У меня одного не открывается?
пока:
Рекомендации ни. о. чем.
А вот когда в Гостилицах случается катастрофа и и при этом люди погибают , то оказывается что:
Но МАК пишет, что он придерживается положений Приложения 13. Смотрите сами (из отчета цитата):
Интересно, как он мог с правого сидения видеть борт ниже и слева сзади?, это ж какой длины шея должна быть у человека, как у жирафа...
Дело не в этом. Возможно остекление позволяет этот сектор увидеть. А вот зачем? У меня только один ответ - ждал.
Вряд ли остекление позволяет полноценно обозревать сектор слева внизу с правого сидения, но, даже, если и видно более - менее, то сидящему слева это делать намного сподручнее, поэтому я согласен с Вами: " КВС Цессны смотрел влево вниз потому, что ждал появления в этом секторе Пайпер".
Вы не делайте вид, что это не Ваше было: "...если Окончательный отчет не может быть опубликован в течение 12 месяцев, публикуется промежуточное сообщение к каждой годовщине происшествия с подробным изложением хода расследования", ничего подобного МАК никогда не публикует, годами тянутся его расследования и ничего, кроме предотчета не публикуется.
Наверное потому, что посчитали его показания менее объективные, чем пилота, а если подтвердится, что "был мальчик", то вообще никакие.
Он такой же свидетель, а по предотчету выходит, что и не было слева никакого свидетеля, как будто там мешок с песком баластом летел.
Можно и так сказать. Прекрасно знаю реакцию людей впервые поднявшихся в воздух. Зачем в отчёт вносить показания - ни чего не видел, ничего не понял... Если был договорняк, то о нем знали только пилоты и знали куда смотреть.
А в чём тогда был смысл садить пассажира С слева? - вероятно для того, чтобы он и снимал схождение.
Если бы в предотчете было бы так и сказано, например: "занимавший левое пилотское кресло не смог дать никаких показаний о воздушной обстановке т.к. был занят пилотированием", то я бы не задавал себе таких вопросов: "слева, вероятно, был мешок с баластом, а не человек"?, поэтому не согласен я с Вами и считаю, что: "мутно выглядит ситуация, чего то скрывают и недоговаривают расследователи из МАК в несложном для расследования случае".
Вероятно. А какое кресло там для пилота главное, не взирая на сваренные управление? На Агусте правое. Если я один или пассажир в пилотской, то я только справа.
Чем, чем занят? Какой идиёт себе приговор подпишет.
Они взлетали с полосы 15, круг левый, повернули на втором на траверзе сверился с направлением полосы и посмотрел, кто на предварительном и собирается на исполнительный. А обзор там прекрасный во все стороны и жирафом быть не нужно.