. А тот, кто такие самолёты приобретает, никогда не потерпит, чтобы они простаивали в ожидании "сертификационных" условий и на "заточке" пилотов тоже сэкономит.самолет, я так понимаю, строгий, так и пилотов нужно под это затачивать, а не самолёты под каждого делать.
ну, почему-то про ролики Оканя так не говорят. а может этот человек "ихний" Денис?Да, уж - ролик с каких то пор стал Руководством по лётной эксплуатации, а частное мнение какого то деятеля, снимающего ролики, руководством к действию ...
Да, нужны. И лучше, что б при обледенении таб минимальной скорости сам увеличивался, чем крутилкой вертеть + 10 узлов.Охренеть: как в детском садике, пилоту нужны особые лейблы, чтобы он скорость контролировал?!
А тут еще должен "сам накрутить"! Это же на грани возможностей!
Если Вы так не говорите, то это не означает "так не говорят", говорят и про Оканя, чем он лучше?ну, почему-то про ролики Оканя так не говорят. а может этот человек "ихний" Денис?
#ау
Крутить крутилки надо в голове, прежде всего. А, для этого, сидящий за штурвалом человек, должен иметь качественную теоретическую подготовку и устойчивые практические навыки. Пилот, игнорирующий показания скорости, не понимающий сути явления (в данном случае - особенности полёта в обледенении) не может считаться профессионалом и находиться за штурвалом пассажирского самолета.Да, нужны. И лучше, что б при обледенении таб минимальной скорости сам увеличивался, чем крутилкой вертеть + 10 узлов.
Оставлял на закуску..Вы также упорно не отвечаете на вопрос как другие ГРАЖДАНСКИЕ самолеты летали в тех условиях. Вы же всем самолетам запретили входить в зону сильного обледенения?
Вы свой дайте, как сможете. Можете к инструктору с высшим образованием обратиться.Оставлял на закуску.
Задавая неоднократно этот вопрос, вы показываете, что или не удосужились прочитать, или в очереднойраз не поняли той информации которая приводится в предварительным отчете. А ответ на этот вопрос там можно легко найти. Имея немного понимания и логики.
Даю домашнее задание.
Время пошло!
Из кабины, почему из салона?Лед на крыле или обтекателе из салона смотреть надо?
Не "можно". Это требование РЛЭЕсли оттуда назад видно, то можно и из кабины.
Ваша любимая Бразилия, опять Куритиба и опять SIGMET.Два нарушителя, вошли в зону сильного обледенения. Зона SEV ICE более жирная линия. Как так?Даю домашнее задание.
Судя по тому, что вы резко задали следующий вопрос, то что вы опростоволосились с предыдущим вы поняли??Ваша любимая Бразилия, опять Куритиба и опять SIGMET.Два нарушителя, вошли в зону сильного обледенения. Зона SEV ICE более жирная линия. Как так?
Посмотреть вложение 842567
Посмотреть вложение 842568
Посмотреть вложение 842569
Посмотреть вложение 842570
Когда нет ответов у вас то можно что угодно задавать.Вопрос в силе как летали А и БСудя по тому, что вы резко задали следующий вопрос, то что вы опростоволосились с предыдущим вы поняли??
Так и в этом есть сразу и ответ.
Ну, вы не стесняйтесь "пригвоздите меня к столбу позора", а то глядишь вы там окажетесь. Откройте мне откуда вы это знаете, где написано и почему А и В вас не послушались и летали/летают и буду летать в зоне SEV ICE.Судя по тому, что вы резко задали следующий вопрос, то что вы опростоволосились с предыдущим вы поняли??
Так и в этом есть сразу и ответ.
Они влетели в зону SEVERE ICING, что вообще запрещается для любого самолета и для ATR, и для Boeing, и для Airbus.
А вы откройте глаза и посмотрите на ваши примеры. Оба ваши самолета летят на 13000ф = FL130 и прогноз у вас ОТ FL130 и выше! Они летят по низу прогноза. Вполне могу предположить, что по реальной погоде они в SEVERE ICING не входят.Ну, вы не стесняйтесь "пригвоздите меня к столбу позора", а то глядишь вы там окажетесь. Откройте мне откуда вы это знаете, где написано и почему А и В вас не послушались и летали/летают и буду летать в зоне SEV ICE.