Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

WWs сказал(а):
Я думаю что нет смысла пытаться получить полный список проблем, которые потребуют передернуть свичи, поскольку такого списка просто не существует. Что-то отработает система автоматически, а что-то потребует действий от пилотов. Возможно даже это будет одновременно - и система что-то там сделает и пилот передернет. Помешает ли пилот? Вряд ли это существенно. Всегда ли справиться система? Уверен что не всегда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
самолет кстати достиг высоты 400 футов ... понятно, что по инерции выскочил с потерей скорости ... и все равно переключение свичей на запуск никак не помогло двигателям выйти на уровень тяги, достаточный для предотвращения катастрофы ... не хватило времени ...
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Моя цитата была не по Боингу - по Аэробусу, и это не load relief.
Детализировал то о чем писалось - защита от ошибочной уборки механизации.

Что касается 787 и load relief:

ibb.co

469 hosted at ImgBB

Image 469 hosted in ImgBB
ibb.co ibb.co
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конкретно не сказано про ошибочную уборку 787-го, вернёт система или нет, только понятно, что регулирует в зависимости от скорости и режима. Видимо так и будет, если нажат механический рычаг, то никакая автоматика здесь уже ни при делах, откуда ей браться.
 
Последнее редактирование:
Чайник 2 сказал(а):
Конкретно не сказано про ошибочную уборку 787-го, вернёт система или нет, только понятно, что регулирует в зависимости от скорости и режима. Видимо так и будет, если нажат механический рычаг, то никакая автоматика здесь уже ни при делах, откуда ей браться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
э... там вроде как нет прямой механической связи ...
 
Fed14400 сказал(а):
э... там вроде как нет прямой механической связи ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Таки да! Если скорость превышена, закрылки уберутся, а РУЗ останется в установленном положении. Только предупреждение LOAD RELIEF выскочит. А обратной защиты всё-таки нет.
 
jurijt сказал(а):
Я только отвечаю на ваши обращения ко мне.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда у вас ещё и галлюцинации в наличии, так как я к вам вообще не обращался.


jurijt сказал(а):
Будьте столь любезны! Скопируйте тот текст, где вы все разъясняете про четкий алгоритм и вставьте его еще раз в новое сообщение мне. Но не надо ссылок на какое-то сообщение. Они не всегда корректно работают.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А этот текст не вам был адресован, вы попробуйте почитать просто ветку выше, сообщение совсем рядом, его номер
Надеюсь, ваших интеллектуальных способностей достаточно, что бы по номеру найти сообщение, раз у вас не работают ссылки.



jurijt сказал(а):
А остальное уж потом. И не надо про Аэрбас... Мы здесь про Боинг, но я уже говорил ...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне всё равно, о чём вы говорите, ваши претензии к Боинг - это ваши личные проблемы.
 
ubadger сказал(а):
Тогда у вас ещё и галлюцинации в наличии, так как я к вам вообще не обращался.




А этот текст не вам был адресован, вы попробуйте почитать просто ветку выше, сообщение совсем рядом, его номер
Надеюсь, ваших интеллектуальных способностей достаточно, что бы по номеру найти сообщение, раз у вас не работают ссылки.





Мне всё равно, о чём вы говорите, ваши претензии к Боинг - это ваши личные проблемы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И мне аналогично, все равно, что вы пишите. На том и порешили ...
 
WWs сказал(а):
su27 ошибается, поскольку упомянутая им система у Аэрбаса закрылками не управляет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

За 5 секунд ищутся ссылки, если он и ошибается, то таких как он в инете полно:



WWs сказал(а):
Я ничего не открыл, это (уборка закрылков) один из способов, когда можно угробить самолет легким движением руки. Один из пунктов вместе с отключением двигателей и штурвал от себя в землю.
Нажмите, чтобы раскрыть...

И ? Что дальше ? Чего вы хотите от обсуждения этого общеизвестного, как выясняется, всё же, факта ?
 
ubadger сказал(а):
Это замечательно, не понятно только, чего вы от меня хотели, собственно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Простой вопрос : вы идете на посадку, закрылки в посадочной конфигурации, но в какой то момент вы машинально вручную перевели их в ноль, система вернёт их в посадочную конфигурацию или нет?
 
Чайник 2 сказал(а):
Простой вопрос : вы идете на посадку, закрылки в посадочной конфигурации, но в какой то момент вы машинально вручную перевели их в ноль, система вернёт их в посадочную конфигурацию или нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы едете на машине, но в какой-то момент машинально повернули вправо, хотя вам надо было прямо, система вёрнёт руль прямо ?
 
Реклама
ubadger сказал(а):
Вы едете на машине, но в какой-то момент машинально повернули вправо, хотя вам надо было прямо, система вёрнёт руль прямо ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще то в современных машинах она хоть посопротивляется немного ;)
 
ubadger сказал(а):
За 5 секунд ищутся ссылки, если он и ошибается, то таких как он в инете полно:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот страница из FCOM, я так понимаю правильное название, 1.27.50 P 4 (видимо, ссылка), кто регулярно развлекается чтением документации airbus может проверить по своим источникам, я только то, что в инете есть могу предложить.


Контроль уборки касается только положений рычага Flaps 1 -> Flaps 0, то есть фактически только предкрылков, отслеживается скорость больше 148 узлов и угол атаки меньше 8.6 градусов.

A320FCOM_FLAPS_AND_SLATS.jpg
 
mishk сказал(а):
Вообще то в современных машинах она хоть посопротивляется немного ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, кто-то должен рассказать об этом Боингу тогда. В принципе, понятно, что рано или поздно что-то такое они поставят, раз у airbus уже стоит.
 
ubadger сказал(а):
Вы едете на машине, но в какой-то момент машинально повернули вправо, хотя вам надо было прямо, система вёрнёт руль прямо ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понятно, защиты нет, вот я и про то, что все эти свитчи, краны и иные электромеханические рычаги должны быть автоматизированы (любимая кнопка) с привязкой к соотв. системным "мозгам" самолёта, тогда ЧФ снизится до исторического минимума. Сделал выкл. двигателя в полете, система через 2 сек. вкл., если пожар и т.д., она сама выкл. сделает, если нужен перезапуск , кнопка "перезапуск в воздухе", и так по основным потенциально опасным действиям .
 
Последнее редактирование:
Чайник 2 сказал(а):
если пожар она сама выкл. сделает ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
здесь вы ошибаетесь ... при пожаре двигателя у пилотов есть 5 минут гарантированной работы двигателя для решения насущных проблеми ... затем они могут выключить двигатель и активировать систему пожаротушения ...

работа двигателя более 5 минут не гарантируется ... он может самостоятельно выключиться в любой момент ... из-за выхода из строя каких-то систем ... а не по команде контроллера ...

т.е. фактически функция автоматического системного отключения двигателя из-за пожара не реализована ...
 
Реклама
Назад