Pilot62
Старожил
Годность или негодность определяется именно наличием сертификата летной годности и других документов. А у ВС, имеющего СЛГ может быть разбит блистер или не работать, быть неисправной любая из систем. Это фактическое состояние.
Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета К-18 RA-0809G в Московской области 27.05.2017
Pilot62
Старожил
Сертификат выдан, к примеру, год назад. За это время фактическое техническое состояние может измениться.
Siledka
Упырь (не конь)
Проблемы в том, что с подобным подходом ссср и превратился в совок, где помимо отсутствия аэротакси (его ведь много раз делать пытались, но не шмогла), довели страну до состояния, когда «сбежала последняя электричка и я по шпалам», а таксиста надо было уговаривать тебя везти. Потом удивляются, почему граждан от слова ссср трясти начинает.дальше-в кассу железнодорожную,нет там-на авто,нет авто -на русской птице-тройке,нет птицы -тройки-на своих двоих,в чем проблемы ?
Мимо. Денежки там кот наплакал, а на всей необъятной по менту поставить у каждого столба, чтоб следил - надо много. Кстати сразу отвечу, что будет, если денежки там станет много, ну типа впаяют кары небесные: начнут расплачиваться с проверяющими денежкой небольшой
Если вы агитируете за идиотский рецепт, то как раз становитесь эскулапом. Вообще смешное утверждение, врачам должно понравиться
Длинно, но не совсем понятно к чему это? Надо дать пассажиру возможность получить качественную услугу по разумной цене, для этого надо убрать из неё непроизводительные траты на бесполезный субъект в виде государства и выстроить систему сдержек и противовесов, в которой одни коммерческие организации (страховые, производители), будут заинтересованы в том, чтобы другие организации (ремонтные и обучающие) были заинтересованы в том, чтоб третьи субъекты (владельцы вс и пилоты) имели вс с нормальным ремонтом и пилотские, которые будут больше, чем листок бумаги. Можно ещё придумать как туда пассажира вписать. Простой пример (я его приводил) как в испании прекрасный способ нашли бороться с трудоустройством нелегалов: любой нелегал, который банально идёт в трудовую инспекцию и сдаёт работодателя, взявшего его на работу гарантированно и бесплатно получает внж с правом на работу, а горе-работодатель платит 250 тысяч и все расходы по оформлению внж данного нелегала. Нелегал, которого ловят на нелегальном трудоустройстве - депортируется. Вторая часть, как принято в европе, хромает, первая работает великолепно. Найти нелегалу работу очень сложно, ну только по большой дружбе. Аналогично (хоть это было придумано ещё римлянами, но по другому поводу: если вы заселяете кого-то в квартиру без регистрации договора, то спустя 48 часов после заселения ваш жилец просто может предъявить права на квартиру и имущество в ней. Квартиру в оконцовке вернут (но это пол-года при условии, что оккупас полный идиот), но имущество и мебель он за это время скорее всего продаст. И да, всё это время вы не имеете права ни войти в квартиру/дом, ни выселить его силой, но обязаны платить все его расходы за свет, телефон и прочее. При легальном заселении всё проще и вдобавок любой банк продаст дешёвую страховку, которая покроет упущенную арендную плату во время суда и выселения. И бинго, квартиры сдают легально, а безработных и нелегалов никто не селит.
observer
Старожил
СЛГ с приложением и сертификат на полет
Какие виды сертификатов Вас интересуют еще?
observer
Старожил
Кстати в 2011 году в Гостилицах что-то подобное на ordnung существовало, как не странно. Смотрите сами:
Посадачного талона не было, конечно. Но по аэродрому никто не шлялся.
p.s.
Кстати, то, что сертификаты и чеки представитель "Взлетим" у покатушечников изъял, очень правильно сделал - это "концы в воду".
Потом на суде никаких доказательств нет. Этот Илья потом исчез и его никто больше не видел. "Я - не я и лощадь не моя". Молодцы ребята из "Взлетим"!
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Siledka, Вы по первому вопросу попали даже не в "молоко".))) Вы вообще не в теме воздушных сообщений внутри страны при СССР. Летали между деревнями аж "фуфайка заворачивалась" и по цене автобусного билета! В помощь, очень реалистично показано в фильме "Разрешите взлет".
По сути катастрофы. Прочитайте отчет. Скажите, как/чем можно оправдать в каждой строчке "не предоставлено/не имел/не проходил /не проводились и т.д." Скажите, зная такой расклад вещей, Вы сами или своих близких отправили бы получать "удовольствие" с таким "пилотом" на таком "самолете"?
PS. Удивляет, что предыдущий хозяин Яка, не смотря на все "трудности", СЛГ имел и продлевал. Что пошло не так после продажи?
По сути катастрофы. Прочитайте отчет. Скажите, как/чем можно оправдать в каждой строчке "не предоставлено/не имел/не проходил /не проводились и т.д." Скажите, зная такой расклад вещей, Вы сами или своих близких отправили бы получать "удовольствие" с таким "пилотом" на таком "самолете"?
PS. Удивляет, что предыдущий хозяин Яка, не смотря на все "трудности", СЛГ имел и продлевал. Что пошло не так после продажи?
Последнее редактирование:
observer
Старожил
Нет и еще раз нет. На все эти разнообразные нарушения частных пилотов АОН провоцирует излишний либерализм воздушного законодательства, а также ограниченные возможности Росавиации и Ространснадзора в выявлении и пресечении нарушений.
Как следствие, нарушается принцип неотвратимости наказания за сознательные, подчас общественно опасные правонарушения.
"Битие определяет сознание", известно ли Вам такое выражение? На Западе наказания ого-го какие за все эти "фокусы" , приводимые в подобных ветках. Так что - не надо.....
observer
Старожил
Нет таковых на сей день и Сторчевой в своем докладе об этом говорит.
Кстати, Сторчевой в своем докладе термин "пассажир" в примерах катастроф ВС АОН приводит постоянно.
Вы так и не ответили на вопрос - он тоже "Сторчевой - такой Сторчевой"? Или как?
Siledka
Упырь (не конь)
И снова смотрю попытка натянуть рейсовые перевозки «между деревнями» на частную авиацию и покатушки? Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники, прям деревенские то и не знали, что у нас каждая деревня соединена с райцентром таким удобным и дешёвым транспортом была-)) какую страну потеряли-))
по сути катастрофы: я уже устал писать. Сегодня эти бумажки не нужны никому, кроме чиновника. Владельцу вс бумажка фиолетова, ему надо, чтоб самолёт летал и между «можно сделать на арз за 2 миллиона и получить бумажку или обозвать свой як-18 каким-нибудь кгт-4, уникальной конструкцией и сделать то же самое без бумажки за 100 тысяч, он выбирает второе. И да, это плохо. И росавиацию надо бить смертным боем за каждый такой факт. Каждая копейка, идущая в авиации, на самом деле любой, на обслуживание вс, должна идти на обслуживание и на дело, а не на преодоление бюрократических процедур. И в этой системе надо понимать, что современные легкомоторы специально делаются простыми, чтоб их можно было обслуживать не на арз, а в гараже. Когда росавиация включит голову и поймёт это, то как по мановению палочки конструкции станут называться своими именами, гаражи будут сертифицироваться производителями и они же будут выдавать слг, причём неплохо бы чтоб они были электронные. Тогда и у покатушечников (клиентов) возникнут альтернативы - летать на том, что имеет слг, или на свой риск лететь на чём-то «уникальном». Равно как и с пилотским удостоверением давно надо наводить порядок, хотя это сложнее и «не так прозаично», как банально навести порядок с регистрацией и сертификацией вс
observer
Старожил
Стажеры/курсанты выполняют учебно-тренировочные полеты (УТП) в рамках процесса обучение/переподготовки по утвержденным
программам .Они заключают договор на обучение с АУЦ. Это эксплуатанты со своей кучей документов.
Так что ваш спич к "покатушкам" отношения не имеет. От слова - совсем.
Siledka
Упырь (не конь)
Я же задал простой вопрос: в нынешней системе кому выгодно соблюдать правила? Ответ: никому. А вы мне тут лозунгами сыплете в ответ, что надо. Желаете ужесточить и не пущать? Прекрасно, это тоже путь, хоть на мой взгляд и в никуда. Я уже спросил товарища, сколько сил и денег нужно потратить на это ужесточение и как вы желаете это неотвратимое наказание внедрять на практике? У каждого ми-2 на ахр пост поставить и инспектора высылать с ключами, чтоб он убедился, что все бумаги в порядке и пассажиров на борту нет?
Strela747
✈ цукат ✈
Лично меня вообще никакие сертификаты не интересуют, мне непонятно почему билет за рубль в советские времена, это проездной документ, а сертификат, нет?
Там тоже паспортов не требовали. А сейчас, кстати, нкпосредственно на аэродроме владелец сертификата заполняет форму, где есть паспортные данные всех находящихся на борту.
observer
Старожил
Не надо никого никуда ставить. Просто нарушитель должен знать, что наказание будет такой цены , что дешевле будет сделать все как надо.
Так на Западе все обстоит.
Siledka
Упырь (не конь)
Ой ли? Повторюсь, появится 109500 ауц с программами. И бац, под это дело будут покатушки. И ловить это можно будет никак. Ну только если не совсем ленивые будут, чтоб перед полётом 10 подписей поставить под липовыми теоретическими курсами. А так - первый вывозной полёт, всё законно. Навести порядок собственно в аэротакси проще, и он кстати там более-менее есть, тем паче если аэротакси садится на аэродроме действующем, а с катаниями на автожире над водохранилищем все полицейские меры были и будут бесполезными
observer
Старожил
Потому что тогда он был "пассажиром в законе", а сейчас такой на борту ЕЄВС АОН - неизвестно кто с точки зрения ФЗ.
И что из этого? БП станет лучше?
Siledka
Упырь (не конь)
Не так - и вам об этом выше написал живущий и летающий там. Да, требования возрастают и заметно по мере перехода от личного пепелаца для себя к перевозкам пассажиров и особенно к рейсовым перевозкам, что логично. Но «верхний уровень» и контролировать легче, а вот подавать план полёта на с/х обработку поля - до такого маразма в штатах никто не додумывается
observer
Старожил
А Вы когда-нибудь свидетельство такого АУЦ в глаза видели? Приложения там всякие читали?
observer
Старожил
Как "там" обстоят дела рекомендую ознакомиться с докладом Сторчевого (слайды 18-22)
ÐÑоблемнÑе вопÑоÑÑ Ð² деÑÑелÑноÑÑи ÐÐÐ
Ðоклад замеÑÑиÑÐµÐ»Ñ ÑÑководиÑÐµÐ»Ñ Ð¤ÐµÐ´ÐµÑалÑного ÐгенÑÑÑва воздÑÑного ÑÑанÑпоÑÑа Ðлега ÐеоÑгиевиÑа СÑоÑÑевого на заÑедании
www.aex.ru
Siledka
Упырь (не конь)
Сегодня их лепить в количествах нет смысла, потому система менее загажена (хотя сильно подозреваю, что если копнуть, то там всё будет), убейте возможность без этих бумаг катать там, где есть большой платёжеспособный спрос - получите то, о чём я сказал. Это просто как вариант навскидку. Наверняка будут и другие
observer
Старожил
Повторяю свой вопрос :" Вы когда-нибудь свидетельство такого АУЦ в глаза видели? Приложения там всякие читали?"