Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

Реклама
Ну и ВВС говорит именно про CVR, имея свою Айгуль корреспондентку на месте. Сговорились гады? :)
 
В этом топике на текущий момент - или бредово фантазировать, или он - наш любимый чёрный юмор.
... ну хоть про 787 много нового узнали, спасибо!
 
Последнее редактирование модератором:
Последнее редактирование модератором:
mishk сказал(а):
Вообще то на 787 и DFDR и CVR это один блок. И в самолёте их два, передний и задний.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эксплуатационный без защиты передний и аварийный защищенный задний? или оба одинаковые с бронекапсулой микросхемы памяти, которую у нас называют ЗБН? В сети ничего я сам не нашёл.
 
nozzle сказал(а):
Эксплуатационный без защиты передний и аварийный защищенный задний? или оба одинаковые с бронекапсулой микросхемы памяти, которую у нас называют ЗБН? В сети ничего я сам не нашёл.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оба защищенные. Что там внутри я не знаю, CMM не видел. Разница насколько помню в том, что передний с независимым источником электроэнергии.
 
По рекордерам 787... там не старый стандарт с аналоговой записью и даже не просто цифра, он формирует отдельные файлы с разными предназначениями в плане расшифровок, что то более простое, что бы быстро глянуть, а есть и очень массивные файлы со всем. Аналогично файлы со звуком. Всё это можно скачать по надобности, смотря какая информация нужна.
 
Реклама
ШБЖ сказал(а):
Самолет на новом видео другой, взлет - тоже другой, а облако пыли в конце ВПП то же самое. Я же выкладывал картинку с Гуглмапс: там слева грунтовая РД. 190м до конца ВПП.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там слева не только грунтовая ВПП, на видео другого взлета слева вдоль полосы виден большой участок пожелтевшей стерни после покоса травы, а на спутниковых снимках этот участок вообще больше на перепаханное поле похож. В общем - не поле для гольфа, в жару такая земля земля быстро пересыхает и вполне могла быть источником пыльного облака при взлете. Ну и отрыв самолета все же не за 190м от торца впп произошел. а минимум за 500м (по FR, видео и линейкой по карте).
 
Да что все бегают с этой пылью? В момент отрыва с крыльев слетают сильнейшие вихри которые разбегаются вниз и в стороны. И если там рядом есть пыль то она очень логично и взлетает вверх. Там и обсуждать нечего.
 
mishk сказал(а):
У них небыло никогда лицензий на 787 так что ничего особо они знать не могут. И я про этот случай не знаю. А если бы было что то серьёзное то всем эксплуатантам бы довели.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скажу больше, если есть системная ошибка в чём-то, она обычно вылазит на нескольких бортах, по аналогии с а/м.
 
Бармалей сказал(а):
если есть системная ошибка в чём-то, она обычно вылазит на нескольких бортах
Нажмите, чтобы раскрыть...

про "выключайте самолёт хотя бы раз в четыре месяца" напомнить должен я
предположим - не выключили
 
Последнее редактирование:
WWs сказал(а):
Если не достигается скорость на момент принятия решения - то следует торможение, а не взлет. Хотя ЧФ...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что то не пойму логику вашего сообщения.
Момент принятия решения на взлете определяется скоростью, которая называется V1. Нет возражений?
Если возражений нет - тогда поменяйте в своем сообщении "момент принятия решения" на "к скорости V1"
Что получится?
 
Правейбери сказал(а):
про "выключайте самолёт хотя бы раз в четыре месяца" напомнить должен я
предположим - не выключили
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне трудно представить себе ситувцию что бы самолёт ни разу не обесточили за почти 300 дней. И сдаётся мне эта фича - перестраховка, типа баг-2000.
 
mishk сказал(а):
Мне трудно представить себе ситувцию что бы самолёт ни разу не обесточили за почти 300 дней. И сдаётся мне эта фича - перестраховка, типа баг-2000.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Получается, Вы объективно знаете (достоверно) что произошло.
😏
 
Реклама
Назад