кофейник
Старожил
Последнее редактирование:
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
Denis Rook
Старожил
Слишком много "если" без указания причины, по которой хотя бы одно из них должно было случиться в этом полете.
Dmikras
Старожил
В обсуждаемом полете???
A_Z
Старожил
Причём запаздывать "по-разному" - в зависимости от скоростного напора на вентиляторе, т.е. плотности воздуха и скорости самолёта.
Urissimo
Местный
Вот тут очень хорошо видна последовательность операций с тележкой, начиная с 02.30-
Яндекс — поиск по видео
Предположу, что перед уборкой тележка давлением подтягивается как бы в состояние ground - судя по схеме кофейника, датчик подтянутой тележки и датчик приближения в это время должны сработать, но видимо, есть логика, что если дана команда на уборку шасси, то это игнорируется.
При этом после подтяжки до открытия створок проходит несколько секунд. Створки кстати крупные, сравнимы с шасси, в нашем случае их не видно, а тележки подтянуты.
Получается, либо после отрыва стойки остались в наземном положении, либо команда на уборку была дана до начала видео, и некоеЧП произошло сразу после этого (несколько сек)- стойки подтянулись, но створки уже не открылись.
Бармалей
Старожил
Была такая версия в середине обсуждения. А учитывая сообщения выжившего о хлопке, после которого самолёт замедлился, то вполне логично.Вот тут очень хорошо видна последовательность операций с тележкой, начиная с 02.30-
Яндекс — поиск по видео
yandex.ru
либо команда на уборку была дана до начала видео, и некоеЧП произошло сразу после этого (несколько сек)- стойки подтянулись, но створки уже не открылись.
Homyak
Местный
То есть, вы думаете, что из-за какого-то сбоя во время уборки шасси, их промежуточное положение сбило с толку электронные мозги двигателей и защитные алгоритмы перевели их на малый газ, или вообще перекрыли подачу топлива к ним? 
Последнее редактирование:
Urissimo
Местный
Да была, но не в контексте «виновности» шасси в этом процессе. Сейчас речь о том, мог ли некий сбой, исходящий от шасси, обмануть мозги, который решил что борт на земле
G8000
Старожил
strut compressed это WOW когда TARGET is NEAR
truck tilt наверное выдает сигнал WOFFW когда TARGET is NEAR
truck stowed сигнал для системы уборки-выпуска шасси когда TARGET is NEAR шасси можно убирать
Как здесь можно подхавтить статус WOW когда самолет в полете?
Либо получается кресло капитана сместилось при поднятии носовой стойки, он отъезжает назад с РУДами в руках, срабатывает ТСМ и самолет отрывается в момент отключения двигателей.... Так что ли?
Denis Rook
Старожил
То есть, теперь одновременно рассматривается смещение кресла и тайный ПИН в шасси?
G8000
Старожил
Если самолет был на земле то только смещение кресла вместе с РУДами на МГ. Тогда это все в пределах логики ТСМА на отключение двигателяТо есть, теперь одновременно рассматривается смещение кресла и тайный ПИН в шасси?
Urissimo
Местный
Это ежели программисты все правильно напрограмили.. а то может оказаться, что и одного условия достаточно, например, забытых пинов в шасси (если там такие предусмотрены)
Последнее редактирование:
G8000
Старожил
написано везде - система работает только на земле. раз самолет на земле то что с ним может случится? зато двигатель сбережем если что случится. и еще если РУД ушел на МГ то VBV Variable Bleed Valve выполняет команду на открытие чтобы на сбросе компрессор не ушел в помпаж. Потому выключение было тихим без хлопков
Denis Rook
Старожил
Ах на земле... а высоту он значит набирал с обвалившимся креслом и заглохшими двигателями. понятно.
G8000
Старожил
набор высоты был с падением скорости. это ранее отмечалось в обсуждении
Denis Rook
Старожил
Я знаю, осталось рассчитать инерцию, достаточную для подъема самолета от ВПП до 180 м без двигателей. и прикинуть скорость в момент когда случились все эти бесчисленные "если"
G8000
Старожил
перечислите ваши "если"
Denis Rook
Старожил
Это ваши "если" прочитайте свое описание ситуации, нужное вам чтобы произошло то, что вам хочется. и там все "если" и будут.
VirPil
Старожил
Откуда взялось 6%?