Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета К-18 RA-0809G в Московской области 27.05.2017

Верно. Вот навскидку одна такая:
Поддельные крылья: «война» СК против Росавиации. Часть первая"

На 2018 год Росавиация (ведомство, занимающееся контролем в сфере гражданской авиации) лишила лицензий более 400 пилотов. Массовые проверки пилотов начались в конце 2013 года. Первое действие происходило в Петербурге — там сотрудники ФСБ вместе с транспортной полицией СЗФО расследовали дело о подделке свидетельств о повышении летной квалификации. В деле фигурировали 60 пилотов — по подложным данным их допустили к полетам в 14 авиакомпаниях страны.

Поддельные крылья: «война» СК против Росавиации. Часть первая

СК обнаружил у гражданских пилотов 135 незаконно выданных свидетельств и обвинил в этом Росавиацию. Тогда авиационное ведомство в спешке лишило лицензий почти сотню пилотов
dailystorm.ru

Кстати.
"Крылья Невы" фигурировали в материалах УД по АП под Ропшей в 2011 году
 
Да...дискуссия усложняется. "Не бывает "международных полетов"".
Смотрите Главу 11 Воздушного кодекса.
Какая разница. МВЛ - это расшифровывается в данном случае "международные воздушные линии". Оно же в другом контексте "местные воздушные линии".
 
В каком контексте, при чем здесь местные ВЛ, товарищ обзервер ввернул, что это указано на сайте ФАВТ, в реестре эксплуатантов АОН.
 
Можно. Однако не будете же вы, в самом деле, утверждать, что если пилотское свидетельство аннулировано за минуту до катастрофы, то катастрофа происходит по причине его отсутствия, а если аннулировано минутой позже - то по какой-то другой причине?
 
Pilot62 сказал(а):
Это не интересно для расследования АП, определения причины
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это только Ваше мнение. Расследования начинаются со вскрытия всей истории - как этот человек попал в кабину. В отчете рамочка и текст под ней, ну прочитайте же наконец. Исходя из этого приседали люди, которые вообще к конкретному полету отношения не имели, но имели отношение к подготовке/проверке/допуску данного пилота. Где это все? Нету. Сгорело? Так уж и все, что от 13года ни где нет следов о Як-18т и ВЛЭК (который, яко бы, регулярно проходил). Так не бывает.
 
Мы говорим о партизанском полете без пилотского, без СЛГ. Какое там о "подготовке/проверке/допуску данного пилота"
 
Расскажите механизм, как можно аннулировать действующее свидетельство у пилота находящегося в полете?
 
А чего о нем говорить, если это вне закона. Скажите (я серьёзно не в курсе), примерно кого больше "легалов" или "партизан"?
 
Второе по списку ФАВТ эксплуатантов АОН

Авиация общего назначения

favt.ru
Организационно-правовая форма: Общество с ограниченной ответственностью
Сокращенное наименование: ООО "Авиасервис"
Полеты по МВЛ - да

Авиасервис | АвиаПорт.Ru

Подробная информация об авиапредприятии Авиасервис: сфера деятельности, проекты, адрес, телефон, контактные лица и т.д.
www.aviaport.ru
Сфера деятельности
Авиакомпания "Авиасервис" оказывает полный спектр услуг бизнес авиации по организации и оказанию следующих видов авиаперевозок:
- индивидуальные и корпоративные авиаперевозки на бизнес джетах
- вертолетные туры
- вертолетные экскурсии
- услуги авиатакси
- заказ VIP-залов
- бронирование отелей
- трансфер

Проекты
Стать лидирующей авиакомпанией в сфере деловой авиации Российской Федерации.

Сертификаты и лицензии:
- Лицензия на перевозку пассажиров
- Сертификат эксплуатанта на коммерческие воздушные перевозки
- Свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения
- Сертификат Объединенной Национальной Ассоциации деловой авиации
- Сертификат эксплуатанта на авиационные работы
- Сертификат IS-BAO

p.s.
Вы удовлетворены?
 
 
Не смешно. У этого ООО есть и сертификат на КВП и на АР. Хоть залетайся, успевай только приходники оформлять. При чем здесь полеты в целях АОН.
 
Это кто писал? "Будьте любезны, подкиньте хоть какую ни будь ссылку ЭКСПЛУАТАНТА АОН с предложениями "Экскурсионные,демонстрационные, МВЛ и прочее"
Вам дали ссылку на эксплуатанта АОН. Что? Читать не умеем ссылки?
 
lopast56 сказал(а):
Кто это должен признать? И на каком основании.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нерадько. На основании п. 5.4.12. Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 396, и письма Следственного комитета Российской Федерации от XX.XX.XXXX № XXX/XXXXXX-XX.
 
Эксплуатант АОН - это никак не = эксплуатант КВП и АР
 
№ 250
 
Отлично! То есть, выполняя рейс, пилот может выйти из кабины и послать всех подальше - летите кто хочет. Смешно. Когда такое вскрывается ДО, то этот парень близко к ВС не подойдёт. Ничего с бухты - барахты не бывает, даже у Нерадько.
PS. Тем более по письму из СК.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация