Ariec 71
Ariec 71
Да подрезая под ним имея разницу в высотах
Гадать можно бесконечно. Спросили вариант, предложил вариант. Видит цессна, Пайпер слева внизу, иди сюда.
Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета РОККИ RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021
Гадать можно бесконечно. Спросили вариант, предложил вариант. Видит цессна, Пайпер слева внизу, иди сюда.
Ariec 71
Ariec 71
Топливо денег стоит
Black Cat
Старожил
Получается следующее.
"Пайпер" срезал круг. Причем срезал круг еще и имея взлетевший непосредственно перед собой самолет. Да еще и более медленный самолет.
Как вы полагаете, нет ли здесь какого-либо нарушения со стороны пилота "Пайпера"?
Ariec 71
Ariec 71
Неоднократно обсуждали, к чему повторяться, торопился, подрезал, невыдерживал и т.п.
Товарищ Кошкин
Связист
В советские времена сделать операцию по коррекции зрения было невозможно.
А сейчас - как на конвеере.
2014
Старожил
Дорогой товарищ! У меня действующее пилотское и налёт вполне приличный для лётчика выходного дня. И опыт владения Цесснами и Яками имеется. Потому и ответ именно такой, какой Вы видите. Вам, естественно, никто не разрешит.
observer
Старожил
Да хоть у вас будет 3 пилотских и десятки разных квалификационных отметок в них + хоть 20000 часов налета, на чужом аэродроме вас никто даже не пустит облетывать их ВС . Ну не надо чушь писать.
Про "прикладывание ежиков разными местами" читал, но ..........не получается у них цветок. Никак..
vova_k
Местный
Все ОЧЕНЬ сильно зависит от причин, по которым в этой точки оказались оба самолета.
2014
Старожил
На "чужих" аэродромах самолёты и в аренду сдают. Пробный полёт делается с хозяином. И мне так давали матчасть, и я свою давал. Чушь пишу не я. А Вы.
2014
Старожил
Дорогой товарищ observer, Цессна или Пайпер 12345 может отличаться от 1234G только тем, что ввезены в РФ в последние пару лет, когда их стали регистрировать как типовые (даже те, на которые сертификата типа в РФ отродясь не было - Цессна 120, например). Морава - самый подходящий тип, но без префикса G я их не видел. Як-18т с G может быть более подходящим, ежели там дополнительные баки, например.
Но это выбор у меня. Там, где базируются машины с префиксом G, меня скорее всего знают (см. предыдущие мои сообщения). А у Вас, милейший observer, выбора нет. Вас туда просто не пустят. скажут, что такие услуги не оказываем (людям с улицы). А если ещё узнают, что Вы - тот самый observer с Авиафорума, вообще конфуз может получиться.
Но это выбор у меня. Там, где базируются машины с префиксом G, меня скорее всего знают (см. предыдущие мои сообщения). А у Вас, милейший observer, выбора нет. Вас туда просто не пустят. скажут, что такие услуги не оказываем (людям с улицы). А если ещё узнают, что Вы - тот самый observer с Авиафорума, вообще конфуз может получиться.
Инженер-109
фельдмаршал
observer, вам самому не смешно - разница между 1234G и 12345 - как правило, только на бумаге, ну и в вашей голове как я вижу мысль о "разнице" крепко засела. Физически же никакой разницы - несовершенство правил в РФ. При таком выборе на гипотетическом аэродроме конечно можно и бумаги потребовать - но главное-то с людьми поговорить, и в разговоре можно узнать больше. И это если типы идентичны, но как верно заметил 2014, что то ввезено и зарегистрировано по одним правилам, а что то по другим. Много ли плюсов получили те кто летели на RA-89098? А ведь все документы были в полном порядке.
Нужно, чтобы ваши "дяди из РА" разработали понятные вменяемые правила на ознакомительные полеты, а затем следили бы за их исполнением - а не прятали голову в песок, избегая ответственности как вы тут заявили. Неровен час, пока голова в песке, кто-то сзади "подкрадется". Да и что там в песке хорошего? Черви да паразиты разные
Нужно, чтобы ваши "дяди из РА" разработали понятные вменяемые правила на ознакомительные полеты, а затем следили бы за их исполнением - а не прятали голову в песок, избегая ответственности как вы тут заявили. Неровен час, пока голова в песке, кто-то сзади "подкрадется". Да и что там в песке хорошего? Черви да паразиты разные
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Никто ничего не втирает. Я наездил тут где то тыс 500 миль (не километров). По однополосным горным дорогам езжу постоянно, например сегодня ездил в горы, вчера на лыжах тоже в горы, и по сути так каждые выходные миль по 300 - 500 разнообразных дорог, многие однополосные. И за все 20+ лет ситуаций вроде вашей - не было НИ ОДНОЙ, идиотов которые обгоняют небезопасно - попадаются примерно раз в месяца три, на меня не выскакивали на встречку - НИ РАЗУ (напомню, за 500 тыс миль примерно). Идиоты бывают конечно но очень и очень редко. И опять таки, обгона по обочине В ПРОБКЕ (если не уехал потом на выход) я за все эти годы не видел НИ РАЗУ. Как не видел и нарушений рядности. Обгон через полосу поворота - редко редко но бывает, сегодня видел один раз, но перед этим - месяцев 5 не видел. Так что в целом ездят очень законопослушно. Это на западе США, что там на востоке не уверен но во ФЛориде неделю и 1500 миль проездил неделю назад на отдыхе - ничего опасного не видел ни разу, а там куча дорог в 1 полосу вроде дороги на Key West.
stranger267
Старожил
Я получил в 51 год. Сейчас 63, в год налету под 120 часов в среднем, акробатику тоже летаю. ЧТо я делаю не так? 50 вообще не возраст.
stranger267
Старожил
Да не в ЕЭВС дело. А в том что все эти цессны пусть лохматых годов - нормальные сертифицированные аэропланы. И чего на них не разрешать такие перевозки (не пассажирские а покатушки, это разные вещи) непонятно.
vova_k
Местный
Хоть бери и ставь видеорегистратор, чтобы наглядно продемонстрировать... Впрочем, достаточно на youtube поискать ролики типа “stupid drivers usa”, чтобы все стало на свои места, и сказки о законопослушных и вежливых водителях-американцах (а также канадцах и прочих европейцах) так и остались сказками, не имеющими ничего общего с реальностью.
Но это все фигня, а вот ситуация, прямо как на заказ, я даже слегка офигел, насколько вовремя
Так вот, группа товарищей организовали покатушки туристов, приезжающих в большом количестве в этот тропический штат. Рекламу делали в виде разрисованного автомобиля, который, правда, выглядит похуже чем те, в которых тут бездомные живут (это не шутка). Тем не менее, из-за обилия туристов желающих полетать недорого раньше было достаточно. Но в связи с вирусом сейчас туристов стало меньше, конкуренция усилилась, и, как мне сказали, контора посолиднее сдала своих конкурентов сразу и в FAA, и в обычную полицию. Вчера прямо у меня на глазах (я как раз к знакомым в FBO заглянул) контрольная закупка и последующий шухер и происходили. Тогда мы не знали, что там за шум и гам, а вот сегодня все прояснилось. Так вот, на данный момент из известного мне:- никаких документов на проведение таких полетов и в помине не было, хотя по минимуму нужно всего-лишь LOA, что оформляется крайне просто
- у пилота не было действующей двухгодичной проверки
- последнее ежегодное ТО самолет проходил 2.5 года назад, 100-часовые проверки (требуемые при коммерческой эксплуатации) не проходил ни разу. В здешнем климате, по моему мнению, вообще нужно все делать минимум в два раза чаще, чем обычно
- естественно, пилот и обслуживающий персонал не проходили тестирование на алкоголь/наркотики, что тоже обязательно для такого типа полетов. Причем я точно знаю, что один из этой тусовки (я не знаю, какую именно роль он там выполняет) покуривает травку - видел его за неделю до этого с таким махровым косяком, что даже рядом стоять боялся, чтобы не надышаться.
Думаю, на этом дискуссию об особенном менталитете «цивилизованных» западников (или наоборот - диких русских) можно закрывать, уж нагляднее пример, да еще и по теме обсуждения, сложно будет найти...
P.S. Но я, если честно, реально офигел, даже сам не ожидал... Тем более, все правильно оформить тут действительно очень просто...
AndyU
Местный
Я за 20 лет постоянных командировок в США (2 раза в год по месяцу) вот только один ролик могу показать;
Да и то...
#АУ
stranger267
Старожил
Хоть бери и ставь видеорегистратор, чтобы наглядно продемонстрировать... Впрочем, достаточно на youtube поискать ролики типа “stupid drivers usa”, чтобы все стало на свои места, и сказки о законопослушных и вежливых водителях-американцах (а также канадцах и прочих европейцах) так и остались сказками, не имеющими ничего общего с реальностью.
Но это все фигня, а вот ситуация, прямо как на заказ, я даже слегка офигел, насколько вовремя
- никаких документов на проведение таких полетов и в помине не было, хотя по минимуму нужно всего-лишь LOA, что оформляется крайне просто
- у пилота не было действующей двухгодичной проверки
- последнее ежегодное ТО самолет проходил 2.5 года назад, 100-часовые проверки (требуемые при коммерческой эксплуатации) не проходил ни разу. В здешнем климате, по моему мнению, вообще нужно все делать минимум в два раза чаще, чем обычно
- естественно, пилот и обслуживающий персонал не проходили тестирование на алкоголь/наркотики, что тоже обязательно для такого типа полетов. Причем я точно знаю, что один из этой тусовки (я не знаю, какую именно роль он там выполняет) покуривает травку - видел его за неделю до этого с таким махровым косяком, что даже рядом стоять боялся, чтобы не надышаться.
Думаю, на этом дискуссию об особенном менталитете «цивилизованных» западников (или наоборот - диких русских) можно закрывать, уж нагляднее пример, да еще и по теме обсуждения, сложно будет найти...
P.S. Но я, если честно, реально офигел, даже сам не ожидал... Тем более, все правильно оформить тут действительно очень просто...
Ну, это у вас прямо таки выдающееся место какое то. Регистратор у меня кстати долго стоял, ничего интересного за примерно год не записалось, особой нужды в нем нет тут.
Чтобы пилот еще и двухгодичную проверку не сделал и при этом кого то там катал - вообще офигеть.
Интересно, а из какой страны эта _группа товарищей_? Я таких чудес у нас за много лет ни разу не видел. Гонщиков на фривее - редко но вижу, идиот на горной дороге раз года так в 3 - 4 встречается. Но чтобы такие чудеса с покатушками, тем более что уж придирчивость FAA всем известна и об ней из каждого столба вещают - еще не видал.
2014
Старожил
Напомню Вам Ваши же слова:А с чего это Вы решили , что я собираюсь посещать аэродромы "где базируются машины с префиксом G" и где "вас знают"?
Нешто я сие говорил?
Я Вам поясняю. Частная авиация в РФ (которая в том числе летает и с префиксом G) - это система клубная. Там все всех знают (и меня знают в частности). Поэтому у меня есть такая возможность - договориться об аренде ВС с пилотом или без. У постороннего вроде Вас такой возможности нет. В лучшем случае будет сказано, что тут не стоянка такси, в худшем - Вас примет САБ или местные власти. Для сведения: на любой площадке под рукой у её начальника или у охраны номер телефона местного дежурного ФСБ - те настоятельно просят сообщать о всех посторонних, проявляющих нездоровый интерес к авиации.
Почему я вам всё это объясняю? Чтобы Вам показать, как Вы идиотски выглядите с подобными вопросами.
Самолёты с номерами 12345 и 1234G обслуживают одни и те же техники/инженеры, инспектируют их одни и те же специалисты Росавиации. Более того, ВC с префиксом G инспектируются раз в год (а не раз в два года, как 12345) и при этом облётываются сертифицированным лётчиком - испытателем. Так что про кроватные мастерские рассказывайте бабкам у подъезда - им всё равно летать некуда.