Катастрофа Ми-28 в Краснодарском крае 11.12.2019

    Ka-mov

    Новичок
    Ага, на мировой войне самое время заниматься долгой и нудной страдательный настройкой, чтобы в гипотетическом одном разе прийти в автомате.
    Не серьезно.
    На самом деле к этому можно привыкнуть. На предварительной подготовке рассчитать и забить все недостающие данные, на предполетной еще раз все перепроверить. И приучить всех, включая молодой летный состав, на учебно-тренировочных полетах заходит на посадку в автоматическом режиме. Считаю отличная идея.
     

    Messner

    Старожил
    На самом деле к этому можно привыкнуть. На предварительной подготовке рассчитать и забить все недостающие данные, на предполетной еще раз все перепроверить. И приучить всех, включая молодой летный состав, на учебно-тренировочных полетах заходит на посадку в автоматическом режиме. Считаю отличная идея.
    хз, как у воинов, но в гражданских Ми-8 изделия отечественного производителя в кабине, когда надо "рассчитать и забить все недостающие данные, на предполетной еще раз все перепроверить" - это трэш и издевательство. Такое ощущение, что за количество кнопок разработчикам доплачивают.
     

    Ka-mov

    Новичок
    хз, как у воинов, но в гражданских Ми-8 изделия отечественного производителя в кабине, когда надо "рассчитать и забить все недостающие данные, на предполетной еще раз все перепроверить" - это трэш и издевательство. Такое ощущение, что за количество кнопок разработчикам доплачивают.
    При этом на Ми-28, Ми-35 и Ка-52 по сей день в навигационном комплексе отсутствует карта. МО РФ их попросту не закупило. Вот так и летаем по точкам на черном фоне. А вы про всепогодность и прочие скрепы.
    Снимок_2018_04_11_12_25_13_485.png
     

    Messner

    Старожил
    При этом на Ми-28, Ми-35 и Ка-52 по сей день в навигационном комплексе отсутствует карта. МО РФ их попросту не закупило. Вот так и летаем по точкам на черном фоне. А вы про всепогодность и прочие скрепы.
    Посмотреть вложение 701842
    бумажные таскаете?))
     

    Helipilot

    Местный
    На самом деле к этому можно привыкнуть. На предварительной подготовке рассчитать и забить все недостающие данные, на предполетной еще раз все перепроверить. И приучить всех, включая молодой летный состав, на учебно-тренировочных полетах заходит на посадку в автоматическом режиме. Считаю отличная идея.
    Еще раз извините, не подумайте, что ёрничаю, но для меня вопрос остался открытым вот на какую тему. Вертолет сам по себе четкий, напичканый, но я работая на восьмерке неоднократно пересекался со немолодыми пилотами, которые не могли общаться с некоторыми навигационными подсистемами, но они прекрасно могли зайти по одной ОРПС при НГО 80-60 м, может и ниже. Я это говорю кто тому, что экипаж летал с этого а/д не один год и даже если на EFIS не было карты, а база была забита не полностью то как бы это не особоя помеха для захода на а/д базирования. Хотя честно и в моей прктике было пару раз когда я тащился на 10 м перепрыгавая столбы и ЛЭП несколько километров. Еще раз, говорю, никого не хочю обидеть. Второй вопрос, который уже задовал, я так понял что к первому экипажу больших претензий нет. А как же разговоры о вынужденой посадке? Спасибо.
     

    Messner

    Старожил
    Еще раз извините, не подумайте, что ёрничаю, но для меня вопрос остался открытым вот на какую тему. Вертолет сам по себе четкий, напичканый, но я работая на восьмерке неоднократно пересекался со немолодыми пилотами, которые не могли общаться с некоторыми навигационными подсистемами, но они прекрасно могли зайти по одной ОРПС при НГО 80-60 м, может и ниже. Я это говорю кто тому, что экипаж летал с этого а/д не один год и даже если на EFIS не было карты, а база была забита не полностью то как бы это не особоя помеха для захода на а/д базирования. Хотя честно и в моей прктике было пару раз когда я тащился на 10 м перепрыгавая столбы и ЛЭП несколько километров. Еще раз, говорю, никого не хочю обидеть. Второй вопрос, который уже задовал, я так понял что к первому экипажу больших претензий нет. А как же разговоры о вынужденой посадке? Спасибо.
    нафига тащиться несколько км перепрыгивая столбы и ЛЭП?
     

    Ka-mov

    Новичок
    Еще раз извините, не подумайте, что ёрничаю, но для меня вопрос остался открытым вот на какую тему. Вертолет сам по себе четкий, напичканый, но я работая на восьмерке неоднократно пересекался со немолодыми пилотами, которые не могли общаться с некоторыми навигационными подсистемами, но они прекрасно могли зайти по одной ОРПС при НГО 80-60 м, может и ниже. Я это говорю кто тому, что экипаж летал с этого а/д не один год и даже если на EFIS не было карты, а база была забита не полностью то как бы это не особоя помеха для захода на а/д базирования. Хотя честно и в моей прктике было пару раз когда я тащился на 10 м перепрыгавая столбы и ЛЭП несколько километров. Еще раз, говорю, никого не хочю обидеть. Второй вопрос, который уже задовал, я так понял что к первому экипажу больших претензий нет. А как же разговоры о вынужденой посадке? Спасибо.
    Так в чем вопрос? Плотный туман накрыл аэродром полностью. Визуальный контакт с полосой отсутствует. Стандартный заход невозможен. Есть два варианта решения задачи, зайти в автоматическом режиме, с зависанием на высоте 5 метров, в режиме который в таких условиях никто никогда не использовал, включая испытателей наверняка. И второй, самый логичный на тот момент вариант, подлететь на минимальных параметрах с визуальным контролем земли в очках. Что явилось причиной столкновения с землей покажет расследование.
    Действия первого экипажа грамотные! А какие разговоры о вынужденной посадке?
     

    Helipilot

    Местный
    Так в чем вопрос? Плотный туман накрыл аэродром полностью. Визуальный контакт с полосой отсутствует. Стандартный заход невозможен. Есть два варианта решения задачи, зайти в автоматическом режиме, с зависанием на высоте 5 метров, в режиме который в таких условиях никто никогда не использовал, включая испытателей наверняка. И второй, самый логичный на тот момент вариант, подлететь на минимальных параметрах с визуальным контролем земли в очках. Что явилось причиной столкновения с землей покажет расследование.
    Действия первого экипажа грамотные! А какие разговоры о вынужденной посадке?
    Вы наверное не поняли вопроса, я очень согласен, что самые грамотные , но выполнили они, как Вы подчеркиваете вынужденую посадку. По второму экипажу понятно, но Вы же понимаете о чем говорю, мы вертолетчики, все налетали не одну тыщу, вопрос в другом, есть полоса, есть торцы, есть КТА ,и они скорее всего забиты в базу, между ними достаточное расстояние, кто летает по северам поймет, даже скажем в самую лютую погоду, а тем более в базовом а/д есть возможность зайти. Я понимаю, что сейчас начнется вакханалия, но ребята в кабине сидели не последние, поэтому их туда и выхватили, этот вопрос наверное задают многие, но почему не сделали заход хотя бы по одной точке?
     

    Helipilot

    Местный
    Существуют и официальные военные навигаторы. А так это конечно ProNebo и AirNavigation Pro.
    На тему гаджетов, в Ютэир при устройстве на работу вне зависимости от должности требуют Ipad, для установки на него официального навигационного приложения.
     

    Ka-mov

    Новичок
    Вы наверное не поняли вопроса, я очень согласен, что самые грамотные , но выполнили они, как Вы подчеркиваете вынужденую посадку. По второму экипажу понятно, но Вы же понимаете о чем говорю, мы вертолетчики, все налетали не одну тыщу, вопрос в другом, есть полоса, есть торцы, есть КТА ,и они скорее всего забиты в базу, между ними достаточное расстояние, кто летает по северам поймет, даже скажем в самую лютую погоду, а тем более в базовом а/д есть возможность зайти. Я понимаю, что сейчас начнется вакханалия, но ребята в кабине сидели не последние, поэтому их туда и выхватили, этот вопрос наверное задают многие, но почему не сделали заход хотя бы по одной точке?
    Нет такой информации. Неизвестно какой был остаток, неизвестно в каком состоянии была матчасть, неизвестно какие были условия на площадке на момент взлета. Возможно предвидели, что если по системе не зайдут, уйти уже будет некуда.
     

    Messner

    Старожил
    Нет такой информации. Неизвестно какой был остаток, неизвестно в каком состоянии была матчасть, неизвестно какие были условия на площадке на момент взлета. Возможно предвидели, что если по системе не зайдут, уйти уже будет некуда.
    хреново предвидели.