Катастрофа самолета Airbus А321 EI-ETJ в Египте 31.10.2015 - для чайников

[VadimK]

Хвост в относительно хорошем состоянии. Дверь так вообще идеальная.
Это я к тому, что хвост не падал отдельно с эшелона.

А как должен был выглядеть хвост, если бы он падал отдельно? В чем были бы отличия?

 

[ShER424]

VadimK, это из тех-же рассуждений, что самолеты падают с неба со скоростью 600 м/с, и пассажиры в результате столкновения с землёй, испаряются.

 

[sys]

А как должен был выглядеть хвост, если бы он падал отдельно? В чем были бы отличия?

Думаю он развалился бы в труху и еще воронку бы оставил

 

[VadimK]

VadimK, это из тех-же рассуждений, что самолеты падают с неба со скоростью 600 м/с, и пассажиры в результате столкновения с землёй, испаряются.

Самой высокой вертикальной скоростью падения во время авиакатастрофы, о которой я читал, была скорость Ту-154 под Хабаровском 7 декабря 1995 года. Она была в районе 300 м/с. Насчет испарения не знаю, но все, что нашли от людей при такой скорости - это что-то типа 300 кг биоматериалов. Что, в принципе, не очень далеко от теории испарения.

 

[VadimK]

Думаю он развалился бы в труху и еще воронку бы оставил

А может, наоборот, именно потому, что он не упал с основной частью самолета, с полными баками топлива, он остался относительно целый? Передняя часть самолета, которая оторвалась при терракте в Локбери, тоже была относительно целой. Относительно того, что стало с основной частью самолета, упавшей с топливом.

 

[Strannik]

Я напишу в этой теме - у кого есть, выложите, пожалуйста, схему багажников А321.

 

[VadimK]

Я напишу в этой теме - у кого есть, выложите, пожалуйста, схему багажников А321.

По этой ссылке Вы сможете увидеть расположение багажных отсеков А321 с их характеристиками.
http://ferture.ee/features-of-the-loading-compartment-of-the-passeng

 

[EXPeRT1980]

Я напишу в этой теме - у кого есть, выложите, пожалуйста, схему багажников А321.

А там который А321 - то был? http://www.psvair.ru/vozdushnie_suda.html#vs15 - здесь для 321-100
Вот здесь ещё по багажникам неплохо: http://lx-photos.livejournal.com/182620.html?page=1
Upd. А искомый, получается Airbus A321-231

 

[Strannik]

A321-231. Всем спасибо.

 

[ex_pert]

ИМХО проще всего пронести взрывчатку на самолёт обслуживающему персоналу, например тем, кто багаж сортируют внизу - подсунуть "лишний" чемоданчик, или в пассажирском что-нить поменять. Они там все мусульмане, и где гарантия что нет тайных сторонников ИГ?

 

[VadimK]

ИМХО проще всего пронести взрывчатку на самолёт обслуживающему персоналу, например тем, кто багаж сортируют внизу - подсунуть "лишний" чемоданчик, или в пассажирском что-нить поменять. Они там все мусульмане, и где гарантия что нет тайных сторонников ИГ?

Тоже так думаю. Хотя есть авиакатастрофы с похожими последствиями, при которых террактов не происходило. Например, катастрофа Боинга-747 25 мая 2002 года. У того тоже было касание хвостом в свое время, а потом - через 22 года - он за секунды рассыпался в воздухе, начиная с хвоста. Летчики даже "мама" сказать не успели.

 

[VadimK]

A321-231. Всем спасибо.

А схема А 321-100 не подойдет? Вряд ли модификации А 321 существенно отличаются по объемам и расположению багажного отсека.

 

[ex_pert]

Хотя есть авиакатастрофы с похожими последствиями, при которых террактов не происходило. Например, катастрофа Боинга-747 25 мая 2002 года. У того тоже было касание хвостом в свое время, а потом - через 22 года - он за секунды рассыпался в воздухе, начиная с хвоста. Летчики даже "мама" сказать не успели.

Чего ж ты раньше молчал? Значит может самолёт без внешних воздействий разрушиться в воздухе? Тем более касание хвостом и тут и там. Один раз случайность, два - система.

 

[VadimK]

Чего ж ты раньше молчал? Значит может самолёт без внешних воздействий разрушиться в воздухе? Тем более касание хвостом и тут и там. Один раз случайность, два - система.

Боинг не летал в местах, переполненных военными действиями со службой безопасности аэропортов, ходящих в тапках и зевающих на ходу.

 

[Алексис]

Там не в касании хвоста о полосу было дело. Tail strike ситуация не такая уж и редкая. Там был некачественный ремонт, который через 22 года боком вылез. Причём катастрофы можно было избежать, если бы под ту накладку хотя бы иногда смотрели.
China airlines

 

[VadimK]

Там не в касании хвоста о полосу было дело. Tail strike ситуация не такая уж и редкая. Там был некачественный ремонт, который через 22 года боком вылез. Причём катастрофы можно было избежать, если бы под ту накладку хотя бы иногда смотрели.
China airlines

Да это понятно.

 

[red-white]

МЧС-ное начальство полетело домой?

 

[blck]

red-white, ну да. А что им там делать? Обозначили присутствие, мордой поторговали и вуаля. А теперь начнется настоящая работа.....

 

[VadimK]

МЧС-ное начальство полетело домой?

Им некогда - им о стране надо думать.

 

[VadimK]

Чего ж ты раньше молчал? Значит может самолёт без внешних воздействий разрушиться в воздухе? Тем более касание хвостом и тут и там. Один раз случайность, два - система.

Вот, кстати, как выглядел Боинг-747, разбившийся в Тайванском проливе, через пару секунд после того, как у него оторвало хвост. Вполне возможно, что с А321 произошло что-то подобное.